1月30日，本田中國(guó)宣布史詩(shī)級(jí)調(diào)整。
本田中國(guó)宣布，為加速推動(dòng)電動(dòng)化事業(yè)，進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)生產(chǎn)領(lǐng)域的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)體制，Honda中國(guó)全資子公司本田技研科技（中國(guó)）有限公司（HMCT）將與本田生產(chǎn)技術(shù)（中國(guó)）有限公司（EGCH）合并，合并后HMCT存續(xù)，EGCH的主要業(yè)務(wù)將由本田技研科技（中國(guó)）有限公司制造技術(shù)廣州分公司承接。
(相關(guān)資料圖)
資料顯示，HMCT成立于2013年11月，注冊(cè)資本4000萬(wàn)元，主要負(fù)責(zé)Honda中國(guó)汽車事業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃、生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃、汽車研究開(kāi)發(fā)，以及采購(gòu)戰(zhàn)略規(guī)劃等業(yè)務(wù)。EGCH成立于2004年7月，注冊(cè)資本1400萬(wàn)美元，主要從事生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、裝配等業(yè)務(wù)，向Honda中國(guó)的各生產(chǎn)基地提供技術(shù)支持。
為了加速電動(dòng)化進(jìn)程，本田汽車還對(duì)中國(guó)本部人事進(jìn)行調(diào)整，并公布新組織運(yùn)營(yíng)體制。
人事方面，現(xiàn)任Honda中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史將于2023年4月1日卸任，就任本田執(zhí)行役專務(wù)并出任電動(dòng)事業(yè)開(kāi)發(fā)本部長(zhǎng)。資料顯示，井上勝史于1986年4月進(jìn)入本田技研工業(yè)株式會(huì)社，2015年4月就任Honda Cars India Ltd.取締役社長(zhǎng)，2016年4月就任本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行役員兼歐洲地區(qū)本部長(zhǎng)兼Honda Motor Europe Ltd.取締役社長(zhǎng)。四年后，井上勝史就任本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行役員兼中國(guó)本部長(zhǎng)，兼本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理及本田技研科技（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理。
左：五十嵐雅行? 右：井上勝史
井上勝史將于2023年4月卸任Honda中國(guó)本部長(zhǎng)，該職位將由現(xiàn)本田常務(wù)執(zhí)行役員兼亞洲·大洋洲地區(qū)本部長(zhǎng)五十嵐雅行接替，同時(shí)兼本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理及本田技研科技（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理。資料顯示，五十嵐雅行于1988年4月進(jìn)入本田技研工業(yè)株式會(huì)社，于2012年4月?就任Honda Vietnam Co.,Ltd.社長(zhǎng)，2018年4月就任本田技研工業(yè)株式會(huì)社亞洲·大洋州本部長(zhǎng)兼Asia Honda Motor Co.,Ltd.取締役社長(zhǎng)，2022年4月就任本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行役員。
除此之外，本田還公布新組織運(yùn)營(yíng)體制，新設(shè)電動(dòng)事業(yè)開(kāi)發(fā)本部，并重編地域本部組織體制。為了強(qiáng)化電動(dòng)事業(yè)，在成立事業(yè)開(kāi)發(fā)本部的基礎(chǔ)上，本田新設(shè)電動(dòng)事業(yè)開(kāi)發(fā)本部。與此同時(shí)，本田將現(xiàn)行的六大區(qū)域總部進(jìn)行合并，除了北美市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)外，包括日本、亞洲和大洋洲、南美洲和歐洲-非洲-中東四個(gè)地區(qū)將合并整合成一個(gè)區(qū)域。
本田對(duì)于電動(dòng)化發(fā)展方面從產(chǎn)品、區(qū)域運(yùn)營(yíng)分部，再到公司運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略、高級(jí)管理層調(diào)整，是本田對(duì)電動(dòng)化的進(jìn)一步押注。
2021年4月，原本田研發(fā)部門主管三部敏宏出任首席執(zhí)行官一職，八鄉(xiāng)隆弘卸任。高層重大變動(dòng)往往意味著公司戰(zhàn)略重大變化。三部敏宏上任后，宣布到2050年公司將實(shí)現(xiàn)碳中和。按照規(guī)劃，純電汽車、燃料電池汽車在全球市場(chǎng)銷售比例將在2030年達(dá)到40％、在2035年達(dá)到80％、在2040年達(dá)到100％。然而，對(duì)于本田而言，在純電路線落后行業(yè)的現(xiàn)實(shí)下，想要達(dá)成這樣的目標(biāo)并不容易，再加上行業(yè)外部環(huán)境動(dòng)蕩下，本田轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的步伐似乎邁得更加艱難。
三部敏宏
2021年10月，本田中國(guó)發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出全新純電品牌“e:N”和全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”。本田中國(guó)在發(fā)布會(huì)上宣布，未來(lái)五年將在中國(guó)市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)車，并在2030年起在國(guó)內(nèi)僅銷售純電和混動(dòng)車型，不再投放新燃油車。
在發(fā)布會(huì)上，本田中國(guó)帶來(lái)兩款全新純電動(dòng)車，一款是來(lái)自東風(fēng)本田的e:NS1，一款是來(lái)自廣汽本田的e:NP1，兩款車型互為姊妹車型，定位小型純電SUV。其中，東風(fēng)本田e:NS1于2022年4月26日正式上市，廣汽本田e:NP1于6月20日正式上市，兩款車型補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間均為17.5-21.8萬(wàn)元。
電動(dòng)車不火，燃油車難賣，是本田的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，2022年本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為137.31萬(wàn)輛，同比下滑12.07%。其中，廣汽本田累計(jì)銷量72.07萬(wàn)輛，同比下滑6.19%；東風(fēng)本田累計(jì)銷量65.24萬(wàn)輛，同比下滑17.76%；當(dāng)然，銷量下滑的原因肯定有疫情、零部件供應(yīng)影響因素，但更多還是部分產(chǎn)品更新?lián)Q代后競(jìng)爭(zhēng)力減弱所致，雅閣全年銷量22.08萬(wàn)輛，再次被凱美瑞反超，CR-V為21.39萬(wàn)輛，而“神車”思域跌至15.08萬(wàn)輛，皓影、繽智、XR-V維持在10萬(wàn)輛級(jí)別。年內(nèi)，本田在中國(guó)市場(chǎng)推出e:NP1和e:NS1兩款全新電動(dòng)車，也未能給本田帶來(lái)積極的市場(chǎng)表現(xiàn)，前者全年銷量3608輛，后者為5180輛，兩款車型甚至不及CR-V PHEV（8894輛）。
換言之，本田需要講一個(gè)全新的“電氣化”故事。2022年6月，本田與索尼宣布正式合作，雙方各持股50%成立一家電動(dòng)汽車公司，新品牌取名為“AFEELA”。按照規(guī)劃，AFEELA將在本田美國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)，計(jì)劃2025年底開(kāi)始銷售，并于2026年春季在北美市場(chǎng)交付首批車輛。
本田與索尼的合作確實(shí)頗有一些抱團(tuán)取暖之意?？偟膩?lái)說(shuō)，雖然本田是全球知名汽車品牌，但更局限于傳統(tǒng)汽車發(fā)展，在智能化方面缺乏優(yōu)勢(shì)，于是開(kāi)始尋找新的電動(dòng)化發(fā)力點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短試圖彌補(bǔ)自身的智能化短板。
如何在電動(dòng)化時(shí)代重新找到話語(yǔ)權(quán)，是本田、豐田、日產(chǎn)等日系品牌邁向電動(dòng)化的一個(gè)重要目標(biāo)。雖然本田有更多產(chǎn)業(yè)積累，但在智能化領(lǐng)域，顯然小米、百度的能力更強(qiáng)。進(jìn)一步來(lái)看，面對(duì)百度、小米的智能化積累，以及蔚小理特斯拉構(gòu)筑起來(lái)的銷量長(zhǎng)城，本田電動(dòng)化力量想要突破重圍，可能要面臨更多挑戰(zhàn)。
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