還記得當(dāng)年的“保時(shí)泰”嗎？
眾泰旗下多款車型對(duì)保時(shí)捷進(jìn)行“像素級(jí)”模仿，市場(chǎng)上數(shù)度傳出保時(shí)捷起訴眾泰的消息。
現(xiàn)在，眾泰早已經(jīng)不在江湖，但國(guó)產(chǎn)廠商與外資廠商在商標(biāo)、外觀等方面的糾紛卻從未停止。
(相關(guān)資料圖)
近日，德國(guó)慕尼黑地區(qū)法院裁定，蔚來(lái)ES6和ES8車型名字侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)，中外車企商標(biāo)糾紛延續(xù)到了新能源時(shí)代。
雙方都“有理”，蔚來(lái)能否“過(guò)關(guān)”？
奧迪起訴蔚來(lái)車型商標(biāo)侵權(quán)一案，最初發(fā)生在2022年6月份。奧迪認(rèn)為，蔚來(lái)ES6和ES8侵犯了奧迪S6和S8的商標(biāo)權(quán)，理由是蔚來(lái)ES6、ES8這樣的名字，容易被人認(rèn)為是奧迪S6和S8的純電動(dòng)車型。
奧迪此舉有一定的法律依據(jù)。公開資料顯示，奧迪早在1995年就注冊(cè)了“S6”的文字商標(biāo)，此后該商標(biāo)的保護(hù)期多次延長(zhǎng)，目前已經(jīng)延長(zhǎng)到了2025年。此外，S8的文字商標(biāo)也被奧迪以同樣的方式獲得。
與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車2016年在德國(guó)和歐盟申請(qǐng)了ES6、ES8、NIO ES6、NIO ES8商標(biāo)，并且最終獲準(zhǔn)注冊(cè)。但根據(jù)歐盟和德國(guó)的相關(guān)法律規(guī)定，即使某產(chǎn)品商標(biāo)已經(jīng)獲準(zhǔn)注冊(cè)，先注冊(cè)商標(biāo)權(quán)利人也可以對(duì)后注冊(cè)商標(biāo)權(quán)利人提起侵權(quán)訴訟。
這是奧迪在這起案件中獲得初審勝利的根本原因，從法律層面上來(lái)說(shuō)，奧迪的確占有一定的優(yōu)勢(shì)，但蔚來(lái)也并非毫無(wú)反擊之力。
首先，S6、S8這類商標(biāo)并不具有顯著性，而且S6、S8是轎車，蔚來(lái)ES6、ES8是SUV，雙方并沒(méi)有多少相似性。
其次，奧迪持有的S6、S8文字商標(biāo)并沒(méi)有那么大的保護(hù)范圍，消費(fèi)者看到ES6就誤解為ES8，這種事情在現(xiàn)實(shí)中存在的幾率很小。
但商標(biāo)方面的糾紛歷來(lái)復(fù)雜，蔚來(lái)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足，而德國(guó)又是奧迪汽車的主場(chǎng)，因此蔚來(lái)即便有反擊手段，可能也會(huì)面對(duì)奧迪的各種盤外招。
奧迪很有可能偷雞不成蝕把米
奧迪汽車這樣的操作，目的很簡(jiǎn)單：那就是采取一切手段打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成功了最好，失敗了也無(wú)所謂。
蔚來(lái)汽車均價(jià)在40萬(wàn)元人民幣左右，對(duì)奧迪高端車型構(gòu)成了直接威脅，奧迪當(dāng)然要利用主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，給蔚來(lái)制造點(diǎn)麻煩。
但奧迪這樣的做法很有可能是偷雞不成蝕把米。蔚來(lái)目前在歐洲的知名度比較低，如果這種商標(biāo)糾紛繼續(xù)鬧下去，很可能會(huì)提升蔚來(lái)在德國(guó)的知名度。
而且，就算奧迪最后真的告贏了蔚來(lái)，蔚來(lái)也未必會(huì)倒，奧迪孱弱的電動(dòng)車業(yè)務(wù)也未必就能支棱起來(lái)。
結(jié)束語(yǔ)
國(guó)內(nèi)的野馬公司擊敗福特公司，拿下了中文“野馬”的商標(biāo)，它的車大賣了嗎？所以，奧迪還是好好想想怎么做好電動(dòng)車吧，案件勝訴與否，都改變不了它與蔚來(lái)之間的競(jìng)爭(zhēng)格局。
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