能堅(jiān)持到今年的造車新勢力日子相對好多了一些，汽車廠倒閉的新聞今年也少了許多，趁著新能源的東風(fēng)，沒有進(jìn)步就是失敗；造車三強(qiáng)“蔚小理”也被哪吒、零跑等新勢力沖擊，長安、廣汽的新品牌也不不甘示弱，比亞迪更是直沖宇宙第一。
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小鵬汽車
2022年12月份，小鵬汽車總交付11292輛，年度累計(jì)交付120757輛，較2021年增長了23%，小鵬汽車自成立以來一共交付258710輛，今年幾乎占了一半，首次突破10萬大關(guān)。
小鵬汽車這一年可以說不是太順利，甚至有些艱難，年度目標(biāo)25萬輛只完成了接近一半；重磅新車型G9上市并未達(dá)到預(yù)期效果，上市之初過于復(fù)雜的選配邏輯和高價(jià)低配的市場策略，引發(fā)消費(fèi)者不滿。最終在不到48小時(shí)時(shí)間里，小鵬緊急調(diào)整了價(jià)格和配置，挽回了部分訂單；10月份內(nèi)部大調(diào)整，多個(gè)核心高管調(diào)整；
目前的主力車型仍是兩年前上市的P7，在特斯拉和比亞迪等明星車型的競爭下，明年小鵬汽車在產(chǎn)品力方面要有大改變。
理想汽車
2022年12月份，理想汽車交付21233輛，創(chuàng)下單月最高交付記錄，也是新勢力品牌中最快達(dá)成月交付超過2萬輛的品牌，并且兩跨主力車型L8和L9交付量均超過10000輛；2022年年度交付133246輛，同比2021年增長47%。
理想汽車2022年度目標(biāo)是17萬，完成了78%，理想汽車售價(jià)區(qū)間30-50之間，均價(jià)40萬左右，能取得如此高的成績的確很厲害；兩年前沒人想到增程式能取得如此大的成功，今年的新車型仍然堅(jiān)持增程式SUV，更大、更智能；精準(zhǔn)的定位和粉絲群體正在鞏固自身的品牌。
12月份執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠將退出董事會(huì)，李想在網(wǎng)上一直以耿直愛說的形象示眾，在方向和客戶的把控上的確是一個(gè)偉大的產(chǎn)品經(jīng)理。
蔚來汽車
截至發(fā)文，蔚來汽車仍未公布12月份銷量，11月交付量為14178輛，2022年年初至今交付106671輛汽車，同比增長31.8%。
蔚來汽車 2022年銷量目標(biāo)15萬輛 1-11月完成率71%，加上12月份的銷量，蔚來汽車起碼能完成年度目標(biāo)80%以上的銷量，是三個(gè)品牌中完成度最好的。
當(dāng)下造車新勢力中細(xì)分車型最多的車企，蔚來目前擁有 ES8、ES7、ES6、ET7、ET5、EC7、EC6 七款產(chǎn)品，覆蓋 SUV、轎車車型，七款車型中 ES7、ET7 和 ES8 的售價(jià)均在 40 萬元以上；今年 1 — 11 月，在成交均價(jià) 40 萬以上的高端純電市場中，蔚來占有率已經(jīng)超過 70%。
提及蔚來汽車，更多人想到是的服務(wù)，認(rèn)為產(chǎn)品方面性價(jià)比并不高，今年剛推出的ET5，售價(jià)32.8萬起步，同事正好剛買了一輛，經(jīng)過多方對比下來，起碼在ET5這款車型上性價(jià)比不輸同行。
明年的新能源車企仍是不進(jìn)則退，“蔚小理”你更看好哪個(gè)？
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