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比亞迪12月銷量為235197臺(tái)，全年累計(jì)銷量達(dá)1868543臺(tái)。
如今在國內(nèi)新能源領(lǐng)域，比亞迪龍頭老大的地位已經(jīng)無可撼動(dòng)。186萬的年銷量不僅高于年初定下的150萬“小目標(biāo)”，更是超越了新能源銷量第2至第10名之和，還壓過了所有燃油車品牌，連年銷百萬左右的大眾豐田都無法望其項(xiàng)背。由此可見，今年的比亞迪殺得有多瘋。
究其原因，一方面是比亞迪多年專注新能源終于有了技術(shù)成果，刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加之強(qiáng)大的自研能力和成本控制能力，讓比亞迪獲得了足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力；另一方面，比亞迪也憑借著DM-i對(duì)燃油車的降維打擊，吃掉了很大一部分合資車企的燃油車市場(chǎng)。
不過到了明年，隨著國補(bǔ)退坡，比亞迪也官宣旗下車型將會(huì)漲價(jià)2000-6000元不等，被比亞迪壓制的競(jìng)品或許能獲得一絲喘息之機(jī)。但從年底經(jīng)銷商的部分現(xiàn)車信息來看，即使是國補(bǔ)退坡后，部分現(xiàn)車居然還有大約3000元左右的優(yōu)惠……如果比亞迪今年來一手“明漲暗降”，同樣能讓同行苦不堪言，甚至有望沖擊250-300萬輛的年銷量目標(biāo)。
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