記者 | 周姝祺
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1月26日，特斯拉公布的第四季度和2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度總營(yíng)收為243億美元，全年總營(yíng)收為814.6億美元；第四季度歸母凈利潤(rùn)為36.87億美元，同比增長(zhǎng)58.85%，全年歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)127.15%，達(dá)到125.48億美元。
盡管特斯拉第四季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)均超華爾街預(yù)期，但在更受關(guān)注的汽車毛利率指標(biāo)上，隨著在全球多地采取降價(jià)措施，特斯拉2022年第四季度汽車毛利率縮水至25.9%，同比下降近5個(gè)百分點(diǎn)；2022年汽車毛利率下滑至28.5%。
另外，2022年第四季度特斯拉自由現(xiàn)金流為14億美元，較第三季度下滑49%；2022年全年自由現(xiàn)金流為76億美元，同比增長(zhǎng)51%。
特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，第四季度和年度利潤(rùn)率的下滑主要受到降價(jià)影響。同時(shí)，鋰價(jià)導(dǎo)致的電池原材料成本上漲、奧斯汀和柏林工廠早期生產(chǎn)效率低下以及將車輛生產(chǎn)側(cè)重成本相對(duì)更高的Model Y都導(dǎo)致了利潤(rùn)率下滑。
特斯拉方面預(yù)計(jì)，2023年汽車交付量將達(dá)到180萬(wàn)輛，較2022年增加37%，增幅將略低于2022年的40.3%。不過(guò)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）直言，如果沒有外部因素干擾，特斯拉2023年交付量可達(dá)到200萬(wàn)輛。
特斯拉試圖向投資者保證，可以通過(guò)短期內(nèi)削減成本，提升經(jīng)營(yíng)效率來(lái)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退和來(lái)年更為激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其長(zhǎng)期目標(biāo)是銷售額年復(fù)合增長(zhǎng)50%。
馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上強(qiáng)調(diào)，制造更多人可以負(fù)擔(dān)得起的汽車是特斯拉一以貫之的目標(biāo)。據(jù)其透露，從1月份到目前為止，特斯拉收獲了迄今為止最強(qiáng)勁的訂單量，幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍。
“盡管整個(gè)汽車市場(chǎng)可能出現(xiàn)收縮，但我們認(rèn)為需求會(huì)很好?！瘪R斯克補(bǔ)充表示，“我認(rèn)為只有大量的人想購(gòu)買特斯拉汽車但買不起，因此，這些價(jià)格的變化的確對(duì)普通消費(fèi)者產(chǎn)生了影響。”
特斯拉過(guò)往強(qiáng)勢(shì)的盈利能力為其降價(jià)和向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施壓提供了空間。特斯拉第四季度每輛車的凈利潤(rùn)約為9000美元，是豐田第三季度單車?yán)麧?rùn)的七倍。但與自身第三季度9700美元的單車凈利潤(rùn)相比仍有所下滑。
一個(gè)正在發(fā)生的現(xiàn)象是，特斯拉正從一家快速增長(zhǎng)的科技公司向真正規(guī)?；钠囍圃焐剔D(zhuǎn)變。2022年特斯拉股價(jià)遭受重創(chuàng)，市值縮水了約7000億美元。其激進(jìn)的降價(jià)措施預(yù)計(jì)將給利潤(rùn)率帶來(lái)進(jìn)一步壓力。特斯拉方面估計(jì)，2023年特斯拉汽車毛利率仍將高于20%，平均售價(jià)高于4.7萬(wàn)美元。
更關(guān)鍵的是，距離特斯拉上一次推出新的汽車產(chǎn)品已經(jīng)是近三年前，按照底特律的標(biāo)準(zhǔn)，這已經(jīng)是相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。但在此次財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克依舊沒有透露更多關(guān)于新產(chǎn)品的信息。
同時(shí)，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)者以及現(xiàn)代、福特、通用、大眾等傳統(tǒng)汽車制造商都在積極推出新的產(chǎn)品，逐步蠶食特斯拉主導(dǎo)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道指出，有知情人士透露，由于中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟，特斯拉縮減了2023年某些電池采購(gòu)計(jì)劃。
2022年全球新能源汽車的銷量冠軍被比亞迪奪走。馬斯克認(rèn)為，在電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車公司最具有競(jìng)爭(zhēng)力，工作最努力，也最聰明。“部分中國(guó)汽車企業(yè)最有可能成為僅次于特斯拉的公司。”
對(duì)于投資者擔(dān)憂收購(gòu)?fù)铺胤稚⒘诉^(guò)多的精力，馬斯克回應(yīng)稱，他在該平臺(tái)上擁有大約1.27億粉絲，且還在不斷增長(zhǎng)，“這表明我相當(dāng)受歡迎，相信推特可以提升特斯拉的需求?！?/p>
電池自研方面，目前特斯拉4680電池生產(chǎn)率為每周供應(yīng)約1000輛汽車。本周，特斯拉宣布投資36億美元擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠，以擴(kuò)充Cybertrunk和電池的生產(chǎn)產(chǎn)能。特斯拉的長(zhǎng)期目標(biāo)是在內(nèi)部生產(chǎn)超過(guò)1000GWh的電池，并將在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間仍繼續(xù)使用其他電池供應(yīng)商。
另外，特斯拉首輛皮卡車型Cybertruck量產(chǎn)時(shí)間再度推遲。此前，特斯拉方面稱Cybertruck將于2023年開啟量產(chǎn)。但此次財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克表示，Cybertruck真正的量產(chǎn)工作將于2024年開始。
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