早在2021年10月，奧迪就因為車型名稱相近，侵犯了奧迪的權(quán)益起訴了蔚來汽車。奧迪認(rèn)為蔚來ES8等車型的名稱，和奧迪S8比較接近，會讓人誤以為蔚來ES8是電動版的奧迪S8。
無奈之下，去年10月在德國上市的蔚來ES7，只能改名叫作蔚來EL7。
(資料圖)
1月19日，關(guān)于奧迪起訴蔚來車名商標(biāo)侵權(quán)一案，初審結(jié)果公布。德國慕尼黑地方法院認(rèn)為，蔚來的車型命名侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)，判奧迪勝訴。
之所以會出現(xiàn)這樣的結(jié)果，是因為德國的法官認(rèn)為字母E一般情況下都會用在電動車型上。比如奧迪在德國銷售的純電動車型，開頭的字母都是e。
所以，蔚來ES6很有可能會被消費者認(rèn)為是電動版的奧迪S6。
該判決結(jié)果就意味著，剛剛進軍德國市場的蔚來汽車，車名中帶有S字母的SUV車型都要和蔚來ES7一樣改名。
除此之外，據(jù)外媒報道，蔚來在德國還有可能會面臨最高25萬歐元的罰款。如果不遵守法院的裁決，蔚來德國的總經(jīng)理將會面臨最高6個月的監(jiān)禁。
對此，蔚來汽車官方在接受媒體采訪時表示，德國慕尼黑地方法院就奧迪起訴蔚來侵犯商標(biāo)權(quán)糾紛一案作出的初審判決，讓蔚來汽車感到非常遺憾。蔚來汽車也將會堅持上訴，用法律手段維護自身的合法權(quán)益。
作為國內(nèi)造車新勢力的“領(lǐng)頭羊”，蔚來汽車在2022年的市場表現(xiàn)還算不錯。全年累計交付量超12萬輛，同比增長了34%。
僅僅是去年的第四季度，蔚來汽車交付量就達到了4萬輛，同比增長了60%，創(chuàng)單季度交付量最高紀(jì)錄。
在國內(nèi)售價30萬元以上高端純電動車市場，蔚來汽車在2022年可謂是最大的贏家。上險量數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES8、蔚來ET7、蔚來ES7和蔚來ES6等車型，銷量均名列前茅。
去年12月17日，蔚來汽車在德國的第一家蔚來中心也在柏林正式營業(yè)，這也是蔚來汽車在歐洲開設(shè)的第二家用戶中心。
在車快評看來，奧迪之所以要起訴剛進入德國市場的蔚來汽車，其實最主要的原因，就是擔(dān)心蔚來在德國市場搶占自己的市場份額。
畢竟，在新能源車領(lǐng)域奧迪遠不如蔚來。
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