12月30日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌在廣州車展上宣布向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型，將不再研發(fā)純?nèi)加托萝嚕磥砻磕晖瞥霾簧儆?款全新新能源車型，打造年銷30萬輛的體系能力，中遠(yuǎn)期目標(biāo)為年銷50萬輛。
事實(shí)上，今年9月底，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝在接受采訪時透露，現(xiàn)有的啟辰大V是最后一款油車，從2023年開始，啟辰每年會推出兩款電車，包括插混和純電。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳昊表示，啟辰包袱輕、沒有太多負(fù)資產(chǎn)，具備先行先試的條件。啟辰新定位之下的成果，甚至可以反哺給日產(chǎn)和東風(fēng)汽車兩個股東，推動日產(chǎn)全球和東風(fēng)在電動化更快的進(jìn)程。
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為了在新戰(zhàn)場打開局面，啟辰選擇多條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的方式。在純電動方面，啟辰打造了V-π原生純電平臺，并研發(fā)了DD-i超混動技術(shù)，還在FCV氫能源技術(shù)方面進(jìn)行了布局。在產(chǎn)品方面，啟辰在本屆廣州車展上展出了兩款車型，并計劃未來每年要保持2款新車投放。
今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“合.聚.勢乘風(fēng)行動”，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌正式以全新的定位和戰(zhàn)略迎接市場競爭。具體而言，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)品牌作為鞏固技術(shù)日產(chǎn)的中堅力量，以啟辰品牌作為智能化、電動化、年輕化的先鋒部隊(duì)，以英菲尼迪品牌進(jìn)一步挖掘豪華汽車市場的機(jī)遇。根據(jù)規(guī)劃，未來5年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車型銷量占比達(dá)到40%。
啟辰是中國汽車市場一個特殊的產(chǎn)物。2008年，時任國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國出于對中國汽車技術(shù)空心化的擔(dān)憂，提出合資車企要實(shí)現(xiàn)異地建廠，必須符合兩個條件：一是要有新能源汽車規(guī)劃，二是要設(shè)立合資自主品牌。在此背景下，中國合資汽車公司紛紛推出合資自主品牌，第一個是廣汽本田“理念”，之后華晨寶馬“之諾”、北京現(xiàn)代“首望”、東風(fēng)本田“思銘”等眾多合資公司紛紛推出自主合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)也在這一時期推出了啟辰品牌。
2010年9月，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司正式發(fā)布其自主品牌“啟辰”，英文名Venucia源于希臘文，本意“啟明星”。2012年4月，啟辰品牌推出首款量產(chǎn)車——啟辰D50，基于騏達(dá)、頤達(dá)為原型車打造而來，與騏達(dá)近乎相同的車身尺寸，搭載日產(chǎn)HR16DE發(fā)動機(jī)，再加上其售價僅6.78-8.38萬元，這款車型瞬間成為市場追捧的熱點(diǎn)。隨后，啟辰品牌又推出基于逍客打造的啟辰T70車型，售價8.98-12.78萬元，也成為啟辰品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。
這兩款車型也讓啟辰品牌迅速成為車市黑馬，銷售渠道也依靠東風(fēng)日產(chǎn)迅速鋪展開來，完全“復(fù)制粘貼”日產(chǎn)的品牌定位。2016年北京車展上，啟辰品牌發(fā)布新五年事業(yè)計劃——“V+”戰(zhàn)略，涵蓋啟辰在產(chǎn)品、渠道、服務(wù)和數(shù)字化四大層面的發(fā)展規(guī)劃，以加速推進(jìn)其第二個五年事業(yè)的全面升級。啟辰品牌表示，未來將共計投入20億元用于產(chǎn)品研發(fā)，加快啟辰產(chǎn)品線的拓展；未來5年，啟辰將推出8款新車，保持每年不少于1款新車投入市場。
然而，或是對于品牌極度自信，啟辰品牌突然在2017年2月宣布獨(dú)立，離開東風(fēng)日產(chǎn)直接隸屬東風(fēng)汽車有限公司，成立了東風(fēng)啟辰汽車公司，簡稱東風(fēng)啟辰，與東風(fēng)日產(chǎn)平級。宣布獨(dú)立后，再加上前期的戰(zhàn)略“大餅”，2017年啟辰品牌迎來自己的銷量巔峰，全年累計銷量達(dá)到14.05萬輛。然而，成立獨(dú)立公司的啟辰并沒有取得更進(jìn)一步的銷量成績，2018年推出T90、M50EV、D60、T60四款車型，新加入的四款車型非但沒有帶來增長，反而成為啟辰品牌的拖累。數(shù)據(jù)顯示，2018年東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N量同比下滑5.99%至13.21萬輛，2019年更同比下滑9.01%至12.02萬輛。
為了挽回頹勢，啟辰品牌于2020年初推出肩負(fù)品牌復(fù)興的車型——啟辰星，希望通過雷諾-日產(chǎn)-三菱技術(shù)優(yōu)勢重回市場的關(guān)注度。然而，市場又給了啟辰一記響亮的耳光，2020年全年銷量僅8.04萬輛。對于啟辰“拉胯”的表現(xiàn)，究其原因也十分簡單，產(chǎn)品老舊，沒有核心技術(shù)可言，再加之頭部自主品牌向上，合資品牌下沉的市場格局。
2020年12月，東風(fēng)有限發(fā)布整合公告，宣布將東風(fēng)啟辰納入東風(fēng)日產(chǎn)管理，變更為東風(fēng)日產(chǎn)旗下第二品牌，由東風(fēng)有限分公司變更為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的總部級機(jī)構(gòu)，為東風(fēng)有限向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化轉(zhuǎn)型發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
2021年8月，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V正式上市，這是啟辰品牌重回東風(fēng)日產(chǎn)懷抱后推出的首款車型，售價區(qū)間為9.98-12.88萬元。動力方面，啟辰大V搭載型號為A415TD的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩260N·m，與之匹配的是7DCT干式雙離合變速箱。
據(jù)官網(wǎng)顯示，目前啟辰品牌在售車型包括D60系列/D60 EV/D60 PLUS EV、T60/T60 EV、啟辰星、啟辰大V。據(jù)新車交強(qiáng)險購買數(shù)顯示，2022年1-11月啟辰品牌累計銷量8.21萬輛，同比增長16.72%，其中銷量最高的是啟辰D60，累計銷量4.16萬輛，其次是啟辰大V，累計銷量3.04萬輛。
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