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“汽車保值率”是品牌認知度與產(chǎn)品力的重要體現(xiàn)，更是消費者購買新車需要考慮的重要指標(biāo)。所謂保值率，就是二手車流通價格與新車出廠價時的比值，我們可以簡單地理解為二手車市場流通價除以新車裸車價格。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2022年度中國汽車保值率報告》，報告包括各國別品牌、各國別車型、各級別車型以及新能源汽車保值率排名。接下來，我們看看2022年度中國汽車保值率都出現(xiàn)了哪些變化，也為你提供一些購車的建議。
報告簡單介紹了各級別車型的三年內(nèi)保值率。整體來看，小型車、中大型車、中大型SUV和MPV的三年保值率均超過70%，其中中大型SUV以78.76%的保值率領(lǐng)先。至于保值率上漲的原因，除了與疫情、零部件短缺影響供需平衡外，全面取消二手車限遷將對二手車的流動性帶來極大的推動作用。
具體國別品牌的保值率表現(xiàn)，德系保時捷以92.63%的三年保值率穩(wěn)居第一，是唯一保值率超過90%的品牌，而雷克薩斯以87.31%排名第二，遠高于奔馳、寶馬、奧迪，保時捷和雷克薩斯的保值率之所以比較高，除了進口身份在線，終端市場價格穩(wěn)定也是保值率穩(wěn)居前列的主要原因。不過，例如謳歌、英菲尼迪等日系豪華品牌，在國內(nèi)確實沒什么存在感，兩個品牌的保值率均低于60%，分別為58.86%和58.75%，特別是謳歌，其于2022年4月已經(jīng)宣布退出中國，長期來看肯定會對保值率產(chǎn)生較大的影響。
主流品牌方面，日系豐田、本田的保值率相對穩(wěn)定，其中豐田為77.65%，本田為76.31%，同樣高于奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，德系斯柯達已經(jīng)跌出榜單，墊底的是大眾，其三年保值率為63.69%，而美系品牌的別克、福特、凱迪拉克、林肯等品牌基本穩(wěn)定在60%以上。值得一提的是，包括五菱、領(lǐng)克、傳祺、哈弗、傳祺、長安等品牌保值率均在60%以上，其中五菱最高為69.43%。合資品牌方面，一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田、北京奔馳均高于70%，其中一汽豐田位居榜首，為76.59%。
除了公布各國系品牌的保值率，中國汽車流通協(xié)會還公布各級別細分車型的保值率排名。總體來看，日系車型的保值率要明顯高于德美系車型，級別越高的車型保值率也相對較高。
在小型車市場，保值率最高的車型是MINI JCW，這款車型雖然小眾，但作為進口車型，其還是受到不少用戶的追捧。在榜單中，有四款MINI車型進入榜單，側(cè)面反映出MINI品牌在小型車市場的地位。此外，本田飛度的保值率也相對較高，為79.77%。
在緊湊型車市場，日系家用車的保值率偏高，但小眾進口車也不低，例如大眾甲殼蟲、奧迪S3、寶馬2系。此外，本田杰德以76.89%的保值率高居榜首，已經(jīng)停產(chǎn)的杰德反而成為二手車市場的搶手貨。
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