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12月21日消息，隨著2022年逐漸接近尾聲，各家新能源車(chē)企為了銷(xiāo)量進(jìn)行最后的沖刺。近日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，相關(guān)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，12月的第三周，新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量達(dá)到了16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.0%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。
（圖片來(lái)源：比亞迪汽車(chē)官方微博）
具體來(lái)看，比亞迪以50462輛的單周銷(xiāo)量成績(jī)一騎絕塵，超過(guò)一眾新能源車(chē)企；特斯拉中國(guó)本周銷(xiāo)量達(dá)到10254輛，雖然銷(xiāo)量表現(xiàn)還算可以，但是與前幾周相比仍顯得后繼乏力。此外，像哪吒汽車(chē)、蔚來(lái)、理想和小鵬等造車(chē)新勢(shì)力在本周均實(shí)現(xiàn)了較大的漲幅，預(yù)計(jì)12月的整體銷(xiāo)量要超過(guò)上個(gè)月。
客觀來(lái)講，比亞迪超5萬(wàn)臺(tái)的單周上險(xiǎn)量絕對(duì)是一個(gè)極為亮眼的成績(jī)，畢竟除了比亞迪以外，還沒(méi)有哪一家新能源車(chē)企能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)成就。由此可見(jiàn)，比亞迪已經(jīng)領(lǐng)跑了整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)然，這主要?dú)w功于比亞迪的“延時(shí)漲價(jià)”政策。11月23日，比亞迪官宣將在年后漲價(jià)，這也讓不少處在觀望狀態(tài)的消費(fèi)者不再猶豫，紛紛下訂，從而比亞迪的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了新的突破。預(yù)計(jì)在這個(gè)月結(jié)束前，比亞迪的上險(xiǎn)量還會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。
（圖片來(lái)源：比亞迪汽車(chē)官方微博）
除此之外，這也與比亞迪過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力有很大關(guān)系。得益于在新能源領(lǐng)域的較早布局，比亞迪僅花幾年時(shí)間就成功在新能源市場(chǎng)占據(jù)一席之地，同時(shí)積累了很多先進(jìn)技術(shù)，像刀片電池、e平臺(tái)3.0以及DM-i超級(jí)混動(dòng)等技術(shù)已經(jīng)得到了人們的廣泛認(rèn)可，再加上比亞迪還是目前唯一一家同時(shí)掌握電動(dòng)汽車(chē)三大核心技術(shù)的車(chē)企，所以比亞迪才能在全球經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)?？梢哉f(shuō)，如果比亞迪沒(méi)有這些先進(jìn)技術(shù)，也很難成為全球數(shù)一數(shù)二的新能源車(chē)企。
（圖片來(lái)源：特斯拉中國(guó)官方網(wǎng)站）
相比之下，特斯拉的表現(xiàn)就不如預(yù)期了，要知道此前特斯拉已經(jīng)經(jīng)歷了多次降價(jià)，又是推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼，又是進(jìn)行大幅度降價(jià)，銷(xiāo)量出現(xiàn)頹勢(shì)屬實(shí)讓人感到意外。當(dāng)然，這可能是因?yàn)楝F(xiàn)款Model 3和Model Y的吸引力下降導(dǎo)致的，畢竟這兩款車(chē)型已經(jīng)發(fā)布很長(zhǎng)時(shí)間，始終沒(méi)有進(jìn)行中期改款或換代，讓不少意向用戶(hù)感到失望，轉(zhuǎn)而選擇其他的新能源汽車(chē)。希望接下來(lái)特斯拉趕緊推出改款Model 3和其他新車(chē)，要不然就算降價(jià)也難以挽救旗下車(chē)型的銷(xiāo)量。
（封面圖來(lái)源：比亞迪汽車(chē)官方微博）
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