特斯拉上海超級(jí)工廠，是中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資整車制造廠，也是特斯拉首個(gè)海外工廠。今年8月13日，特斯拉上海超級(jí)工廠第100萬(wàn)輛整車正式下線，從時(shí)間算來，2019年開始建廠到投產(chǎn)再到百萬(wàn)輛整車下線，這家超級(jí)工廠用時(shí)不到3年時(shí)間。正是這家對(duì)特斯拉來說有著重要意義的超級(jí)工廠，近日，卻被曝出停產(chǎn)的消息。
據(jù)內(nèi)部的知情人士表示，特斯拉上海工廠于周六暫停了生產(chǎn)，該廠當(dāng)天的早班被取消，工人們被告知可以開始休假了，但廠方并沒有說明暫停生產(chǎn)的具體原因。因此，外界才紛紛傳出了特斯拉上海工廠停產(chǎn)的消息。
對(duì)于停產(chǎn)的消息，12月25日，特斯拉方面在接受采訪時(shí)回應(yīng)道：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出，整車生產(chǎn)下周（即本周）按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作，同時(shí)工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確。”
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以價(jià)換量
步入年底，距離國(guó)家新能源車購(gòu)車補(bǔ)貼退出時(shí)間12月31日越來越近了，此時(shí)各路車企都紛紛對(duì)旗下新能源車進(jìn)行漲價(jià)的時(shí)候，特斯拉卻反其道而行之。10月份，特斯拉官宣對(duì)旗下Model Y和Model 3車型進(jìn)行降價(jià)調(diào)整，最高降幅超過了3萬(wàn)元；11月，特斯拉又以“保險(xiǎn)補(bǔ)貼”的方式進(jìn)行變相優(yōu)惠降價(jià)，在11月30日前提車的用戶可以獲得8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼；12月，特斯拉又推出了6000元尾款減免的變相優(yōu)惠方式。對(duì)于銷量一直處于前列的特斯拉而言，這波連續(xù)降價(jià)優(yōu)惠難道是要把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逼上絕路？
其實(shí)不然，從市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)來看，今年前三季度特斯拉全球銷量共計(jì)908573輛，這個(gè)銷量成績(jī)已經(jīng)接近去年全年的銷量（936172輛）數(shù)據(jù)了，但即便如此，按照這個(gè)增速，今年50%的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)恐怕也很難實(shí)現(xiàn)了。另外，去年特斯拉還處于銷冠的位置，今年上半年就被比亞迪超越了，上半年特斯拉銷量為294757輛，比亞迪銷量超64萬(wàn)輛，是特斯拉的兩倍多。與此同時(shí)，今年10月份，特斯拉銷量?jī)H有17200輛，排名也被擠到了第八名。很顯然，特斯拉雖然仍保持著不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，但明顯增速開始減緩了，無(wú)論是中國(guó)區(qū)還是全球范圍內(nèi)，特斯拉的銷量已經(jīng)開始出現(xiàn)了疲態(tài)。正是因?yàn)槿绱耍厮估砰_始一系列的降價(jià)措施，以價(jià)換量。
股市再受重挫
美股這邊，特斯拉下跌已經(jīng)完全剎不住車。上周特斯拉股票下跌18.03%，自12月以來下跌累計(jì)達(dá)到了36.75%，今年累計(jì)下跌達(dá)65.05%，市值蒸發(fā)超7000億美元，這也讓特斯拉總市值首次跌破了4000億美元，目前總市值3889億美元。
而造成特斯拉股市持續(xù)低迷的原因，一方面是跟特斯拉的市場(chǎng)銷量出現(xiàn)疲態(tài)有關(guān)；另一方面跟馬斯克收購(gòu)?fù)铺赜嘘P(guān)，據(jù)悉，為了完成對(duì)推特的收購(gòu)，馬斯克從11月4日到12月14日期間，多次拋售特斯拉股票，總額達(dá)到近400億美元，這一操作，引起了股東們的不滿，馬斯克精力轉(zhuǎn)移至推特，也令投資者擔(dān)憂特斯拉的銷量和利潤(rùn)前景。
顯而易見，特斯拉在市場(chǎng)上銷量增長(zhǎng)遇到了難題，增速減緩，找不到增長(zhǎng)的突破口，未來的市場(chǎng)份額很有可能會(huì)被同行慢慢“蠶食”。而股市持續(xù)下跌，必然也會(huì)讓投資者失去信心，如果出現(xiàn)大批撤資的情況，那對(duì)特斯拉來說，無(wú)疑就是雪上加霜了。
當(dāng)然，特斯拉這邊并不是無(wú)動(dòng)于衷的，今年12月初，特斯拉首批純電卡車Semi開始交付，此外，新款Model S、Model X等新車型已蓄勢(shì)待發(fā)，還有門檻更低的入門級(jí)新車型也已經(jīng)流傳已久，有了這些新產(chǎn)品的加持，對(duì)于有著高知名度且積累了大量用戶的特斯拉來說，要挺過這個(gè)寒冬并不難，或許，這也將會(huì)是特斯拉的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。
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