中國基金報記者 吳君
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新能源車龍頭比亞迪在本周一晚間發(fā)布年度業(yè)績預告，2022年營收突破4200億元，凈利潤160-170億元，同比暴增超4倍。
比亞迪去年新能源車銷售達到近187萬輛，成為全球新能源汽車銷量第一的公司。近年來其不僅在形成了豐富的新能車產(chǎn)品矩陣，還發(fā)展在電池、電機等方面的核心技術，實現(xiàn)上游原材料以及核心零部件自產(chǎn)自研。值得一提的是，基金四季報顯示，部分明星基金經(jīng)理在去年四季度加倉了比亞迪。
本周一比亞迪A股股價大漲4.41%，報收281.99元/股，最新總市值為8200億元左右。在近半年股價出現(xiàn)大幅調(diào)整后，業(yè)績的大幅增長，是否會帶來不一樣的影響，我們一起來看看。
比亞迪去年凈利潤預增超4倍
奪得全球新能源汽車銷量第一
1月30日晚間，比亞迪發(fā)布了《2022年度業(yè)績預告》稱，公司2022年預計年度營業(yè)收入突破人民幣4200億元；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣160億元～170億元，同比增長425.42%～458.26%；基本每股收益為5.50元/股-5.84元/股。
關于業(yè)績大幅增長的主要原因，比亞迪表示，新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長，公司作為新能源汽車行業(yè)領軍企業(yè)，克服復雜嚴峻的外部環(huán)境及諸多超預期因素沖擊，新能源汽車銷量同比實現(xiàn)強勁增長，勇奪全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。手機部件及組裝業(yè)務方面，消費電子行業(yè)需求持續(xù)低迷，導致產(chǎn)能利用率偏低，該業(yè)務板塊盈利承壓，但受益于海外大客戶份額提升及業(yè)務結構優(yōu)化，實現(xiàn)了業(yè)務長期穩(wěn)定、健康發(fā)展。
今年1月初，比亞迪公布了2022年銷售業(yè)績，12月份銷售235197輛，同比增長137.3%；全年銷售1868543輛，同比增長152.5%。其問鼎全球新能源汽車銷量第一名。
其中采用比亞迪DM-i與DM-p技術的插電混動車型2022年累計銷量達到946239輛，而采用純電動技術的車型全年累計銷售911140輛。比亞迪旗下的新能源汽車累計銷量已經(jīng)超過了337萬輛。
近半年股價大幅調(diào)整
多只基金加倉比亞迪
公開資料顯示，比亞迪是全球新能源車行業(yè)龍頭。業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業(yè)額和總市值均超過千億元。
比亞迪旗下新能源乘用車目前包括DM和EV兩種路線，擁有漢、唐、宋、秦、元等王朝系列車型和海豹、海豚、驅逐艦等海洋系列車型。
根據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪主銷的王朝與海洋系列車型在2022年累計銷量達到了1852625輛。其中海洋系列車型2022年累計銷量為703621輛，宋PLUS車系成為其中的主銷車型，去年累計銷量達到了365102輛，12月份更是月銷突破了5萬輛大關；海豚車型去年累計銷量達到了205417輛，已經(jīng)連續(xù)6個月銷量突破2萬輛；比亞迪純電轎車的旗艦級車型海豹也獲得了連續(xù)3個月月銷過萬的好成績。
另外，比亞迪的全新品牌仰望的首款車型也正式發(fā)布，仰望品牌首款量產(chǎn)車型仰望 U8同步亮相，定位百萬級新能源硬派越野。據(jù)比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹，仰望旗下所有車型將搭載最新發(fā)布的“易四方”技術。上述技術是中國國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅動技術，能夠憑借四電機獨立矢量控制技術對車輛四輪動態(tài)實現(xiàn)精準控制。
還有在新能源領域，近期，比亞迪在互動平臺表示，比亞迪儲能已為國內(nèi)外數(shù)百個儲能項目提供安全可靠的儲能系統(tǒng)解決方案，新能源產(chǎn)品遠銷至全球6大洲，400多個城市，包括美國、英國、德國、法國、瑞士、意大利等70多個國家和地區(qū)，總出貨量超過5.7GWh。
當投資者問到公司是否儲備鈉電，比亞迪董秘回復，目前，公司研發(fā)團隊已全面覆蓋各個電池技術路線，密切關注潛在的技術發(fā)展路徑。
信達證券表示，比亞迪已經(jīng)形成王朝、海洋、騰勢、仰望四大產(chǎn)品矩陣，且各品牌車型價格梯度明顯，上至百萬級豪華車型，下至10萬元車型。在豐富的產(chǎn)品矩陣基礎上，公司憑借領先的電池、電機、電控核心技術，夯實穩(wěn)定產(chǎn)品力。2022年全年銷量達到187萬輛，穩(wěn)坐國內(nèi)新能源車龍頭地位。“我們認為在公司新技術、新品牌的加持下，銷量有望繼續(xù)攀升。隨著高端車型銷量的提升，公司單車營收及凈利潤中樞有望上移。且在易四方超級技術加持下打造的仰望高端品牌，有望提升公司的品牌溢價能力，長期看好公司未來的量價齊升趨勢。”
然而，從近一年的股價表現(xiàn)來看，比亞迪在A股市場中去年6月一度漲至358.75元/股的高位，成為萬億“迪王”，但此后比亞迪股價也是出現(xiàn)大幅調(diào)整，在去年10月一度跌至236元附近。
今年1月比亞迪股價漲了9.74%。春節(jié)后第一個交易日1月30日，比亞迪單日上漲4.41%，報收281.99元/股，最新總市值為8200億元左右。
從基金持倉變化來看，根據(jù)剛剛披露的基金2022年四季報，去年底有630只公募基金重倉比亞迪，合計持股數(shù)量為1.32億股，較三季度末略微增持71.28萬股；持股總市值為339.25億元。其中，東方新能源汽車主題、崔宸龍管理的前海開源新能源等幾只均在四季度有所加倉；還有劉格菘管理的廣發(fā)創(chuàng)新升級、廣發(fā)雙擎升級兩只基金則將比亞迪新進為其前十大重倉股。
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