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近日，有汽車博主爆料，寶馬品牌部分車型將于2月份起進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，最高漲幅高達(dá)2萬元。目前網(wǎng)上傳出的價(jià)格上漲信息，來自相關(guān)4S店的報(bào)價(jià)，從曝光的數(shù)據(jù)看，上漲幅度在2000-20000元之間。
網(wǎng)傳圖片
具體來看，此次漲價(jià)包含的車型眾多，不少都是寶馬的熱銷車型，比如寶馬5系、X1、X3、X5等。其中，5系漲價(jià)幅度在2600~10600元之間，月均銷量過萬；新BMW X3的漲價(jià)幅度在2000~7100元之間，其月均銷量超過9000臺(tái)；X5的漲價(jià)幅度在7000~17000元之間，自從國產(chǎn)后，寶馬X5每月銷量在7000臺(tái)左右。值得注意的是，寶馬3系此次并沒有漲價(jià)， 或許跟其去年銷量表現(xiàn)下滑有關(guān)。
在2022年國內(nèi)豪華車市場(chǎng)，寶馬累計(jì)銷量79.19萬臺(tái)，位居BBA榜首。要知道，2022年寶馬在全球累計(jì)交付量在240萬輛左右，中國市場(chǎng)占據(jù)了其全球市場(chǎng)份額的三成，國內(nèi)仍然是寶馬汽車最主要的區(qū)域市場(chǎng)之一。
因此，這一消息一出，還是引起了網(wǎng)友們的不滿。不少消費(fèi)者認(rèn)為，寶馬在國內(nèi)銷量好，價(jià)格就開始飄了。要知道，今年年初不少新能源品牌如特斯拉、AITO問界、小鵬等都在降價(jià)，降幅高達(dá)2-3萬。在燃油領(lǐng)域，價(jià)格堅(jiān)挺如雷克薩斯，在國內(nèi)也放下了身段。寶馬此次“逆行”漲價(jià)，確實(shí)有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。
不過大家都知道，傳統(tǒng)車企的銷售模式是由廠商定指導(dǎo)價(jià)，經(jīng)銷商根據(jù)實(shí)際情況對(duì)指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整（優(yōu)惠，也有加價(jià)）。
去年BBA一直都有終端優(yōu)惠，像寶馬3系、5系等車型，一直有5-6萬的降價(jià)，X1甚至已經(jīng)打了7折，i3一度降至25萬。其實(shí)傳統(tǒng)車企也有很多類似的情況，指導(dǎo)價(jià)只是指導(dǎo)作用，最終成交還是要看終端的市場(chǎng)優(yōu)惠。
這一點(diǎn)，新勢(shì)力們的做法就略有不同。像特斯拉就采用直銷模式，漲價(jià)或者降價(jià)會(huì)第一時(shí)間公開給消費(fèi)者，這樣明碼標(biāo)價(jià)及大肆宣傳的方式，或許會(huì)傷害到老車主的感情，但這種信息透明是寶馬等傳統(tǒng)品牌所不具備的。
“BBA”，雖然在豪華車領(lǐng)域是佼佼者，但這里針對(duì)的只是汽油車。隨著新能源不斷地滲透，用戶基盤的擴(kuò)大，以及市場(chǎng)宣傳話術(shù)的轉(zhuǎn)變，BBA所擁有的絕對(duì)“定價(jià)權(quán)”也會(huì)慢慢被挑戰(zhàn)。針對(duì)網(wǎng)傳的漲價(jià)，目前寶馬中國尚未正式回應(yīng)，當(dāng)然我們也可以理解為這是“試水行為”。至于最終寶馬是否會(huì)“漲價(jià)”？又能否穩(wěn)住今年在國內(nèi)的冠軍地位？咱們拭目以待！
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