2023年1月6日，特斯拉中國官宣再次降價(jià)，本次距離上次2022年10月24日官降時(shí)間還不超3個(gè)月。面對如此大幅度的官降，整個(gè)新能汽車市場變得都“沸騰”了，消費(fèi)者、二手車商、特斯拉中國終端門店、媒體們都開始緊急行動起來了。
特斯拉具體官降內(nèi)容如下：1月6日，特斯拉中國官方宣布大幅降價(jià)：特斯拉Model 3后驅(qū)版官降3.6萬元至22.99萬元；高性能版官降2萬元至32.99萬元。
(相關(guān)資料圖)
特斯拉Model Y后驅(qū)版官降2.9萬元至25.99萬元，長續(xù)航版官降4.8萬元至30.99萬元，高性能版官降3.8萬元至35.99萬元。
特斯拉官降已經(jīng)發(fā)生，對整個(gè)新能源汽車市場有何影響呢？我們一起來盤點(diǎn)一下吧！
首先，對已經(jīng)購買用戶的傷害極大，特別是剛買不超3個(gè)月的用戶，以及兩次官降前購買的用戶，三月時(shí)間不到，直接虧了5萬元，用戶心理上是不能接受的，最壞的結(jié)果就是“集體維權(quán)”，但是，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來看，也是徒勞無功.
不過，也有用戶反饋，不求補(bǔ)償，只求讓特斯拉看到我們的態(tài)度，“你不讓我們好過，我們也不會讓你過得太順利”，特斯拉與用戶成了僵持的雙方。你更支持誰呢？
其次，對二手車市場的影響，三個(gè)月不到的時(shí)間，新車直接縮水如此大的幅度，二手車商手中的特斯拉車型，就更不用說了，現(xiàn)在揮淚大甩賣估計(jì)也沒有用戶購買，特斯拉官降一方面不利車型的保值，更不利于二手車市場的流通，對品牌口碑影響也極大。
短期內(nèi)特斯拉二手車市場將是一潭死水，不過，也有二手車商1月6日當(dāng)天發(fā)視頻說，“白菜價(jià)收了特斯拉車型，非常劃算”，我想這應(yīng)該不會是普遍現(xiàn)象，誰也不會看到新車官降了，就拋售自己的二手車，這也不過是正常的二手車交易罷了。
其三，特斯拉門店一方面要接受用戶投訴維權(quán)的影響，另一方面還要接受官降后購車的用戶，可謂是忙的不亦樂乎。
先說這去特斯拉店面維權(quán)的事，但凡特斯拉官降，用戶都會去維權(quán)，反而是不維權(quán)倒成了不正常的事了，因此，維權(quán)的用戶聯(lián)合起來去店面維權(quán)，特斯拉店面的早已習(xí)以為常了。
再說這特斯拉官降后，去店里購車的用戶明顯比以前多了，不是說用戶都喜歡買漲不買跌嗎？這咋又反過來了，實(shí)在理解不了購買特斯拉的用戶，官降后興高采烈的去購車，再官降又會聯(lián)合起來維權(quán)，用戶本來知道買的就是“韭菜車”，官降是常態(tài)，這都是用戶都知道的，為什么官降還要去維權(quán)呢？
其四，特斯拉官降后，最忙的還有媒體朋友們，各種分析講解，就像小編這篇稿件一樣，因此，這兩天滿屏都是特斯拉官降的事，特斯拉品牌再次被推向輿論的“風(fēng)口浪尖”。
現(xiàn)在突然有點(diǎn)明白，特斯拉為什么不需要做廣告了，一個(gè)官降就可以讓所有媒體出動，并且都是不一樣的觀點(diǎn)和內(nèi)容，特斯拉再次成為官降的“最大贏家”。你說呢？
另外，探討一個(gè)汽車圈常見的車企優(yōu)惠促銷和官降的問題，首先，在燃油車時(shí)代，車企常用的手段居多是優(yōu)惠促銷，官降的手段很少用，同時(shí)居多力度和頻次不多，因此，也沒有引起太大的風(fēng)波，同時(shí)，很少因?yàn)榇黉N和官降用戶去集體維權(quán)的。
其次，新能源汽車時(shí)代，新能源車企居多都是漲價(jià)，只有特斯拉反其道而行，喜歡官降+優(yōu)惠促銷，并且頻次密集，因此，用戶才有了集體維權(quán)，這也是車圈的特殊案例。
那么，特斯拉的優(yōu)惠促銷和官降，合法不合法呢？合理不合理呢？你支持不支持用戶維權(quán)呢？歡迎大家可以在評論區(qū)留言互動一起討論。
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