全球視訊！2022年MPV銷量總結(jié)，小圈子也不好混，只有賽那吃香

文/都安

2022年的SUV和轎車已經(jīng)進(jìn)行銷量總結(jié)，接下來就看看去年的MPV情況如何。相較于前面兩者而言，由于需求小所以進(jìn)軍MPV的車企也并不多。

“小圈子”整個細(xì)分市場里數(shù)來數(shù)去都還是那幾個品牌，但是即使如此也并非都能盈利，似乎也只有賽那勢頭還不錯。

(相關(guān)資料圖)

MPV整體市場

2022年轎車銷量1019.4萬輛，同比增長3.5%；SUV銷量940.6萬輛，同比增長1.9%。結(jié)合轎車和SUV市場情況來看MPV的銷量情況，2022全年MPV銷量僅94.3萬輛，不僅市場規(guī)模小，該細(xì)分市場雖還需求不高，但同比降幅卻高達(dá)12.6%。

只能說MPV細(xì)分市場相比去年有了很大的提高，市場活性更強，但是MPV領(lǐng)域的各個車型在銷量情況上卻并不那么叫座。要知道在SUV以及轎車市場當(dāng)中，月銷過1.5萬可能才能夠勉強進(jìn)入TOP10，但是在MPV市場只要月銷過萬甚至能進(jìn)入前三。

TOP5銷量情況

從圖表上我們可以看到，第一名是五菱宏光、第二名別克GL8、第三名賽那。雖然排名如此，但是在百分?jǐn)?shù)那一欄，五菱宏光和別克GL8都是同比下降至高36.2%之多，只有賽那在飛速增長擴大市場份額。

五菱宏光全年銷量160,944輛，同比下滑36.2%，這款車曾經(jīng)也是暢銷車型，能夠一年賣四五十萬輛，據(jù)說是中國銷量最大的車型，但是到現(xiàn)在也是直降四五十萬，銷量變成一萬左右。這也說明了市場正在快速變化，普通的代步出行已經(jīng)滿足不了消費者，更多的是汽車的功能屬性，以及品牌影響力，需要大空間的也會選擇私家車屬性更強的MPV。

第二名別克GL8全年銷量126,838輛，同比大降21.4%，這個數(shù)字可能別克自己都沒料到，一方面是整體市場需求變少，另一方面可能是賽那的到來，讓競爭更加激烈，單靠人們對品牌的傳統(tǒng)映象已經(jīng)支撐不起那么高的銷量。

第三名豐田賽那，也是唯一一個同比增長的車型，賽那全年銷量73,537輛，同比增長7790.2%，上市之初更是出現(xiàn)了新車加價才能購買的現(xiàn)象。這款車算是今年MPV市場的一匹黑馬，它的成功也能夠說明，如今的汽車市場情況隨時都在變，已經(jīng)不是一年那種銷量榜單幾乎都是那幾個大牌的時候了，消費者對于新興事物的接受能力很快，只要產(chǎn)品足夠有實力，那么一切皆有可能。

第四名和第五名分別是傳祺M8和風(fēng)行菱智，前者銷量為65160輛，后者為41896輛，分別下降1.5%和15.0%。傳祺還好下跌幅度不算多，但是菱智就不同了，一個名次的差距更多。這輛車更適合商用MPV市場，銷量下滑的原因很大可能是也是需求的下滑。

寫在最后：

2022年的MPV市場發(fā)生了許多變化，下半年有很多新能源車型上市，比如：騰勢D9、嵐圖夢想家、榮威IMAX8EV等，但因為上市不久所以年終的銷量不高。眼光移至銷量比較高的幾款車，五菱宏光瘦死的駱駝比馬大，雖然下滑依舊穩(wěn)坐第一名；賽那成為今年黑馬。現(xiàn)在的汽車市場，隨時可能產(chǎn)生變化，車車皆可能是黑馬。

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