特約作者 | 朱玉龍
(資料圖片)
編輯?|?邱鍇俊
2022年基本收官，燃油車(chē)和新能源汽車(chē)因?yàn)楦髯栽蚨加兴鶝_量。
新能源本周（12月19日-12月25日）銷(xiāo)量18.2萬(wàn)輛，同比+48.09%，周度環(huán)比+12.63%；還差六天，年度累計(jì)銷(xiāo)量506.7萬(wàn)輛，累計(jì)同比+80.48%。
疫情真正蔓延一段后，北京和廣州的大部分朋友都已經(jīng)逐步養(yǎng)好身體準(zhǔn)備過(guò)新年了。但上海的朋友還在養(yǎng)病，因此看待目前的終端零售數(shù)據(jù)，是存在一些人為的扭曲的。
01
乘用車(chē)總體數(shù)據(jù)
1）乘用車(chē)整體終端情況
本周銷(xiāo)量65.4萬(wàn)輛，年度同比+18.84%，周度環(huán)比+9.17%，還在繼續(xù)提升。由于2022年燃油車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，所以從上周開(kāi)始的銷(xiāo)量井噴，主要是應(yīng)對(duì)這兩個(gè)方面的變化所導(dǎo)致的，并不是大家年底集中買(mǎi)車(chē)回家過(guò)年。
2）新能源乘用車(chē)
本周銷(xiāo)量18.2萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字有點(diǎn)出人意料，年度同比增長(zhǎng)48.09%，周度環(huán)比+12.63%；年度累計(jì)銷(xiāo)量506.7萬(wàn)輛，累計(jì)同比+80.48%。
3）傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量
沖量很厲害，本周銷(xiāo)量47.2萬(wàn)輛，同比+10.4%，這個(gè)數(shù)據(jù)是10月終端燃油車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)的一倍了。不過(guò)，這也是在終端為明年做的“蓄水”操作。實(shí)際賣(mài)到消費(fèi)者手里，需要明年上半年。
02
新能源主要品牌
比亞迪51636輛，環(huán)比增加1000輛。
特斯拉8915輛，這個(gè)數(shù)字節(jié)節(jié)往下。
東風(fēng)8812輛，包括啟辰的4299輛，這些車(chē)很多都是集中通過(guò)B端來(lái)售賣(mài)的。和東風(fēng)相似還包括幾何4373輛、楓葉3098輛、紅旗3503輛和奔騰3312輛。
哪吒8672輛，在新勢(shì)力里面，哪吒V這輛車(chē)也是B端使用了很多。這個(gè)和國(guó)金的5464輛，都是基于相似的考慮。
長(zhǎng)安7378輛，其中深藍(lán)2000+。
五菱6506輛，咋還往下走了呢？
埃安6234輛，主要是Aion S和Aion Y。
03
蔚小理特
新勢(shì)力汽車(chē)?yán)锩?，如果是消費(fèi)端需求比較多，想要集中交付就依賴于前面累積起來(lái)巨大的訂單蓄水池。因此2022年底，每周2500左右都是正常水平。
理想的5000+，L9和L8各一半，前期L9確實(shí)通過(guò)產(chǎn)品特點(diǎn)的發(fā)揮累積了很多的訂單。這輛車(chē)已經(jīng)在2022年交付了3.68萬(wàn)輛，確實(shí)是很成功的產(chǎn)品。
蔚來(lái)汽車(chē)隨著ET7訂單池的消耗，目前交付是圍繞ET5展開(kāi)的，我相信在半年之內(nèi)，這輛車(chē)還是討論最多，交付最多，也是熱度最高的產(chǎn)品。
小鵬的重心還是在G9上，這是一輛慢熱的車(chē)。隨著交付的深入，小鵬的增量都在這輛車(chē)上。
而特斯拉，在Q4能明顯看出來(lái)訂單需求的減弱，依靠Model 3和Model Y幾年不變的組合，特斯拉需要在中國(guó)更新產(chǎn)品了。我相信在2023年，舉起價(jià)格武器的，第一個(gè)肯定是特斯拉。
目前上險(xiǎn)的終端數(shù)據(jù)情況，和真正去看車(chē)和買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者行為存在一定的延遲。我預(yù)估1月份的幾個(gè)周數(shù)據(jù)會(huì)更真實(shí)，現(xiàn)在的數(shù)字好看并不代表消費(fèi)者真在熱火朝天買(mǎi)車(chē)。這有賴于宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，我們需要3-5個(gè)月休養(yǎng)生息。
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