對中國大多數(shù)新能源汽車廠商來說，剛剛過去的2022年都是碩果累累的一年。比亞迪交出了年銷186萬輛的成績單，造車新勢力中的蔚來、理想繼續(xù)鞏固優(yōu)勢，吉利、廣汽等傳統(tǒng)汽車廠商也逐漸開始發(fā)力。與此同時(shí)，中國新能源乘用車零售滲透率已經(jīng)超過36%，汽車行業(yè)全面向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。然而，有人對此并不服氣。
近日，豐田汽車掌門人豐田章男再次公開炮轟電動(dòng)汽車，聲稱電動(dòng)汽車并不是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的唯一途徑，同時(shí)還表示，汽車行業(yè)全面電動(dòng)化會(huì)降低車企的價(jià)值。事實(shí)上，早在2022年年底，豐田章男就在泰國表達(dá)過類似的觀點(diǎn)。豐田這個(gè)年銷1000萬輛汽車的超級巨頭，面對洶涌而至的新能源大潮，顯得有些無所適從。
豐田章男的說法，到底有沒有道理？
(資料圖片)
在過去幾年，豐田章男一直在各種場合怒噴電動(dòng)汽車。2021年12月份，豐田章男在日本國內(nèi)公開對日本政府?dāng)M推出的燃油車禁售計(jì)劃表示反對，聲稱如果實(shí)行，日本汽車工業(yè)將會(huì)崩潰。然而隨后不久豐田章男就帶領(lǐng)豐田一口氣推出了15款電動(dòng)汽車，似乎是“開竅了”。沒想到折騰一年后，豐田章男卻回到了起點(diǎn)，再度表達(dá)出對電動(dòng)汽車的質(zhì)疑。
豐田章男反對電動(dòng)汽車普及，有這么幾個(gè)原因。首先，他擔(dān)心日本汽車工業(yè)會(huì)因此而崩潰。這種說法沒什么問題，并且已經(jīng)得到了市場的驗(yàn)證。2022年，日系三強(qiáng)豐田、本田、日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域幾乎毫無作為，最近兩個(gè)月銷量更是直線下滑，三家加在一起，勉強(qiáng)在銷量上與比亞迪打個(gè)平手。電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)推行下去，日本汽車工業(yè)勢必會(huì)失去全球領(lǐng)導(dǎo)地位。但問題是，日本汽車工業(yè)崩潰，關(guān)中國、美國、歐洲什么事呢？
其次，豐田章男認(rèn)為，一家大型汽車公司應(yīng)該像豐田一樣，為用戶提供多種動(dòng)力總成，只提供單一動(dòng)力來源，會(huì)讓車企失去價(jià)值。這句話說對了一半，全面轉(zhuǎn)向新能源，的確會(huì)讓豐田這種點(diǎn)錯(cuò)科技樹的車企降低價(jià)值，但對整個(gè)汽車行業(yè)來說，電動(dòng)汽車卻是戰(zhàn)略高地。
舉個(gè)最簡單的例子，近日有權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)了全球汽車企業(yè)的市值，排名前三的車企中就有特斯拉和比亞迪兩家新能源車企，其中比亞迪在這段時(shí)間股價(jià)大幅下跌后市值仍有967億美元，超過了大眾、奔馳、寶馬、通用、現(xiàn)代等巨型車企。只有不賺錢的企業(yè)，沒有不賺錢的行業(yè)，豐田的價(jià)值有可能下降，但整個(gè)汽車行業(yè)不是豐田說了算。
豐田章男反對全面電動(dòng)化，還有一個(gè)最常用的理由，那就是電動(dòng)汽車也會(huì)帶來大量的污染。在豐田章男看來，純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)過程會(huì)產(chǎn)生大量的污染，因?yàn)槟壳安簧賴业碾娔芄┙o主要是依靠煤炭和天然氣，所以電動(dòng)汽車并不算是“新能源”。這種說法從表面上看也沒什么問題，但豐田章男犯了一個(gè)低級錯(cuò)誤，那就是不會(huì)用發(fā)展的眼光看問題。
以中國為例，目前中國的發(fā)電量高居全球第一，其中有一半以上是由煤炭提供的。但需要注意的是，中國同時(shí)還是全球風(fēng)電、水電、光伏發(fā)電、核電的領(lǐng)導(dǎo)者，能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生迅速變化，未來清潔能源的比例會(huì)大幅提升，這些能源都可以用于電動(dòng)汽車。除此之外，傳統(tǒng)燃油車的整個(gè)行駛過程都在產(chǎn)生污染，這是不可改變的，而電動(dòng)汽車的需要的電力卻是從電網(wǎng)中獲取，發(fā)電過程的確會(huì)產(chǎn)生污染，但這個(gè)污染被集中在了發(fā)電廠之內(nèi)，這樣就可以采取各種降低污染的方法。從長遠(yuǎn)來看，電動(dòng)汽車造成的污染，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車。
辛苦折騰又回到起點(diǎn)，留給豐田的時(shí)間不多了
事實(shí)上，作為全球汽車工業(yè)的領(lǐng)袖之一，豐田章男不可能看不到全球汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，目前中國、美國、歐洲三大汽車重鎮(zhèn)集體推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，以日本現(xiàn)在的體量，是沒有能力與全球趨勢相抗衡的。然而豐田章男依舊在各種場合怒噴電動(dòng)汽車，最根本的原因只有一個(gè)，那就是他真的“急了”。
在新能源這個(gè)問題上，豐田面臨諸多困境。首先，豐田主推的氫能源汽車在全球進(jìn)展緩慢，就連日本國內(nèi)都很難普及，而豐田大力吹捧的混動(dòng)汽車，在中國國內(nèi)甚至不被歸入新能源汽車的范圍；其次，豐田在純電領(lǐng)域落后太多，與比亞迪等主流新能源廠商之間的差距大到不可追趕。
2021年年底，豐田章男一口氣推出15款電動(dòng)汽車，但一年下來，真正上市的只有豐田bZ4X，而且這款車數(shù)次推出上市時(shí)間，上市后也幾乎無人問津。目前豐田關(guān)注度最高的純電動(dòng)汽車是bZ3，然而這款車的關(guān)注度是來自于它搭載的比亞迪刀片電池和電機(jī)。這樣的窘境，讓豐田章男大為惱火。怒噴電動(dòng)汽車，只是因?yàn)樨S田得不到而已。
就目前的情況來看，豐田沒有什么好的辦法去走出困境。要想不被新能源大潮徹底淘汰，豐田應(yīng)該像大眾一樣奮起直追，短時(shí)間內(nèi)不計(jì)成本，推出一些全新的電動(dòng)汽車系列，先取得一定的市場地位，然后逐漸減少在燃油車領(lǐng)域的投入，最終實(shí)現(xiàn)艱難的轉(zhuǎn)型。繼續(xù)否定電動(dòng)汽車的合理性，只會(huì)讓豐田停滯不前。連在電動(dòng)汽車領(lǐng)域全力以赴的大眾，現(xiàn)在也只是勉強(qiáng)進(jìn)入了主流市場，留給豐田章男“倔強(qiáng)”的時(shí)間已經(jīng)不多了。
小結(jié)：新能源汽車的迅速興起，是全球汽車工業(yè)真正的百年變局。豐田一年銷量超過1000萬輛，看上去威猛無比，但在行業(yè)大勢面前根本算不了什么，否定電動(dòng)汽車無異于螳臂當(dāng)車。目前電動(dòng)汽車的普及率還比較低，豐田并非沒有轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，然而如果與主流趨勢背道而馳，等待豐田的或許就是當(dāng)年諾基亞的命運(yùn)。
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