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世界快看:東風(fēng)日產(chǎn)夕陽(yáng)下落 可能不再照常升起

2023-01-25 05:56:50 來(lái)源:騰訊網(wǎng)


(相關(guān)資料圖)

以往呢,汽車廠商公布剛剛過(guò)去的一年銷量成績(jī)單都是做成非常精美的圖片,當(dāng)然那是飛傳捷報(bào)。有些廠商呢今年的確是很難找到亮點(diǎn),也就用文字:2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)(日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)累計(jì)銷量90.2萬(wàn)輛,同比下滑21.4%,其中承擔(dān)主要銷量來(lái)源的日產(chǎn)品牌大跌23.6%至80.0萬(wàn)輛;這是東風(fēng)日產(chǎn)集團(tuán)產(chǎn)自2015年以來(lái)首次跌破100萬(wàn)輛。

東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)保障離不開軒逸、天籟和逍客。奈何軒逸、天籟、逍客這三款主銷車型在2022年均出現(xiàn)不同程度下滑,其中2022年軒逸同比下滑19.0%,逍客同比下滑6.5%,而天籟更是跌出合資品牌B級(jí)車銷量前三。

盡管軒逸連續(xù)三年拿到緊湊級(jí)家轎銷量冠軍。但油價(jià)與新能源的趨勢(shì)將勝利的天平傾向于比亞迪,軒逸、朗逸消失的部分秦PLUS DM-i與驅(qū)逐艦05大口鯨吞。軒逸再省油,在油價(jià)不斷上漲的經(jīng)濟(jì)壓力之下消費(fèi)者與網(wǎng)約車也寧愿選擇比亞迪,這是應(yīng)對(duì)不確定性時(shí)比較合理的退守方案。

雖然東風(fēng)日產(chǎn)也拿出來(lái)軒逸e-Power,作為迎合碳排放政策和電氣化趨勢(shì)的產(chǎn)品,日產(chǎn)軒逸e-POWER車型上半年累計(jì)銷量?jī)H1萬(wàn)多輛,僅占軒逸總銷量的不到6%,東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的不到3%。作為日產(chǎn)e-POWER的首款車型卻直到前年11月方才上市,當(dāng)競(jìng)品在華逐漸打開知名度的時(shí)候,日產(chǎn)卻還在“磨洋工”,最終喪失了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

奇駿的衰落也是東風(fēng)日產(chǎn)下行的一個(gè)信號(hào),換代之前的奇駿月銷量破萬(wàn)也屬于常規(guī)操作。東風(fēng)日產(chǎn)顯然沒(méi)有吸取三缸??怂沟慕逃?xùn),“沙漠王子奇駿”在三缸“詛咒”的面前毫無(wú)抵抗之力,消費(fèi)者的認(rèn)知的確有局限性,但日產(chǎn)的營(yíng)銷無(wú)法改變輿論。

其實(shí),咱們憑良心說(shuō)三缸奇駿產(chǎn)品力本身問(wèn)題不大。但往往市場(chǎng)反饋和產(chǎn)品力之間沒(méi)有必然的正相關(guān),當(dāng)年的“速騰斷軸門”、前兩年的“特斯拉剎車門”有影響嗎?“三缸”只是原罪,與產(chǎn)品好不好無(wú)關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示,2022年日產(chǎn)天籟累計(jì)銷量為14.6萬(wàn)輛,同比下滑10.81%,是中型車銷量排行榜中唯一下滑的車型。豐田本田都在秀,只有日產(chǎn)在挨揍.....這與日產(chǎn)品牌的影響力與口碑有極大的關(guān)系,同時(shí)日產(chǎn)天籟進(jìn)化到了“準(zhǔn)八代”進(jìn)行上市的節(jié)點(diǎn)收回了優(yōu)惠幅度,而競(jìng)品車型優(yōu)惠正酣,那不是給競(jìng)爭(zhēng)者遞刀子嗎?

東風(fēng)日產(chǎn)也不是一點(diǎn)兒不跟上時(shí)代,引入艾睿雅也是電氣化的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作之一,只不過(guò)指導(dǎo)價(jià)高達(dá)27.28萬(wàn)-34.28萬(wàn)元,以價(jià)格論產(chǎn)品的話當(dāng)年的理想ONE也能隨意碾壓這款車;事實(shí)上消費(fèi)者對(duì)這款新車絲毫不買賬。

上市兩個(gè)月來(lái)了,艾睿雅銷量表現(xiàn)并不出色。數(shù)據(jù)顯示,艾睿雅上市首個(gè)完整月也就是10月份銷量?jī)H有456輛,而11月份艾睿雅銷量不增反降,僅有387輛,如此成績(jī)不要說(shuō)能在新能源車市搶占多少份額,就連為東風(fēng)日產(chǎn)銷量攀升塞塞牙縫恐怕都難以實(shí)現(xiàn)。

在日系三強(qiáng)之中東風(fēng)日產(chǎn)的品牌影響力與技術(shù)展現(xiàn)其實(shí)是最弱的,在豐田、本田集體下落的時(shí)代背景下東風(fēng)日產(chǎn)還能如何反抗呢?日系品牌集體出現(xiàn)電氣化滯后的情況,或許是他們的集體判斷,但自主品牌的電氣化、智能化其實(shí)連BBA都未必能很好招架,東風(fēng)日產(chǎn)可能只剩下一款軒逸孤軍奮戰(zhàn)了。

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