2022年11月份，全球電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)的同比增幅（46%），至1,060,285輛，再次突破百萬(wàn)輛的門檻，且打破了去年9月份的銷量紀(jì)錄創(chuàng)下新高。當(dāng)月，電動(dòng)汽車銷量占全球整體汽車市場(chǎng)18%的份額，其中純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)到13%。2022年前11個(gè)月，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)880.9萬(wàn)輛，占據(jù)全球汽車市場(chǎng)約14%的份額。
11月全球Top 20電動(dòng)車型榜單：Model Y月交付再破10萬(wàn)輛
(資料圖片)
隨著特斯拉在2022年最后一個(gè)季度全速前進(jìn)，11月份，特斯拉Model Y取得了令人印象深刻的成績(jī)，交付量超過10萬(wàn)輛，是特斯拉車輛有史以來(lái)在非高峰期最好的交付量。即使比亞迪宋（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車）同樣創(chuàng)下了銷量新高，但仍落后逾4萬(wàn)輛。特斯拉Model 3也創(chuàng)下了有史以來(lái)最好的非高峰期成績(jī)，交付量超過4.5萬(wàn)輛，使其再次回到Top 3。
在前9名中，比亞迪占據(jù)了6個(gè)席位，其中比亞迪漢、元Plus、海豚和唐的銷量都創(chuàng)下新高。
除了頭部壟斷力量比亞迪和特斯拉，其他一些車型也在默默蓄勢(shì)。例如廣汽Aion S和極氪001，兩款車型銷量同樣創(chuàng)下新高，其中憑借11,011 輛的注冊(cè)量，極氪001正成為全尺寸電動(dòng)車類別中不可忽視的力量。
就前11個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，特斯拉的兩款車型依然領(lǐng)先，鑒于Model 3依然領(lǐng)先比亞迪宋4,548輛，加上特斯拉在12月年末的銷量沖刺，Model Y和Model 3可能分別以第一和第二結(jié)束全年。不過值得注意的是，在電動(dòng)車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的背景下，Model 3的銷量同比下降了1%。2023年，隨著國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)加劇，Model 3的地位可能不保。
由于奇瑞兩款城市電動(dòng)車QQ冰淇淋和eQ1的銷量不佳，廣汽Aion S和合眾哪吒V的名次各自上升了兩名。此外，現(xiàn)代Ioniq 5也正蓄勢(shì)超越QQ冰淇淋。
福特Mustang?Mach-E保住了第20名的位置，但也不能掉以輕心，因?yàn)閮H落后167輛的起亞Niro正得益于新一代車型，有望躋身前20名。
11月全球電動(dòng)車品牌榜：比亞迪提前鎖定2022年銷冠
11月，比亞迪繼續(xù)保持了創(chuàng)紀(jì)錄的勢(shì)頭，全球注冊(cè)量超過22.6萬(wàn)輛，這是該品牌連續(xù)第九個(gè)月銷量創(chuàng)紀(jì)錄。特斯拉雖然排名第二，但實(shí)際上沒有什么可抱怨的，因?yàn)樵撈放埔灿瓉?lái)了有史以來(lái)最好的淡季，當(dāng)月注冊(cè)量達(dá)15.6萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)12月兩款車型都將繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高。
值得注意的是，上汽通用五菱被大眾和寶馬超越，跌至第5名。寶馬得益于i4和iX純電動(dòng)車產(chǎn)量的提升，以及插電式混合動(dòng)力車型的強(qiáng)勁需求，11月銷量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到4.1萬(wàn)輛。
受益于廣泛的產(chǎn)品線，尤其是榮威Clever EV的推動(dòng)，上汽品牌11月銷量也創(chuàng)新高。另外，理想和蔚來(lái)的銷量也均創(chuàng)下新紀(jì)錄，分別位于第17名和第19名。
國(guó)外傳統(tǒng)OEM表現(xiàn)也不賴，比如排在第13位的奧迪，得益于e-tron 車型的成功，其月度銷量突破2萬(wàn)輛。由于德國(guó)市場(chǎng)對(duì)福特Kuga PHEV的需求達(dá)到了峰值，福特銷量也創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到15,992 輛，同時(shí)，福特Mustang Mach-E車型還有大量的訂單積壓。
就2022年前11月的累計(jì)銷量來(lái)看，比亞迪和特斯拉依然領(lǐng)先，鑒于比亞迪與特斯拉之間有著逾40萬(wàn)輛的銷量差距，比亞迪無(wú)疑將成為2022年全球最暢銷的電動(dòng)汽車品牌。
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