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曾經(jīng)備受國內(nèi)消費者迷戀，即便加價數(shù)萬才能買的雷克薩斯，在剛剛結(jié)束的2022年，迎來了銷量、口碑雙崩塌。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，雷克薩斯在中國累計銷量為18.39 萬輛，同比下滑近19%，其中上半年的銷量數(shù)據(jù)更是慘不忍睹，銷量僅6萬多臺，同比大跌40%。
在中國市場，雷克薩斯此前到底有多受歡迎？其曾創(chuàng)造17年連續(xù)增長的銷量神話，旗下車型包括ES、RX、LX等多款車型，都要加價，動輒數(shù)萬，甚至數(shù)十萬，然而即便如此，走進口路線的雷克薩斯還是要比凱迪拉克、沃爾沃等第二梯隊豪華品牌賣得好，不得不說，過人對其的迷戀已經(jīng)到了瘋狂的底部。
不過在2022年，隨著自主品牌，尤其是造車新勢力的強勢崛起，忽然之間不少人發(fā)現(xiàn)自己之前迷信的雷克薩斯，似乎也不過如此。
而在去年8月份，廣西一臺雷克薩斯LM撞上高速公路護欄起火，因為車門自動解鎖失效，最終致人死亡，這事當時在網(wǎng)上引起巨大關(guān)注，要知道這款車可是售價超過百萬的豪車，此事對雷克薩斯的品牌形象造成了極大的影響，雖然官方也曾出面說明，不過顯得并無太多說服力。
實際上不只是雷克薩斯，就連如日中天的豐田，也在2022年迎來了10年來銷量首次同比下滑，雖然幅度有限，僅為0.2%，但也足以給豐田敲響警鐘。
至于本田和日產(chǎn)，自然更是悲慘，前者同比下下滑12.1%，后者更是同比減少了22.1%，且連續(xù)4年下跌，日系車的暢銷神話，已經(jīng)開始被終結(jié)。
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