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曾經(jīng)的奇瑞敢為天下先，推出多品牌戰(zhàn)略，發(fā)起對(duì)國(guó)產(chǎn)高端品牌的探索，但是這些基本都以失敗告終了，但是你不能說(shuō)奇瑞缺乏創(chuàng)新精神，只是在殘酷的市場(chǎng)面前，奇瑞開(kāi)始畏手畏腳，從以前的出頭鳥(niǎo)變成了如今的小隨從，別人推出什么賣(mài)的香，我再跟著搞。
但是，對(duì)于奇瑞的星途，在WEY和領(lǐng)克都開(kāi)始表現(xiàn)乏力的背景下，奇瑞再堅(jiān)持單一的星途高端化，推出更多燃油車(chē)型已經(jīng)不可能有多大的市場(chǎng)。甚至說(shuō)，在SUV領(lǐng)域，星途就算是推出純電甚至增程式都算晚的了，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域不但有特斯拉和比亞迪還有長(zhǎng)安深藍(lán)的S7。
而在純電轎車(chē)領(lǐng)域，尤其是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在的選擇并不多，尤其是國(guó)產(chǎn)車(chē)。星途如果能夠推出一款顏值爆表的中級(jí)新能源車(chē)，價(jià)格盡量壓低一些，比如18萬(wàn)內(nèi)，續(xù)航里程超過(guò)500公里，甚至可以發(fā)揮想象力給一個(gè)一年免費(fèi)充電這種售后，相信星途可以借助自己的第一款純電車(chē)型，一炮而紅。
SUV的紅利時(shí)代雖然還沒(méi)有結(jié)束，但是電動(dòng)車(chē)個(gè)性化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。尤其是對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)品牌而言，如果能夠造出更個(gè)性化的汽車(chē)，市場(chǎng)第一選擇肯定還是積淀更厚的傳統(tǒng)品牌的新能源品牌。
星途打造中級(jí)新能源車(chē)型的優(yōu)勢(shì)有哪些？
第一，奇瑞品牌在新能源領(lǐng)域有著不錯(cuò)的口碑，尤其是有著爆款小螞蟻。作為奇瑞的高端品牌星途，只要能夠在電池領(lǐng)域拿出點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)爆點(diǎn)，然后車(chē)身做的足夠大，顏值足夠出眾，加上這套星途瑤光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，相信買(mǎi)單的人肯定不會(huì)少。
第二，奇瑞作為一個(gè)傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌，雖然對(duì)于奇瑞的輿論有時(shí)候還能讓人想起那句不符實(shí)際的“奇瑞奇瑞修車(chē)排隊(duì)”，但是比亞迪都能從以前并不太好的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為如今的新能源市場(chǎng)一哥級(jí)的存在，奇瑞為什么就不能？星途現(xiàn)在需要的是決心，大刀闊斧的改革，而不是現(xiàn)在少犯錯(cuò)的戰(zhàn)略，因?yàn)檫@樣下去，星途的未來(lái)是暗淡的，奇瑞需要拿出以前那種敢為天下先的精神。以前的奇瑞生錯(cuò)了時(shí)代，而如今的時(shí)代，恰恰需要奇瑞。
第三，現(xiàn)在的市場(chǎng)，嘗新的訴求非常旺盛，但是縱使有很多新能源車(chē)可以選擇，但是大部分人還是妥協(xié)于品牌而選擇比亞迪或者特斯拉，現(xiàn)在的中級(jí)豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有飽和，甚至?xí)浅４?，至少分化這個(gè)市場(chǎng)是相對(duì)容易的。所以，星途的市場(chǎng)不會(huì)小，星途新能源的地位如果因?yàn)橐豢钴?chē)奠定，那么星途就可以朝著全系新能源的方向發(fā)展。
有時(shí)候，革新和放棄需要的并不是機(jī)會(huì)，而是勇氣，當(dāng)你看到了機(jī)遇，而又不敢做出選擇的時(shí)候，注定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。而能夠失敗也能止損的話，這種風(fēng)險(xiǎn)更加值得冒。
星途如果中級(jí)新能源車(chē)銷(xiāo)量不好，那么完全可以轉(zhuǎn)到奇瑞品牌上，價(jià)格可以更低，相信市場(chǎng)買(mǎi)單的也不會(huì)少，所以，對(duì)于星途而言，是時(shí)候做出更大膽的選擇了。
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