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自從特斯拉降價(jià)之后，整個(gè)新能源汽車行業(yè)的眾多車企都開始焦慮了。這么說吧，除了比亞迪之外，其他造車新勢(shì)力應(yīng)該都不止一次開會(huì)研究?jī)r(jià)格了吧。在春節(jié)前后，陸續(xù)有車企開始降價(jià)了，美其名曰是回饋消費(fèi)者，但是特斯拉沒降價(jià)之前，你們?cè)趺床唤祪r(jià)呢？特斯拉起碼說的是成本因素，全球很多國(guó)家都降價(jià)了，造車新勢(shì)力也是這個(gè)原因？反正我是不信的。
不吹不黑，我覺得即便是沒有特斯拉的降價(jià)，除了比亞迪之外的其他國(guó)產(chǎn)新能源汽車也早就該降價(jià)了。記得有一次在車展看到一個(gè)不認(rèn)識(shí)的新勢(shì)力品牌，說實(shí)話，我當(dāng)時(shí)是真的不認(rèn)識(shí)，后來發(fā)現(xiàn)它黃了，也就沒有過多的去了解，但是我至今都記得那款車的價(jià)格要小80萬(wàn)。大家其實(shí)可以看一下，現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)上的造車新勢(shì)力旗下產(chǎn)品的價(jià)格，動(dòng)輒3、40萬(wàn)的起步價(jià)真的很值得驕傲嗎？
或許有人會(huì)說，新能源汽車技術(shù)和傳統(tǒng)燃油車不同，我們應(yīng)該支持國(guó)產(chǎn)車，但是誰(shuí)支持一下我們的錢包呢？說白了，比亞迪能造10萬(wàn)左右的海豚，能造20萬(wàn)、30萬(wàn)的新能源汽車，造車新勢(shì)力為啥就盯準(zhǔn)了高端呢？退一萬(wàn)步說，除了一些粉絲的認(rèn)可，大多數(shù)人看一些造車新勢(shì)力是不是僅僅比五菱高端一點(diǎn)點(diǎn)呢？
還是那句話，說比亞迪仰望是豪華品牌，旗下產(chǎn)品是高端車，我認(rèn)。至于其他造車新勢(shì)力，尤其是一些還在依靠傳統(tǒng)車企代加工的造車新勢(shì)力，大家就別說自己是豪華品牌了，豪華品牌不是有1、2款高價(jià)位產(chǎn)品就可以定位為豪華品牌的。
至于為什么說2023年，比比亞迪還貴的國(guó)產(chǎn)新能源汽車應(yīng)該自己降價(jià)求生？原因主要有兩方面：
第一方面是比亞迪越戰(zhàn)越勇，價(jià)格優(yōu)勢(shì)還非常明顯，造車新勢(shì)力面對(duì)降價(jià)的特斯拉和玩技術(shù)的比亞迪，再賣那么貴，誰(shuí)買單呢？說白了，韭菜都割得差不多了，剩下的都是理性的消費(fèi)者了，你覺得他們會(huì)選擇誰(shuí)？
第二方面是傳統(tǒng)大廠都開始進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域了，見到了比亞迪的成功，各大傳統(tǒng)車企也都開始嘗試打造新能源汽車了。當(dāng)擁有全套閉環(huán)生態(tài)的傳統(tǒng)車企開始打造新能源汽車，你覺得造車新勢(shì)力賣那么貴，還有人買單嗎？總之，忠言逆耳，造車新勢(shì)力，聽我一句勸，降價(jià)求生吧！
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