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12月15日，在一汽奔騰舉辦的產(chǎn)品品牌發(fā)布會上，一汽奔騰發(fā)布了全新產(chǎn)品標識，同時還發(fā)布了搭載新標識的2023款奔騰T99、奔騰T77兩款新車。其中，2023款奔騰T99共推出6款車型，售價區(qū)間13.49萬-18.69萬元，2023款奔騰T77共推出2款車型，售價11.48萬-12.38萬元。
在發(fā)布會上，一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理盧宇表示，如果說過去16年，一汽奔騰在研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等領(lǐng)域形成了穩(wěn)定的基礎(chǔ)和體系，那么，新產(chǎn)品品牌和產(chǎn)品標識的發(fā)布，則是一汽奔騰以歸零心態(tài)再出發(fā)，全力打造“用戶生態(tài)”的又一個新起點。
值得注意的是，更換全新產(chǎn)品標識對奔騰來說已經(jīng)不是第一次了。據(jù)了解，奔騰品牌問世時是建立在紅旗品牌基礎(chǔ)上的，因此用的是“1”字形車標，像個大拇哥，也像是一面迎風招展的小紅旗，非常經(jīng)典，彼時也是奔騰品牌為人熟知的時候。2011年，奔騰B70升級上市后全面啟用一汽“鷹標”。2018年，奔騰車標改為“世界之窗”的新造型，搭載在T系列SUV車型和B系列轎車產(chǎn)品上。去年，在奔騰舉辦的一汽奔騰15周年展暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，一汽奔騰再一次發(fā)布了全新品牌LOGO。而此次換標距離上次，還不到兩年時間。
相關(guān)資料顯示，奔騰品牌創(chuàng)立于2006年5月18日，主要生產(chǎn)SUV和轎車車型，在售車型包括奔騰B70、奔騰T77、奔騰T55、奔騰T33、奔騰T99、奔騰T99以及奔騰B70S。成立至今十多年，多次頻繁更換LOGO，但其銷量卻一直是不溫不火的狀態(tài)。在2019年雖然有過高光時期，累計銷量達到了12.05萬輛，同比增長33%。不過到了2020年一汽奔騰的銷量就下滑了超30%，2020年累計銷量僅為8.01萬輛。2021年銷量繼續(xù)下滑，全年銷量只有57773臺。
按照一汽奔騰在去年的戰(zhàn)略發(fā)布會上的計劃，2023年至2025年期間，將以每年兩款以上的新車型的速度推出，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品及5款新能源產(chǎn)品的布局。要在2023年實現(xiàn)30萬輛銷量，2025年達成60萬輛銷量，同時挑戰(zhàn)100萬輛的銷量目標。以一汽奔騰目前的銷量情況來看，想要實現(xiàn)30萬輛的銷量并非易事。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：奔騰1至10月累計銷量為5.5萬輛。
實際上，近兩年來一汽奔騰除了銷量低迷之外，旗下車型投訴量也很多。據(jù)第三方投訴平臺顯示，以奔騰主銷車型T77為例，用戶在近兩年反映的問題，主要集中在發(fā)動機故障燈亮，發(fā)動機熄火抖動，冷卻系統(tǒng)故障，機油乳化，服務(wù)等問題上。頻繁被用戶投訴，在一定程度上也影響了奔騰在市場中的銷量。
一汽奔騰此次更換全新標識行為，表達與過去斬斷重新開始之意。不過三四年一次的換標識動作，從客觀角度來看并不利于品牌的發(fā)展。畢竟換標后不利于品牌沉淀，品牌的認可程度可能更低，畢竟在用戶基數(shù)本就不夠的情況下，更需要花費大量的經(jīng)費營銷去擴大新標識的認知率。
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