文/都安
快過(guò)年了，工資雖然沒(méi)漲，但是好在汽車這塊在降價(jià)不停。就在特斯拉連連降價(jià)之后，終于小鵬汽車也官宣降價(jià)。1月17日，小鵬汽車（HK9868）官宣將調(diào)整售價(jià)，整體降幅2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元。雖然與特斯拉一樣都是降價(jià)，但是相比于特斯拉無(wú)視老車主的訴求而言，小鵬汽車顯得更加貼心一些，對(duì)首任車主有同步新春回饋。
降價(jià)
【資料圖】
小鵬P5售價(jià)從17.99-22.59萬(wàn)元降至15.69-20.29萬(wàn)元；小鵬P7售價(jià)從23.99-28.59萬(wàn)元降至20.99-24.99萬(wàn)元；小鵬G3i售價(jià)從16.89-20.19萬(wàn)元降至14.89-17.69萬(wàn)元。
同時(shí)，在此公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購(gòu)G3i/P5/P7的首任車主，將同步給予新春回饋。
整車質(zhì)保：整車質(zhì)保延長(zhǎng)至10年/20萬(wàn)公里首任車主置換本品新車時(shí)，可再次享受同等質(zhì)保。
車輛保養(yǎng)：贈(zèng)送4年基礎(chǔ)保養(yǎng)。
面對(duì)特斯拉的降價(jià)，小鵬此次降價(jià)在市場(chǎng)博弈當(dāng)中也算是一次回?fù)?，相?duì)而言小鵬Ｐ7的產(chǎn)品力其實(shí)與Model 3相差無(wú)幾甚至更加優(yōu)秀，但是不得不說(shuō)的是Model 3的品牌影響力擺在那里，所以在特斯拉降價(jià)之后小鵬也得跟著降才能一定程度上平衡競(jìng)爭(zhēng)力。
競(jìng)爭(zhēng)激烈
根據(jù)金十?dāng)?shù)據(jù)的季度凈利潤(rùn)發(fā)表的財(cái)報(bào)來(lái)看，特斯拉每輛車凈利潤(rùn)為9711美元，即使降價(jià)3-4萬(wàn)元，依舊有足夠的利潤(rùn)空間，但是對(duì)于小鵬汽車而言，凈利潤(rùn)是-9889元，現(xiàn)在降價(jià)已經(jīng)是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)不得不做出的讓步，但是如果明年再降價(jià)的話，可能盈利真的遙遙無(wú)期了。
2023年對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，甚至是草木皆兵的一年，現(xiàn)在已有的大品牌會(huì)造成的威脅不說(shuō)，隨時(shí)準(zhǔn)備興起的新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)力也不容小覷。上有比亞迪特斯拉強(qiáng)勢(shì)占位，下有傳統(tǒng)車企（極氪、埃安、大眾等）厚血條抗“揍”，后還有無(wú)數(shù)其它新勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。
紅海市場(chǎng)
然而根據(jù)現(xiàn)在的降價(jià)情況來(lái)看，2023年的新能源或許會(huì)成為紅海市場(chǎng)（紅海市場(chǎng)指的是已經(jīng)存在的市場(chǎng)、必然存在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、且利潤(rùn)極速下滑的市場(chǎng)）。很明顯這樣的階段對(duì)于小鵬這樣的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)又是一場(chǎng)新的挑戰(zhàn)，挺過(guò)去了未來(lái)無(wú)限好，挺不過(guò)去就又會(huì)被后來(lái)者代替。
但是這樣的市場(chǎng)情況對(duì)于消費(fèi)者而言無(wú)疑是十分有利的，不管背后原因如何，我們只需要看到最后的結(jié)果是降價(jià)就行。也就是說(shuō)今年或許會(huì)繼續(xù)這波降價(jià)潮，如果購(gòu)車的需求并不使十分緊急的用戶，其實(shí)建議可以稍微等一等，“等等黨”或能笑到最后。當(dāng)然如果對(duì)于小鵬品牌情有獨(dú)鐘剛需的話也可以購(gòu)入，后幾輪降價(jià)潮也可能是其它車企的回合。
寫在最后：
特斯拉這一波降價(jià)給以小鵬汽車為首的新勢(shì)力帶來(lái)了十分大的壓力，傳統(tǒng)車企能夠依靠燃油車補(bǔ)貼新能源，而新勢(shì)力小鵬到現(xiàn)在都尚未實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)在遇上國(guó)補(bǔ)退市和被動(dòng)降價(jià)，可謂是頂著壓力前進(jìn)，不過(guò)如果這次小鵬的降價(jià)能夠刺激銷量大幅增長(zhǎng)還好，尚且還能回點(diǎn)血。
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