近日乘聯(lián)會(huì)公布的11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，讓很多網(wǎng)友感受到了汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%，汽車(chē)市場(chǎng)整體需求不振，市場(chǎng)情況不容樂(lè)觀。在轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，11月銷(xiāo)量為80.4萬(wàn)輛，同比下滑了9.9%，并且排名受新能源領(lǐng)域沖擊，也產(chǎn)生了比較大的波動(dòng)，接下來(lái)，我們就來(lái)看看前十名榜單的變化。
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宏光MINI：11月銷(xiāo)量31982輛；1-11月銷(xiāo)量37030輛
位居11月轎車(chē)銷(xiāo)量第一的仍舊是五菱的宏光MINI EV，在11月銷(xiāo)量接近3.2萬(wàn)輛，但同比下滑則高達(dá)20.8%，雖然仍舊位居榜首，但同級(jí)別的車(chē)型紛紛入市，蠶食了不少宏光MINI EV的市場(chǎng)，造成其銷(xiāo)量波動(dòng)。
比亞迪漢：11月銷(xiāo)量3158輛；1-11月銷(xiāo)量242591輛
位居第二位的則是比亞迪漢，在11月份銷(xiāo)量高達(dá)3.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146%，作為一款中大型轎車(chē)，漢的售價(jià)在20-3萬(wàn)元之間，主銷(xiāo)車(chē)型更是達(dá)到了25萬(wàn)元左右，基本上屬于傳統(tǒng)自主車(chē)企的價(jià)格天花板，能夠取得如此成就，也展現(xiàn)了比亞迪市場(chǎng)影響力。
比亞迪秦：11月銷(xiāo)量2832輛；1-11月銷(xiāo)量315737輛
銷(xiāo)量第三是比亞迪秦，在11月銷(xiāo)量達(dá)到了2.83萬(wàn)輛，雖然市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但同比下滑5.8%，一方面是低端市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑波及，另一方面則是驅(qū)逐艦5的推出，也分?jǐn)偭瞬簧偾叵盗熊?chē)型的銷(xiāo)量。
比亞迪海豚：11月銷(xiāo)量26029輛；1-11月銷(xiāo)量178178輛
位居第四位的則是比亞迪海豚，這款定位小型車(chē)的純電動(dòng)產(chǎn)品，在11月份銷(xiāo)量高達(dá)2.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增速高達(dá)195.8%，之所以如此暢銷(xiāo)，與其獨(dú)特的定位不無(wú)關(guān)系，這款1萬(wàn)元左右的純電動(dòng)車(chē)，在當(dāng)前市場(chǎng)上競(jìng)品非常少，與剛剛推出的MINI EV類(lèi)似，基本獨(dú)占了這一細(xì)分領(lǐng)域。
日產(chǎn)軒逸：11月銷(xiāo)量22167輛；1-11月銷(xiāo)量388694輛
位居第五位的則是日產(chǎn)軒逸，這款常年霸榜的主流燃油車(chē)，在11月份排名下滑到第五位，銷(xiāo)量?jī)H為2.2萬(wàn)臺(tái)，同比下滑47.9%，腰斬的銷(xiāo)量讓其成為榜單中跌幅最大的一款車(chē)型。雖然軒逸1-11月份銷(xiāo)量仍舊位居榜首，但危機(jī)已經(jīng)到來(lái)，作為東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量基本盤(pán)，如若軒逸銷(xiāo)量破防，對(duì)于品牌的影響是非常大的。
大眾朗逸：11月銷(xiāo)量21735輛；1-11月銷(xiāo)量309629輛
榜單第六位的則是朗逸，朗逸在11月份銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛，同比下滑了32.5%，雖然下滑幅度不及軒逸，但銷(xiāo)量頹勢(shì)還是比較明顯的。
豐田凱美瑞：11月銷(xiāo)量19459輛；1-11月銷(xiāo)量215715輛
接下來(lái)的第七位則是豐田凱美瑞，月銷(xiāo)量達(dá)到了1.9萬(wàn)輛，雖然同比下滑了21%，但銷(xiāo)量卻反超卡羅拉以及雷凌，可見(jiàn)中高端車(chē)型銷(xiāo)量受到影響還是比較小的。
吉利帝豪：11月銷(xiāo)量19367輛
位居第八位的則是吉利帝豪，帝豪系列車(chē)型在11月銷(xiāo)量達(dá)到了1.9萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比下滑了16.5%，但環(huán)比增幅還是相當(dāng)明顯的，并且排名也上升不少，我們猜測(cè)與其混動(dòng)產(chǎn)品推出不無(wú)關(guān)系。
大眾速騰：11月銷(xiāo)量17737輛；1-11月銷(xiāo)量195371輛
榜單第九位則是大眾速騰，這款全球車(chē)型銷(xiāo)量一直比較穩(wěn)定，11月銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)輛，同比下滑了15.5%，在燃油車(chē)集體向下的大環(huán)境中，保持銷(xiāo)量的速騰就尤顯亮眼，但能否繼續(xù)保持還是個(gè)未知數(shù)。
豐田卡羅拉：11月銷(xiāo)量16358輛；1-11月銷(xiāo)量218874輛
榜單第十位則是一汽豐田的卡羅拉，這款車(chē)銷(xiāo)量下滑同樣明顯，11月銷(xiāo)量為1.63萬(wàn)臺(tái)，同比下跌40.4%。同為姊妹車(chē)的雷凌，則位居榜單15位，下滑幅度反而不是太過(guò)明顯。
除了榜單前十位車(chē)型之外，比亞迪海豹銷(xiāo)量表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，此外，埃安Aion S銷(xiāo)量增幅高達(dá)94.4%，從轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也能看出，新能源已經(jīng)開(kāi)始逐步影響到主流的轎車(chē)市場(chǎng)，尤其是比亞迪，幾款產(chǎn)品銷(xiāo)量極為強(qiáng)勢(shì)，或許，新能源與燃油車(chē)的歷史性的交接很快就會(huì)到來(lái)。
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