《汽車行業(yè)關注》從Jeep牧馬人官網(wǎng)了解，Jeep牧馬人全系官方指導價上漲1萬元，調(diào)整后官方指導價區(qū)間為45.99萬-63.49萬元，Jeep透露，此次價格調(diào)整主要與成本上漲有關。
據(jù)新車交強險數(shù)據(jù)顯示，2022年Jeep品牌累計銷量為1.05萬輛，同比下滑17.06%。在國內(nèi)市場，Jeep牧馬人在售車型共有14款，包括5款4xe插電混動版和9款2.0T燃油版車型。其中4xe插電混動版均為四門車型，動力上搭載由2.0T發(fā)動機與前后雙電動機組成的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率276千瓦，綜合扭矩637牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。另外，Jeep牧馬人2.0T燃油版車型在國內(nèi)市場可提供兩門和四門版車型，動力上搭載2.0T發(fā)動機，最大功率195千瓦，峰值扭矩400牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。
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另外，多家媒體報道稱，2月1日起，寶馬中國部分車型也將漲價，其中長軸5系車型漲幅在2600元-10600元不等；X3車型漲幅在2700元-7100元不等；國產(chǎn)長軸X5的漲幅在7000-17000元不等，在純電產(chǎn)品中，i3 eDrive 35L漲價4000元，iX3漲價5100元，i4 eDrive 40的漲幅則是本次最高，為20000元。
受新能源補貼退坡和原材料價格上漲等因素影響，進入2023年后不少車企均對旗下車型價格進行上調(diào)，以此轉(zhuǎn)移部分成本壓力，包括比亞迪、奇瑞新能源、上汽大眾、一汽-大眾、長安深藍以及威馬汽車等等車企均先后漲價。
其中，比亞迪宣布對旗下王朝系列及海洋系列車型售價進行調(diào)整，整體漲幅2000-6000元不等，另外，騰勢品牌也宣布漲價，騰勢D9 DM-i官方指導價上調(diào)6000元，EV車型不在此次調(diào)價范圍之內(nèi)，具體調(diào)價通知將于2023年3月1日公布。
奇瑞新能源對小螞蟻和無界Pro兩款車型將調(diào)整售價，其中小螞蟻車型調(diào)價后售價為7.99-10.3萬元，漲幅分別為4000元、6000元、9000元；無界Pro車型調(diào)價后售價8.99-11.59萬元，兩款車型漲價3000元。長安汽車旗下新能源汽車品牌長安深藍SL03車型漲價3000-6000元，其中515純電版由18.39萬元漲至18.99萬元，705純電版由21.59萬元漲至22.19萬元，而1200增程版由16.89萬元漲至17.19萬元。
除此之外，合創(chuàng)汽車旗下合創(chuàng)Z03漲價2000-8000元，調(diào)整后售價為13.48-18.28萬元；新勢力品牌云度汽車針對π1車型價格進行調(diào)整，全系漲價5000元，漲價后π1 LITE輕享版售價7.48萬元，π1 LITE暢玩版售價7.98萬元；上汽大眾針對ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款車型進行調(diào)整，除ID.3純凈智享版漲價1.3萬元外，其它車型均漲價6600元；一汽-大眾同樣針對ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ兩款車型售價進行調(diào)整，上漲幅度同樣為6600元；威馬汽車上調(diào)旗下W6、EX5-Z、E.5多款車型售價，調(diào)整后綜合補貼后售價將上漲15000元-25000元不等。
按照多家車企的說法，漲價更多是因為新能源汽車補貼退坡及原材料價格上漲導致，不過車市中也有部分車企反其道而行之才采用降價的方式應對原材料價格上漲的壓力。1月6日，特斯拉中國宣布旗下兩款國產(chǎn)車大幅降價，降幅最高為4.8萬元，成為2023年首家啟動降價的車企，其中Model 3直降2.0-3.6萬元，Model Y直降2.9-4.8萬元；1月13日，AITO問界宣布旗下問界M5 EV、問界M7車型降價，其中問界M5 EV兩款配置車型調(diào)整后售價為25.98萬元和28.98萬元，分別下調(diào)2.88萬元和3萬元；問界M7頂配車型售價不變，其它兩款配置車型調(diào)整后售價為28.98萬元和30.98萬元，均下調(diào)3萬元；1月17日，小鵬汽車旗下G3i/P5/P7三款車型降價，降幅最低為2萬元，最高為3.6萬元。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前稱指出，2023年新能源政策退市后，由于新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等車企降價，造成了消費者的觀望情緒，環(huán)比下降較大，2023年1-2月銷量增長相對嚴峻。
1月28日，乘聯(lián)會發(fā)布最新預估銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車零售銷量預計136.0萬輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%；其中新能源零售銷量預計36.0萬輛，同比微增1.8%，環(huán)比下降43.8%，市場滲透率約26.5%。
對于預估銷量同比下滑原因，《汽車行業(yè)關注》認為主要原因是疫情管控放開導致人員感染以及傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)有關。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的1月零售目標調(diào)研顯示，車市主要廠商零售銷量在1月的第一、二周日均零售同比分別下降24%和18%，第三周為春節(jié)前一周、工作日有5天，受春節(jié)因素影響，預計日均零售與2022年春節(jié)前一周持平，與2022年同期相比下降65%?？紤]到節(jié)后恢復效應及月底廠商沖量等因素，預計1月第四周市場將有所回升，同比增長9%左右。
雖然1月狹義乘用車零售銷量預計同比和環(huán)比都會處于下滑趨勢，但乘聯(lián)會強調(diào)，1月迎來疫情防控政策全面調(diào)整后的首個新春佳節(jié)，車市進入休整期，隨著節(jié)后消費步入正軌以及各地促消費政策持續(xù)發(fā)揮作用，車市或?qū)⒂瓉硇枨罂焖僭鲩L的窗口期。
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