今年8月，比亞迪正式進(jìn)軍泰國(guó)乘用車市場(chǎng)。據(jù)了解，比亞迪今年內(nèi)將在泰國(guó)開(kāi)設(shè)超過(guò)32家門店。自從比亞迪進(jìn)入泰國(guó)后，就一直深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的追捧。10月10日，比亞迪ATTO 3（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車型為元PLUS）在泰國(guó)上市，ATTO 3是比亞迪在泰國(guó)市場(chǎng)投放的第一款電動(dòng)汽車，定價(jià)119.99萬(wàn)泰銖（約合人民幣23.7萬(wàn)元）。11月1日是其開(kāi)始接受預(yù)訂的首日。泰國(guó)消費(fèi)者對(duì)其有多瘋狂？泰國(guó)首位ATTO 3車主表示，為了購(gòu)車，他特意請(qǐng)了三天假，10月31日從清邁坐飛機(jī)到曼谷，11月1日下訂，11月2日提車，然后自駕690公里返回清邁。他還表示，這次自駕回家他一共開(kāi)了11個(gè)多小時(shí)，路上一共充電6次，總費(fèi)用722.24泰銖（約合人民幣140元）。
在當(dāng)?shù)兀瑯宇H受歡迎的中國(guó)汽車品牌還有如上汽名爵、長(zhǎng)城汽車、哪吒汽車等。泰國(guó)的汽車市場(chǎng)迎來(lái)了越來(lái)越多有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品，不得不說(shuō)，泰國(guó)正在成為中國(guó)新能源汽車重要的出海目的地。為什么選擇泰國(guó)？東南亞地區(qū)是否是中國(guó)新能源車企的一片藍(lán)海？本期《愛(ài)卡獨(dú)角SHOW》，我們就來(lái)聊一聊“薩瓦迪卡”的故事。
(資料圖片僅供參考)
中國(guó)新能源車駛?cè)胩﹪?guó)
截至今年，全球已有近30家汽車制造商進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，相關(guān)從業(yè)人員更是高達(dá)10萬(wàn)人，泰國(guó)即將成為亞洲重要的新能源市場(chǎng)之一。比亞迪在泰國(guó)的走紅不足為奇，而近兩年來(lái)，同樣在當(dāng)?shù)仡H受歡迎的中國(guó)汽車品牌還有上汽名爵、長(zhǎng)城汽車等。
上汽名爵MG
上汽集團(tuán)屬于最早一批成功進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車企。2012年以來(lái)，上汽集團(tuán)先后多次與泰國(guó)知名企業(yè)正大集團(tuán)合資辦廠；2014年，上汽集團(tuán)旗下品牌名爵MG進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)劁N售名爵ZS、名爵GS、名爵3等多款明星車型。進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，名爵品牌銷量持續(xù)走高，2021年在泰國(guó)的汽車銷量達(dá)31005輛，已躋身泰國(guó)汽車品牌前十位。
長(zhǎng)城汽車
2021年，長(zhǎng)城汽車進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，10月引入好貓車型，定價(jià)98.9萬(wàn)-119.9萬(wàn)泰銖（約合人民幣19.5萬(wàn)-23.7萬(wàn)元），賣得十分火爆。尤其在今年8月，曼谷許多門店的歐拉好貓已經(jīng)賣斷貨，成為了長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的車型。
除了歐拉好貓，長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)還擁有羅勇工廠，并已在2021年6月投入生產(chǎn)，當(dāng)?shù)厥圪u的哈弗H6?HEV、哈弗JOLION HEV等新能源車型均產(chǎn)自于此工廠。而羅勇工廠所生產(chǎn)汽車的60%在泰國(guó)本地銷售，40%將出口到其他海外市場(chǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月初，長(zhǎng)城汽車已累計(jì)向泰國(guó)用戶交付約1.1萬(wàn)輛新能源汽車，包括泰國(guó)產(chǎn)哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV和歐拉好貓。
哪吒汽車
傳統(tǒng)車企在泰國(guó)市場(chǎng)的成功，也吸引到了新勢(shì)力的目光。
今年8月底，哪吒V右舵版在泰國(guó)上市，成為中國(guó)首個(gè)登陸泰國(guó)的新勢(shì)力車型。官方信息顯示，目前哪吒汽車泰國(guó)子公司在泰國(guó)擁有25家授權(quán)經(jīng)銷商，覆蓋從曼谷、周邊省份到泰國(guó)主要城市地區(qū)，預(yù)計(jì)到今年年底，其在泰國(guó)的授權(quán)經(jīng)銷商將達(dá)到30家。
在充電服務(wù)方面，早在去年11月，哪吒汽車就與泰國(guó)國(guó)家石油股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“PTT公司”）簽署合作框架協(xié)議，布局在泰國(guó)的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，哪吒汽車產(chǎn)品可在泰國(guó)超450家充電場(chǎng)享受充電服務(wù)。除此之外，哪吒汽車泰國(guó)子公司還將在購(gòu)物中心開(kāi)設(shè)哪吒汽車SPACE，響應(yīng)泰國(guó)消費(fèi)者的新用車生活方式，另外也將設(shè)立哪吒汽車呼叫中心，為用戶提供24小時(shí)的應(yīng)急救援服務(wù)。
比亞迪
8月8日，比亞迪股份有限公司攜手RêVER Automotive在曼谷召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入泰國(guó)乘用車市場(chǎng)。先期，比亞迪向泰國(guó)地區(qū)引入了ATTO 3長(zhǎng)續(xù)航版（480KM）和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（410KM）車型，售價(jià)分別為119.99萬(wàn)泰銖（約合人民幣23.7萬(wàn)元）、109.99萬(wàn)泰銖（約合人民幣21.7萬(wàn)元）。雖然售價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，但是依然擋不住當(dāng)?shù)厝嗣竦臒崆?，迅速成為泰?guó)市場(chǎng)的“網(wǎng)紅”車型。
當(dāng)然，比亞迪的野心不僅于此。今年9月初，比亞迪汽車泰國(guó)有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購(gòu)、建廠等相關(guān)協(xié)議。由此，比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國(guó)落地。比亞迪泰國(guó)工廠將采用右舵汽車技術(shù)，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛，生產(chǎn)的汽車將投放到泰國(guó)本土市場(chǎng)，同時(shí)輻射周邊東盟國(guó)家及其他地區(qū)。
隨著中國(guó)新能源汽車駛?cè)胩﹪?guó)，中國(guó)車企的出海戰(zhàn)略也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：一方面，以泰國(guó)市場(chǎng)為跳板，進(jìn)入更廣闊的東南亞市場(chǎng)；另一方面，依靠泰國(guó)當(dāng)?shù)氐臈l件和優(yōu)勢(shì)，在泰國(guó)建廠供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)以及輻射周邊市場(chǎng)，成為了眾多車企的共同選擇。
為何選擇泰國(guó)？還有哪些問(wèn)題？
汽車制造領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著
2021年，東南亞地區(qū)汽車生產(chǎn)量達(dá)到354萬(wàn)輛，其中泰國(guó)汽車產(chǎn)量為169萬(wàn)輛，占比高達(dá)47.7%，超過(guò)印度尼西亞、馬來(lái)西亞等國(guó)家。并且泰國(guó)生產(chǎn)的汽車，有96萬(wàn)輛用于出口到其他市場(chǎng)。由此可見(jiàn)，泰國(guó)是東南亞地區(qū)汽車產(chǎn)量最高的國(guó)家，汽車出口量也高居區(qū)域前列。
自上世紀(jì)80年代起，泰國(guó)政府積極吸引外資，推出了一些列優(yōu)惠稅收激勵(lì)措施，以吸引日本企業(yè)到泰投資。90年代，泰國(guó)政府開(kāi)始逐漸放寬限制外資完全控股本地汽車企業(yè)的政策，1997年時(shí)正式取消了股比限制。此后，越來(lái)越多的跨國(guó)車企紛紛進(jìn)入當(dāng)?shù)亻_(kāi)辟市場(chǎng)，不乏日系的豐田、本田，歐洲車企奔馳等眾多汽車巨頭，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄囍圃鞓I(yè)走向成熟與壯大。
降低或減免關(guān)稅
泰國(guó)汽車的進(jìn)口關(guān)稅一直處于較高的水平。但是為了鼓勵(lì)本土汽車制造業(yè)，當(dāng)?shù)仄囍圃焐炭梢酝ㄟ^(guò)泰國(guó)與其他國(guó)家簽署的自由貿(mào)易協(xié)議，來(lái)降低或取消進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)在進(jìn)口原材料、零部件和其它生產(chǎn)投入方面享受優(yōu)惠政策。
同時(shí)，泰國(guó)還決定從2022至2025年，對(duì)重要的電動(dòng)汽車零部件免征進(jìn)口關(guān)稅，其中包括電池、牽引電機(jī)、壓縮機(jī)、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制單元和減速器等。
在對(duì)新能源汽車重要零部件免征進(jìn)口關(guān)稅之外，泰國(guó)政府還在今年上半年推出了一系列新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策：售價(jià)不超過(guò)200萬(wàn)泰銖（約合人民幣40萬(wàn)元）的純電動(dòng)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低40%；價(jià)格在200萬(wàn)-700萬(wàn)泰銖（約合人民幣40萬(wàn)元-140萬(wàn)元）之間的電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅到2023年降低20%。消費(fèi)稅方面，進(jìn)口電動(dòng)汽車也將從8%降至2%。同時(shí)，給予符合條件的電動(dòng)汽車7萬(wàn)-15萬(wàn)泰銖（約合人民幣1.39萬(wàn)-2.98萬(wàn)元）的價(jià)格補(bǔ)貼。
基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃
在泰國(guó)的新能源車市場(chǎng)，2021年所銷售的約4萬(wàn)臺(tái)新能源汽車中，純電動(dòng)車約2000臺(tái)。但泰國(guó)政府表示，希望自2035年起只出售純電動(dòng)汽車。在這一目標(biāo)基礎(chǔ)上，泰國(guó)政府還制定了在2030年前，純電動(dòng)汽車在所有新車登記中占50%的新計(jì)劃。同時(shí)，到2030年，泰國(guó)公共快速充電站可提供12000個(gè)快充充電頭, 建成1450個(gè)充電站。泰國(guó)將成為東南亞新能源汽車的重要生產(chǎn)基地。
因此，如比亞迪、長(zhǎng)城等企業(yè)抓住了泰國(guó)新能源的風(fēng)口，擇機(jī)選擇在泰建廠。今年9月，比亞迪宣布在泰國(guó)建廠時(shí)表示，在新能源減稅、發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)智慧電網(wǎng)等多項(xiàng)政策的扶持和激勵(lì)下，泰國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，為比亞迪海外乘用車工廠布局提供了良好的契機(jī)。
還有哪些問(wèn)題？
雖然泰國(guó)在東南亞地區(qū)是汽車制造大國(guó)，泰國(guó)政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，且泰國(guó)本土并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但也不代表我國(guó)自主品牌在當(dāng)?shù)鼐湍茼橈L(fēng)順?biāo)?/p>
新能源滲透率低，燃油車仍占主導(dǎo)地位
據(jù)泰國(guó)陸路運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，泰國(guó)新能源汽車滲透率僅有2.6％，燃油車仍占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，日系燃油車品牌長(zhǎng)期占據(jù)著泰國(guó)90%以上的市場(chǎng)份額，如豐田汽車、五十鈴汽車、本田汽車，長(zhǎng)期占據(jù)著當(dāng)?shù)仄囦N量榜的TOP3。同時(shí)，燃油車地位高所反映的另一個(gè)方面，就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、人才儲(chǔ)備、零部件規(guī)模相較有限。
消費(fèi)需求不高，消費(fèi)觀需轉(zhuǎn)變
泰國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)理念、駕駛習(xí)慣等深受燃油車的影響，短期內(nèi)或難以出現(xiàn)較大改變，對(duì)新能源汽車的接受程度也有待提高。對(duì)于這種情況，國(guó)內(nèi)車企要從當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)非常成熟的日系車企中搶奪市場(chǎng)并非易事。
與此同時(shí)，泰國(guó)也面臨著疫情的考驗(yàn)，海外宏觀經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的消費(fèi)需求同樣在下降。
有增長(zhǎng)空間
新能源滲透率低、消費(fèi)觀念不同，這也是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程，這些或許在國(guó)內(nèi)車企來(lái)看是有足夠經(jīng)驗(yàn)來(lái)轉(zhuǎn)變的。因此，相較于以往日系燃油車主導(dǎo)的泰國(guó)汽車市場(chǎng)，當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源車企在泰國(guó)的發(fā)展機(jī)遇也逐漸明朗。
從價(jià)格來(lái)看，如比亞迪、哪吒等車型盡管與國(guó)內(nèi)品牌有著較大的價(jià)格差距，但與泰國(guó)市場(chǎng)上其他品牌車型相比卻顯得“性價(jià)比很高”。其次，從使用環(huán)境來(lái)看，泰國(guó)當(dāng)?shù)氐臍夂蚋臃想妱?dòng)車的使用，同時(shí)還能享受購(gòu)車補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，以及低成本的用車費(fèi)用。因此，雖然泰國(guó)目前新能源車滲透率仍然較低，但隨著補(bǔ)貼的增加、以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變等，新能源汽車銷量和滲透率有很大的增長(zhǎng)空間，這似乎與過(guò)去幾年我國(guó)新能源汽車發(fā)展的過(guò)程有著異曲同工之妙。
在2022年曼谷車展上，純電動(dòng)車一舉斬獲了3000余臺(tái)訂單。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，泰國(guó)今年全年電動(dòng)車銷量將達(dá)1-2萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，大約44％的泰國(guó)消費(fèi)者表示在做出下一步購(gòu)車決定時(shí)，會(huì)考慮購(gòu)買及使用電動(dòng)汽車。
回到我國(guó)新能源車企進(jìn)軍泰國(guó)，在中國(guó)車企出海的初期，東南亞市場(chǎng)確實(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)車企的產(chǎn)品認(rèn)可度較低，且中國(guó)車企在當(dāng)?shù)氐呐涮追?wù)體系、生產(chǎn)體系并不完善。而隨著上汽、長(zhǎng)城汽車、比亞迪等優(yōu)秀的國(guó)內(nèi)巨頭車企在泰國(guó)站穩(wěn)腳跟，中國(guó)汽車的產(chǎn)品形象已經(jīng)得到大幅改善，中國(guó)車企已經(jīng)打開(kāi)了東南亞市場(chǎng)的大門。
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