財聯(lián)社1月18日訊（編輯 馬軼杰）小鵬汽車(09868.HK)1月17日宣布，啟動旗下G3i/P5/P7等新能源車車型的新年新價格體系，起售價分別為14.89萬元，15.69萬元和20.99萬元，最大降幅達(dá)約13%。同時，小鵬汽車對公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購G3i/P5/P7的首任車主，同步給予新春回饋。
雖然小鵬方面對此次降價回應(yīng)稱，是希望能讓更多消費者享受到智能和科技給生活和出行帶來的改變。但市場仍然十分清楚，小鵬此舉是為了跟進(jìn)特斯拉此前的降價行動。
與此同時，市場對小鵬降價帶來的業(yè)績壓力擔(dān)憂明顯。
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降價公告發(fā)出后，瑞信、摩根史丹利等大行均提示稱，小鵬汽車第一季度毛利率或遜于預(yù)期，存在下跌風(fēng)險。小鵬汽車1月18日開盤后一度下跌6%，創(chuàng)出自去年12月以來的新低，截至發(fā)稿跌3.07%，報36.35港元。
據(jù)悉，特斯拉于今年1月6日率先打響的降價行動，對短期銷量提振效果立竿見影，幫助特斯拉搶奪了大量訂單。
招銀國際（CMBI）匯編的數(shù)據(jù)顯示，降價后首周(1月9日至1月15日)，特斯拉在中國的日均銷量比2022年同期猛增76%，達(dá)到12654輛。相比之下，當(dāng)周中國的整體汽車零售銷量同比下降14.5%。
華泰證券也指出，特斯拉降價后主銷產(chǎn)品價格帶下探至22.99萬元，與小鵬汽車當(dāng)前的主銷產(chǎn)品價格區(qū)間重疊較大。由此來看，小鵬汽車面臨的競爭壓力陡增。
值得注意的是，根據(jù)國泰君安的研究，隨著產(chǎn)銷量攀升帶來的規(guī)模效應(yīng)，特斯拉2022年三季度的毛利率高達(dá)27.9%，單車?yán)麧櫈?687.9美元，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車及其他新能源廠商。作為對比豐田和比亞迪同期的的單車?yán)麧櫡謩e僅為1200美元和1500美元。
這也意味著，特斯拉在未來仍有不小的降價空間，若銷售情況不達(dá)預(yù)期，很有可能再度利用“降價”搶占更多市場份額和訂單。而從現(xiàn)有產(chǎn)能來看，特斯拉也極有能力和意愿進(jìn)一步搶占市場份額來攤銷成本。
據(jù)國泰君安的研究顯示，2022年下半年產(chǎn)線升級后，實際產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了年產(chǎn)能100萬輛。而據(jù)特斯拉方面透露，2022年特斯拉在中國市場的銷量為439770輛，其中Model 3全年銷量124456輛，同比減少17.5%；Model Y全年銷量315314輛，同比增長85.6%。
另據(jù)官方透露，小鵬汽車的主銷車型P7改款將會在春節(jié)后的3月發(fā)布。小鵬此前剛剛公布2022年12月總交付11292臺，環(huán)比增長94%，已看到了走出銷量泥潭的曙光。
此前，無論是小鵬汽車自身還是資本市場都對今年新P7帶動銷量進(jìn)一步重回增長趨勢寄予厚望，但如今需要正面應(yīng)對特斯拉降價，市場也擔(dān)心會對新品定價形成壓制。
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