(相關(guān)資料圖)
據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，2022年前11月上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量1036514輛，同比下滑15.35%，而上汽斯柯達(dá)為40439輛，同比下滑61.89%，上汽奧迪雖然同比暴漲8314.29%，但也僅賣(mài)出5301輛。從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾品牌地位舉足輕重。
日前，據(jù)德國(guó)汽車(chē)周刊Automobilwoche與國(guó)內(nèi)多家媒體報(bào)道，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下斯柯達(dá)汽車(chē)正在考慮退出中國(guó)，并將在明年做出最終決定。針對(duì)此報(bào)道，斯柯達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，作為公司正常商業(yè)運(yùn)作的一部分，斯柯達(dá)持續(xù)對(duì)于其在國(guó)際市場(chǎng)的定位進(jìn)行評(píng)估，并調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)展，這也包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)。為此，公司與我們?cè)谌A的合資伙伴上汽大眾一直保持持續(xù)和建設(shè)性的對(duì)話(huà)與交流，以審視在中國(guó)向全面網(wǎng)絡(luò)化的電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的背景下如何實(shí)現(xiàn)斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的最佳定位。目前，公司尚未就調(diào)整戰(zhàn)略的必要性做出任何決定。
2022年，對(duì)于斯柯達(dá)品牌來(lái)說(shuō)，注定又是波折的一年。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，2022年前10月上汽斯柯達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量38022輛，同比下滑61.32%。具體車(chē)型來(lái)看，明銳是斯柯達(dá)銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品，2022年前10月累計(jì)銷(xiāo)量8593輛，同比下滑54.81%。柯米克和昕銳銷(xiāo)量分別為8290輛、6504輛，同比分別下滑62.67%、64.25%。此外，科迪亞克為3866輛，速派為2412輛，柯珞克為5311輛。
至于上汽奧迪，雖然貴為一線(xiàn)豪華品牌，但在上汽大眾旗下，其存在感卻比新勢(shì)力品牌還低。此前，上汽大眾奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部總經(jīng)理賈鳴鏑曾為上汽奧迪定下年銷(xiāo)目標(biāo)“月銷(xiāo)3000-5000臺(tái)，年銷(xiāo)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)”。不過(guò)，似乎由于底氣不足，其也表示2022年的目標(biāo)并不重要：“上汽奧迪希望繼續(xù)能夠打造和鞏固品牌形象和定位”。目前，上汽奧迪旗下在售車(chē)型包括A7L、Q5?e-tron、Q6三款車(chē)型，但銷(xiāo)量十分慘淡，前11月累計(jì)銷(xiāo)量也僅5000有余，與4萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
目前來(lái)看，上汽大眾只能寄托于大眾品牌，不管斯柯達(dá)還是奧迪都充滿(mǎn)不確定性。
今年9月，上汽集團(tuán)對(duì)上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)進(jìn)行一次重要改革。上汽大眾銷(xiāo)售公司旗下大眾品牌成立了三個(gè)全新的車(chē)型組部門(mén)：SVI、SVH、SVV，分別對(duì)應(yīng)ID.系列、高端車(chē)、主流車(chē)的銷(xiāo)售工作，并將以往銷(xiāo)售部和市場(chǎng)部的主要職權(quán)遷至新成立的車(chē)型組。上汽大眾銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記、上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀表示：“現(xiàn)在任何新產(chǎn)品的上市、定位、定價(jià)，中長(zhǎng)期的規(guī)劃，上市前期的準(zhǔn)備、預(yù)售，上市之后產(chǎn)品的反饋，都由統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)來(lái)做。”
SVI中主要負(fù)責(zé)上汽大眾ID.系列的市場(chǎng)銷(xiāo)售。據(jù)了解，目前上汽大眾旗下在售的ID.系列車(chē)型共有三款，分別是ID.3、ID.4?X和ID.6?X。SVH主要負(fù)責(zé)包括帕薩特、途觀家族等高端車(chē)型（High），以及起售價(jià)格均在28萬(wàn)元以上的輝昂、威然和途昂家族等，主要是為了保證高利潤(rùn)車(chē)型的銷(xiāo)量，從而提升上汽大眾的盈利水平。SVV主要負(fù)責(zé)上汽大眾旗下的入門(mén)和主流產(chǎn)品，包括朗逸、凌渡L、Polo等多款車(chē)型。從三大車(chē)型部門(mén)來(lái)看，SVV是三個(gè)新部門(mén)中負(fù)責(zé)車(chē)型最多，也是銷(xiāo)售體量最大的部門(mén)，但三個(gè)車(chē)型組是平級(jí)部門(mén)，SVV并未獲得更多傾斜，背負(fù)的銷(xiāo)售壓力較大。
至于此次調(diào)整是上汽大眾還是上汽集團(tuán)授意，不得而知。從集團(tuán)層面來(lái)看，上汽大眾作為上汽集團(tuán)的利潤(rùn)奶牛，遠(yuǎn)高于上汽通用和上汽通用五菱，因此銷(xiāo)量但多與少將直接影響集團(tuán)的利潤(rùn)表現(xiàn)。據(jù)上汽集團(tuán)年報(bào)顯示，2021年上汽集團(tuán)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為245.33億元，同比增長(zhǎng)20.08%。其中，上汽大眾凈利潤(rùn)為101.86億元，同比下滑34.24%。
此外，上汽大眾銷(xiāo)量下行，也加快了營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)的變動(dòng)。據(jù)上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2019至2021年上汽大眾銷(xiāo)量分別為200.18萬(wàn)輛、150.55萬(wàn)輛和124.20萬(wàn)輛，并且連續(xù)兩年出現(xiàn)同比兩位數(shù)下滑。自2019年開(kāi)始，上汽大眾被一汽-大眾反超，連續(xù)三年斷送乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠。
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