經(jīng)歷崗位調(diào)整后不到1個月，李鵬程便因身體原因選擇離開小鵬，與業(yè)內(nèi)猜測的“明升暗降”是否有關？
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12月9日，有消息稱，小鵬汽車CEO助理李鵬程已于近期離職。
小鵬汽車方面為《國際金融報》記者確認了這一消息的真實性：李鵬程因個人身體原因，已經(jīng)離開公司。
此前不久，李鵬程剛剛經(jīng)歷過一次崗位調(diào)整。
10月21日，小鵬汽車宣布全面組織架構調(diào)整，包括成立戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、技術規(guī)劃、產(chǎn)銷、OTA五大委員會，建立三個產(chǎn)品平臺矩陣，確保以客戶和市場導向為主，端到端的負責產(chǎn)品（含服務產(chǎn)品）全業(yè)務閉環(huán)。
11月，原小鵬汽車副總裁、品牌公關總經(jīng)理李鵬程被任命為小鵬汽車CEO助理，向公司董事長、CEO何小鵬匯報工作。
11月底，小鵬宣布，由于最近組織架構調(diào)整和個人事務原因，夏珩已向董事會提出辭任執(zhí)行董事一職，但其將繼續(xù)擔任小鵬汽車總裁職務。
作為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，夏珩曾聯(lián)合何濤、楊春雷獲得UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學凌等人的天使投資，創(chuàng)辦小鵬汽車。值得一提的是，夏珩辭任執(zhí)行董事后，目前小鵬汽車僅剩何小鵬一名執(zhí)行董事。
市場認為，導致此次架構調(diào)整的主要原因是小鵬汽車連續(xù)多月的交付量下滑，以及新車G9表現(xiàn)不佳陷入輿論漩渦。
截至11月，小鵬汽車已連續(xù)四個月交付量未能破萬，其自今年7月的1.15萬輛逐月下滑，至10月僅有5101輛，成為“蔚小理”中交付量下滑程度最嚴重的一家，11月其交付5811輛新車，仍未有明顯回升。
這也意味著，崗位調(diào)整后不到1個月的時間，李鵬程便因身體原因選擇了辭職。
有業(yè)內(nèi)人士分析，李鵬程調(diào)整后的CEO助理職位類似于“顧問”，這波調(diào)整相當于“明升暗降”。新車小鵬G9上市后的銷量不佳，作為負責品牌傳播的李鵬程也因此調(diào)整了職務，這或許是他離職的導火索。
資料顯示，李鵬程于2019年加入小鵬汽車，主要負責品牌傳播及公關事宜。此前，他曾在一汽-大眾擔任企業(yè)產(chǎn)品公關總監(jiān)，任職時間超過15年；之后在有車以后任職聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁兼北京公司總經(jīng)理。
有傳聞稱，李鵬程離職后，小鵬汽車副總裁王桐將成為新的品牌副總裁。記者就此向小鵬汽車方面求證，但截至發(fā)稿，并未得到回應。
資料顯示，王桐于2019年6月出任小鵬汽車副總裁，負責協(xié)助完善小鵬汽車北京、上海地區(qū)團隊管理體系和公共事務的響應。入職小鵬汽車之前，他曾擔任阿里巴巴文化娛樂集團公共事務副總裁，在企業(yè)內(nèi)部運營管理、公共事務和組織文化建設、發(fā)展等方面擁有20年從業(yè)經(jīng)驗。
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