據(jù)吉利汽車公告，擬分拆極氪赴美上市。這有望成為近一年半多以來首次在美上市的大型中資公司。
有望成為第4家在美上市電動(dòng)車企
12月13日盤后，吉利汽車公告稱，極氪于12月7日（紐約時(shí)間）按照保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。建議分拆完成后，預(yù)期極氪將繼續(xù)為吉利汽車的非全資附屬公司。
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據(jù)了解，“保密基準(zhǔn)”是美國(guó)證券市場(chǎng)規(guī)則之一，目的在于盡可能向其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手隱藏招股書細(xì)節(jié)，以及在上市具體時(shí)間沒有確定的情況下，給企業(yè)留下更多靈活操作空間。
早前媒體已曝出極氪在美國(guó)籌劃IPO，募資或超10億美元。而極氪本次尋求估值或超過100億美元，這將是近一年半多以來首次在美上市的大型中資公司。
今年10月31日，吉利汽車亦曾公告，已向港交所提交了一份有關(guān)“建議分拆極氪并將其獨(dú)立上市”的議案，但有關(guān)上市地點(diǎn)、價(jià)格等關(guān)鍵信息尚待明確。針對(duì)建議分拆及獨(dú)立上市，極氪明確回應(yīng)，將以業(yè)務(wù)為先，確保完成2022年全年7萬輛的交付目標(biāo)。并稱“近期資本市場(chǎng)的動(dòng)蕩，不會(huì)動(dòng)搖我們對(duì)新能源市場(chǎng)的信心”。
目前來看，極氪有望成為繼蔚來、理想汽車、比亞迪和小鵬汽車之后，最新一家在美國(guó)市場(chǎng)上市的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商。此外，吉利旗下獨(dú)立電動(dòng)車品牌北極星于6月通過與SPACGoreGuggenheim的合并交易上市，合并后公司的估值約為200億美元。
新能源行業(yè)步入產(chǎn)業(yè)資本主導(dǎo)時(shí)代
Wind數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，極氪完成5億美元pre-A輪融資，投資方包括嗶哩嗶哩、博裕資本、IntelCapital、寧德時(shí)代及鴻商集團(tuán)。
一位投行人士認(rèn)為，極氪如果分拆上市將進(jìn)一步有利于融資，并獲得更高估值與溢價(jià)。當(dāng)前，新能源行業(yè)已步入產(chǎn)業(yè)資本主導(dǎo)時(shí)代，一出手就是大手筆。例如，早前廣汽埃安完成A輪融資，融資總額高達(dá)182.94億元，刷新了國(guó)內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀(jì)錄。
除了資金以外，前面提到的幾家投資方還與極氪建立了伙伴計(jì)劃，為極氪提供在相關(guān)領(lǐng)域上專業(yè)支持。例如，英特爾未來將向極氪分享自動(dòng)駕駛技術(shù)，寧德時(shí)代將為極氪提供最新型技術(shù)的電池供應(yīng)等。
此外，在極氪的營(yíng)銷及分銷體系方面，據(jù)吉利汽車財(cái)報(bào)顯示，極氪在中國(guó)通過3間極氪中心、111間極氪空間及19間交付中心服務(wù)客戶。
此外，吉利汽車財(cái)報(bào)還透露，2022年前6個(gè)月，公司旗下吉利、幾何、極氪、領(lǐng)克及睿藍(lán)品牌總銷量分別為500282部（同比下跌4%）、54481部（同比上升293%）、19013部、77258部（同比下跌28%）及17292部。由此可見，極氪在銷量方面是增長(zhǎng)相對(duì)突出的。 華商報(bào)記者 李程
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