■編譯：Bright
【資料圖】
■審校：Ken
■來源：汽車周報
目前只有一小部分德國人在購買汽車時會考慮中國制造商。Civey最近的一項調(diào)查證實了這一點。
▲中國制造商的品牌仍然需要贏得德國客戶的信任。圖為：蔚來 ET7。圖片：蔚來
從技術(shù)上講，數(shù)月來一直打入德國市場的眾多中國品牌的汽車并不遜色于歐洲競爭對手。另一方面，在形象方面，新來者與競爭對手仍有天壤之別。意見研究機構(gòu)Civey代表德國《汽車周報》對購車者進行的代表性調(diào)查證實了這一點。
根據(jù)這項研究，德國五分之四的汽車購買者（78.7%）無法想象購買中國制造商的汽車。大多數(shù)受訪者（63%）甚至斷然排除中國品牌。只有不到12%的人正在考慮中國制造商。另有9%的人猶豫不決。
德國《汽車周報》在職業(yè)網(wǎng)絡領英上進行的一項調(diào)查也得出了類似的結(jié)論，盡管不具有代表性。在900多名受訪者中，72%的人表示，目前他們在購買汽車時不會選擇中國汽車品牌。只有18%的人表示有興趣。
建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡和信任
這表明，比亞迪、蔚來、愛馳或長城（Ora/Wey）等中國制造商不僅面臨著建立銷售結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，同時還必須努力贏得潛在客戶的信任。鑒于目前對中國的制造商普遍懷疑，這是一項艱巨的任務。對于比亞迪和歐拉來說，依靠經(jīng)銷商網(wǎng)絡進行銷售的做法可能會獲得回報。許多經(jīng)銷商已經(jīng)在他們的地區(qū)成立了幾十年，因此已經(jīng)得到了當?shù)厝嗣竦男湃?。如果這些經(jīng)銷商銷售中國品牌，中國品牌可能會從信任中受益。
最后但同樣重要的是，現(xiàn)代和起亞等品牌的成功證明了站穩(wěn)腳跟是有可能的。起初，這些品牌也被非常批判地看待。然而，它們現(xiàn)在的市場份額分別為4%和2.9%。但是，這需要耐心——現(xiàn)代在德國的市場推出是在1991年。
責任編輯：
