回顧國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展的這些年，誰(shuí)也不會(huì)想到新能源就這樣成為了不可阻擋的趨勢(shì)，除了傳統(tǒng)車(chē)企在紛紛轉(zhuǎn)型之外，造車(chē)新勢(shì)力更是如雨后春筍般不斷涌進(jìn)，可謂遍地開(kāi)花。不過(guò)都說(shuō)退潮之后，方知誰(shuí)在裸泳，經(jīng)歷過(guò)疫情、缺“芯”、車(chē)市不景氣等考驗(yàn)，眾多造車(chē)新貴扛不住壓力從而黯然退場(chǎng)，能存活下來(lái)的也就寥寥幾家。
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在這其中，蔚來(lái)無(wú)疑是非常有影響力的新勢(shì)力車(chē)企之一，特別是在前幾年，蔚來(lái)汽車(chē)還常常被拿來(lái)與特斯拉作比較，李斌也被稱(chēng)為“中國(guó)的鋼鐵俠”。而從蔚來(lái)車(chē)型的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，這家車(chē)企確實(shí)也一直處于高端領(lǐng)域，最便宜的蔚來(lái)ET5至少也得32.8萬(wàn)元起步，比起特斯拉Model 3貴多了。值得一提的是，蔚來(lái)對(duì)于高端的追求沒(méi)有止步于此，它甚至已經(jīng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備“百萬(wàn)級(jí)”的領(lǐng)域。
根據(jù)汽車(chē)之家的獨(dú)家報(bào)道，“蔚來(lái)要做自己的‘邁巴赫’了！”據(jù)悉，該項(xiàng)目在目前已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)計(jì)階段，車(chē)型為百萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)，對(duì)標(biāo)的是邁巴赫S級(jí)，并在蔚來(lái)旗下運(yùn)營(yíng)。而且如果順利的話(huà)，這款車(chē)型最早將于2024年上市發(fā)布，并在全球出售。
縱觀如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，沖擊百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)領(lǐng)域的車(chē)企，蔚來(lái)并不是頭一個(gè)。像是新勢(shì)力中的高合汽車(chē)，旗下的HiPhi X在售價(jià)上就超過(guò)了80萬(wàn)元，同時(shí)也多次獲得50萬(wàn)以上豪華品牌的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠。除此之外，比亞迪也在近日推出了全新高端品牌——仰望汽車(chē)，首款車(chē)型對(duì)標(biāo)的是奔馳大G、路虎衛(wèi)士等車(chē)型。
可以說(shuō)，自主品牌沖擊高端市場(chǎng)并不是什么新鮮事，畢竟百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)領(lǐng)域也成為了中國(guó)新能源車(chē)企的“爭(zhēng)奪之地”，那蔚來(lái)能行嗎？光從蔚來(lái)的發(fā)展歷史來(lái)看，它的確一直都在與高端車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)根據(jù)一組數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)在市場(chǎng)中的平均成交價(jià)達(dá)到了46.6萬(wàn)元，如此昂貴的數(shù)字或許也是蔚來(lái)敢對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)的原因之一。
然而，要知道的是，雖然蔚來(lái)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的名氣非常大，可它做出來(lái)的成績(jī)稱(chēng)不上好看。若在前兩年，蔚來(lái)還能靠著新勢(shì)力銷(xiāo)冠的名頭來(lái)掙一掙，但兩年過(guò)去了，蔚來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)完全比不過(guò)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在今年1-11月份，該品牌交付新車(chē)數(shù)量總計(jì)為106671臺(tái)，作為對(duì)比，排在第一的哪吒汽車(chē)已經(jīng)交付了144278 臺(tái)，近4萬(wàn)臺(tái)的差距還是很明顯的。
當(dāng)然了，可能很多人覺(jué)得這是因?yàn)槟倪钙?chē)走性?xún)r(jià)比道路，但蔚來(lái)沒(méi)有以前那么強(qiáng)悍也是不爭(zhēng)的事實(shí)。與此同時(shí)，蔚來(lái)旗下的主要銷(xiāo)量來(lái)源一般都是蔚來(lái)ES6或EC6這樣相對(duì)便宜的產(chǎn)品，售價(jià)更高的蔚來(lái)ET7并沒(méi)有多少人為其買(mǎi)單，這實(shí)際上就是以蔚來(lái)的影響力，不足以撼動(dòng)40萬(wàn)元以上市場(chǎng)的體現(xiàn)。
除此之外，現(xiàn)在以50萬(wàn)元內(nèi)搞下新能源還行，因?yàn)槠渥畲髢?yōu)勢(shì)就是高端的舒適智能配置與省錢(qián)兼顧。但是要想突破50萬(wàn)以上的區(qū)間還是比較難的，畢竟有錢(qián)人都買(mǎi)得起邁巴赫了，難道它還差這點(diǎn)油費(fèi)嗎？更別說(shuō)油車(chē)使用更方便也更安全，還有引擎與聲浪，買(mǎi)豪車(chē)的享受不就為此？值得一提的是，人家買(mǎi)豪車(chē)的根本就是看中了品牌的歷史底蘊(yùn)以及融入身邊圈子的身份認(rèn)同，別人都開(kāi)邁巴赫、勞斯萊斯，你開(kāi)蔚來(lái)怎么融入人家的圈子？都沒(méi)學(xué)會(huì)跑就準(zhǔn)備開(kāi)始飛了，真不怕步子太大扯到了蛋？
寫(xiě)在最后
總而言之，也并不是大家都不看好蔚來(lái)進(jìn)軍百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)領(lǐng)域，只是很多有著歷史底蘊(yùn)的豪華車(chē)企，也不敢隨意將車(chē)型賣(mài)到上百萬(wàn)，諸如我們熟悉的BBA就是如此。與此同時(shí)，百萬(wàn)豪車(chē)放全世界都不是主流，蔚來(lái)此次推出的新車(chē)肯定也不是想走量的，拔高品牌調(diào)性，為后續(xù)車(chē)型鋪路，或許才是它的目的。
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