轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)來到2023年第一個(gè)工作日，留意汽車市場(chǎng)的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)像蔚小理、比亞迪、特斯拉等各大新能源品牌，都已經(jīng)發(fā)布了2022年的全年銷量成績(jī)，其中比亞迪和特斯拉在數(shù)據(jù)上依然有著較大的領(lǐng)先，同時(shí)比亞迪也大幅領(lǐng)先于特斯拉。今天，我們就來看看各大品牌在去年的銷量到底如何。
比亞迪
(資料圖片)
1月2日，比亞迪股份在港交所發(fā)布公告，其在2022年12月的新能源汽車銷量為23.52萬輛，1-12月累計(jì)銷量為186.35萬輛，同比增長(zhǎng)208.64%。
自從比亞迪停產(chǎn)燃油車以來，其在新能源銷量方面就不斷上漲，而在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)當(dāng)中，比亞迪車型已經(jīng)占據(jù)著前5的位置，同時(shí)也已經(jīng)對(duì)特斯拉實(shí)現(xiàn)了全面超越。
特斯拉
根據(jù)特斯拉官方公布，在2022年第四季度，特斯拉全球產(chǎn)量為43.9萬輛，交付量為40.5萬輛。同時(shí)，其2022年全年產(chǎn)量為137萬輛，同比增長(zhǎng)47% ；全年交付量為131萬輛，同比增長(zhǎng) 40% 。
具體方面，Model 3和Model Y兩款車型，在2022全年生產(chǎn)1298434輛，共計(jì)交付1247146輛，依舊是特斯拉突破銷量的主力車型。此外，在2022年8月，上海超級(jí)工廠第100萬整車下線，用不到3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了百萬產(chǎn)量，創(chuàng)造1到100萬的紀(jì)錄。
此外，在1月1日的時(shí)候，特斯拉宣布在2月28日前，針對(duì)Model3和ModelY的新車訂單，可享受6000元交付激勵(lì)以及4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。接下來，特斯拉將要在國(guó)內(nèi)推出全新的Model?S?Plaid和Model?X?Plaid兩款全新車型，并且還將計(jì)劃推出更為入門的Model?2車型，看來接下來的銷量表現(xiàn)還是挺讓人期待。
蔚來
2022年12月，蔚來的新車交付量為15815臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.8%，并且創(chuàng)下品牌月度交付新高；而2022年全年累計(jì)新車交付量為122486臺(tái)，同比增長(zhǎng)34%。
有意思的是，相比以往ES8、ES6和EC6這三款車型作為主打不同，在12月當(dāng)中，ET7、ET5和ES7三款車型交付達(dá)13127臺(tái)，占當(dāng)月總交付數(shù)83%，在第四季度中交付31093臺(tái)。
另一方面，在2022 NIO?Day上，蔚來發(fā)布了全新ES8和EC7這兩個(gè)新車型，并宣布將在2023年上半年開啟交付，其中全新ES8售價(jià)為52.8-63.8萬元，蔚來EC7售價(jià)為48.8-57.8萬元。此外，官方還發(fā)布了第三代換電站和500kW的新超充樁。
小鵬
根據(jù)小鵬官方公布，在2022年12月，小鵬汽車總交付11292臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)94%；而2022年1-12月累計(jì)交付量為120757臺(tái)，較2021年增長(zhǎng)23%。
其中，小鵬G9在12月交付中，其首次突破4千臺(tái)，總量為4020臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)160%。同時(shí)，在2022年3月，小鵬P7第10萬輛車下線，成為首個(gè)突破10萬輛產(chǎn)的純電新勢(shì)力車型，后續(xù)在6月的實(shí)際，品牌累計(jì)交付量突破20萬臺(tái)。后續(xù)，小鵬計(jì)劃將在今年推出G7、激光雷達(dá)版P7等幾款車型。
理想
再看理想方面，在12月單月交付量為21233輛，同比增長(zhǎng)50.7%，同時(shí)也再次創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄，而在1-12月，理想累計(jì)共交付133246輛，同比2021年增長(zhǎng)47.2%。
不過，如今的理想已經(jīng)不再靠理想ONE一款車型在市場(chǎng)中單打獨(dú)斗，理想L8、L9兩款車型的加入，為品牌在銷量上作出了不少的貢獻(xiàn)，其中在12月中兩者的銷量均超過了10000輛。接下來，隨著理想L7加入后，相信在銷量上還會(huì)又進(jìn)一步提升。
埃安
在2022年里，廣汽埃安正式以埃安作為獨(dú)立品牌出現(xiàn)，而在銷量方面也是持續(xù)走高的狀態(tài)。根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，其12月單月銷量為30007臺(tái)，同比增長(zhǎng)107%；1-12月累計(jì)銷量為27.1萬輛，同比增長(zhǎng)126%。
同時(shí)，在2022年里埃安推出了全新?lián)Q代的AION?Y?Plus車型，全新的Hyper昊鉑系列和星靈架構(gòu)也先后進(jìn)行發(fā)布，并且品牌首款超跑Hyper?SSR也進(jìn)行預(yù)售。此外，在2022廣州車展期間，全新車型Hyper?GT也正式亮相，并且官方宣布，未來每年推出不少于2款全新車型，將涵蓋從小型車到中大型車多個(gè)級(jí)別。
AITO問界
AITO問界方面，雖然之前在市場(chǎng)上受到一定的爭(zhēng)議，但是似乎并不影響其銷量的表現(xiàn)。在12月中，問界系列交付量為10143輛，同時(shí)自2022年3月開啟交付以來，問界系列累計(jì)交付已經(jīng)超過7.5萬輛。
目前，問界依然只有問界M5和問界M7兩款車型在售，不過在2022年中，問界M5加入了全新的純電動(dòng)車型，為品牌銷量帶來一定的提升，同時(shí)還將計(jì)劃，在近期針對(duì)動(dòng)力、輔助駕駛、電氣等6個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行OTA升級(jí)優(yōu)化。
零跑
零跑方面，根據(jù)官方公布消息，其12月交付數(shù)據(jù)為8493臺(tái)，2022年累計(jì)交付量達(dá)111168臺(tái)，同比增長(zhǎng)超154%。此外，在1月1日零跑針對(duì)T03和C11兩款車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，其中零跑T03全系價(jià)格上漲3000元，調(diào)整后售價(jià)為8.25-9.95萬元；零跑C11全系上漲6000元，調(diào)整后售價(jià)為18.58-23.58萬元。
對(duì)于零跑來說，其實(shí)目前主要還是靠零跑C11和零跑T03兩款車型來支撐銷量，其中零跑C11將會(huì)推出全新的增程版車型，并將在2023年第一季度開啟交付。此外，零跑官方針對(duì)C01車型也推出了相應(yīng)政策，在1月31日前下定并鎖單的用戶，可繼續(xù)享受國(guó)補(bǔ)，并且具有車型全系至高優(yōu)惠1萬元等多項(xiàng)政策，同時(shí)后續(xù)或?qū)?huì)推出增程版車型。
編輯說：總的來看，以上幾個(gè)熱門的新能源品牌，在2022年全年銷量中都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這一點(diǎn)還是非常值得肯定的。目前，比亞迪和特斯拉目前還是作為新能源領(lǐng)域中的兩大巨頭，放在整個(gè)市場(chǎng)中都有著不小的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而根據(jù)各大品牌在2023年的規(guī)劃，都將會(huì)有不少全新車型的推出，可見整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)比現(xiàn)在更為激烈一些。同時(shí)，在今年1月1日開始，新能源車型的國(guó)補(bǔ)已經(jīng)正式取消，這對(duì)于各大品牌來說還是會(huì)受到一定的影響，但是具體會(huì)去到怎樣的程度，這些方面還是值得我們拭目以待。
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