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“萬億寧王”業(yè)務(wù)上四處攻城略地，最新的中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月份我國動力電池裝車量為34.3 GWh，同比增長超過60%，環(huán)比漲幅為12.2%。
而寧德時(shí)代依然雄踞榜首，市場占有率再度超過一半，高達(dá)50.6%，裝車量為17.35 GWh，創(chuàng)年內(nèi)新高。緊隨其后的是比亞迪，市占率超過26%，環(huán)比增長了0.7個(gè)百分點(diǎn)。
如果從電池業(yè)務(wù)角度來看，寧德時(shí)代和比亞迪的思路有著很大不同，后者更依賴于自己的汽車產(chǎn)品產(chǎn)生巨大出貨量，而寧德時(shí)代卻是一個(gè)開放的生態(tài)，各有利弊。在主機(jī)廠為動力電池廠“打工”的時(shí)期，寧德時(shí)代過的固然很舒服，但一旦風(fēng)云變了，寧王如何避免被拉下馬？或許像古代帝王將相一樣，“和親”沒準(zhǔn)是個(gè)好辦法。
資料顯示，此前寧德時(shí)代已經(jīng)投資了的主機(jī)廠，包括吉利的極氪汽車，長安的阿維塔，北汽的北汽藍(lán)谷，還有哪吒汽車、愛馳汽車等，而最新消息表明，其再次入股了今年勢頭正勁的奇瑞控股集團(tuán)有限公司，寧德時(shí)代旗下全資子公司——寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，成為了奇瑞控股的新增股東，持股比例3.73%。
而在最新的乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車依靠2022年的大幅增長量，已經(jīng)突破百萬年銷量，位列主機(jī)廠第7位，而隨著新能源市場和海外市場的打開，也迎來了一個(gè)崛起的春天，在此背景下，與寧德時(shí)代以資本的方式，加強(qiáng)合作關(guān)系，勢必會促進(jìn)雙方長期共贏。
不過，股權(quán)“和親”更多的還是表面上友善與示好，真正關(guān)系到各自的核心利益，一點(diǎn)點(diǎn)比例的股權(quán)，影響力并不大，哪怕你是我的工商在冊股東，但因?yàn)楸煌豆荆赡芤呀?jīng)利用母公司來規(guī)避了直接影響經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，所以真正的話語權(quán)還是在主機(jī)廠自身，以實(shí)際業(yè)務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)。
當(dāng)然這種小比例占股的投資關(guān)系，也不只是在寧德時(shí)代身上出現(xiàn)，像國軒高科等，與個(gè)別主機(jī)廠也有類似情況，對于加固業(yè)務(wù)合作的效果還是比較有限的。
本文為【車評網(wǎng)】原創(chuàng)，作者：李大齊，編輯：王南南，關(guān)注【車評網(wǎng)】，專注汽車行業(yè)深度報(bào)道。
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