首頁 行業(yè) 活動 項目 快訊 文娛 時尚 娛樂 科技 汽車 綜合 生活

售價17萬內(nèi)的特斯拉Model Q,長這樣?

2023-02-01 19:55:27 來源:騰訊網(wǎng)

特斯拉 CEO 馬斯克早在三年前就確認正在開發(fā)新的小型廉價電動車,但目前還沒有任何確切信息。


(資料圖片)

外媒 Insideevs 最近報道稱,特斯拉將在 3 月 1 日投資者日活動上公布關(guān)于下一代車型平臺的最新信息。

外媒推測,該平臺將生產(chǎn)尺寸比 Model 3 和 Model Y 更小的電動車,車輛成本將減少一半。

此前還有傳聞稱,這款尺寸小于 Model 3 和 Model Y 的全新車型或?qū)⒚麨椤癕odel Q”,定價 2.5 萬美元,當前約 16.9 萬元人民幣左右,同級主要競爭對手涵蓋了比亞迪海豚、小鵬 P5 等車型。

不過針對此事,特斯拉相關(guān)負責(zé)人向紅星資本局表示:“此為不實消息,歡迎關(guān)注3月1日特斯拉投資者日活動?!?/p>

然而?Model Q 的相關(guān)傳聞并非空穴來風(fēng),2021 年就有報導(dǎo),特斯拉中國團隊正在招兵買馬,準備設(shè)計一款緊湊級電動車,作為其主力出貨車型。

2020 年 1 月,特斯拉在 2020 年 1 月特斯拉 Model 3 發(fā)布儀式后,曾在微博上發(fā)布Model Q 草圖。

根據(jù)該草圖,Model Q 應(yīng)該是兩廂車型,其整體設(shè)計語言類似于 Model Y。

國外設(shè)計團隊 Sugar design 按照目前已經(jīng)流出的信息,設(shè)計出了 Model Q 的假想圖。

來源:Sugar design

設(shè)計師把 Model Q 做成了一輛獵裝版的小號 Model 3,前臉與 model 3 幾乎一致,軸距相同,只是把尾部換成了掀背式,同時車寬收窄。

來源:Sugar design

這一造型估計深得“瓦罐迷”們喜歡。不過德國媒體 Carforce247 設(shè)計的 Model Q,更符合馬斯克所說的“更小的尺寸”。

來源:Carforce247

這個設(shè)計圖顯示該車為四門四座,更圓潤、小巧的造型,其整體大小類似于大眾緊湊級轎車高爾夫,也是普遍公認最可靠的 Model Q 尺寸。

內(nèi)飾方面,預(yù)計與現(xiàn)款 Model 3 相似,不過前排空間會更小一些

動力方面,特斯拉 Model Q 將分別推出單電機、雙電機兩種車型,其中高配性能版車型的 0-100km/h 加速時間僅需 3.9 秒。

續(xù)航方面,特斯拉 Model Q 或?qū)?strong>采用來自比亞迪的刀片電池來降低成本,目前刀片電池已出現(xiàn)在特斯拉柏林工廠。Model Q 的純電續(xù)航里程超 400 公里。

特斯拉一旦推出 16 萬的 Model Q,就會正面進入比亞迪、廣汽埃安、吉利等國產(chǎn)品牌占據(jù)的 10-20 萬元電動車市場,這一價位的廝殺會更加慘烈。

有分析師認為,特斯拉之所以要進入這個競爭最激烈的價格區(qū)間,主要有兩個原因。

1、戰(zhàn)略規(guī)劃

早在 2006 年特斯拉創(chuàng)立之初,馬斯克就已經(jīng)給特斯拉汽車的發(fā)展制定好了規(guī)劃,第一步是推出能拉高品牌形象的超級跑車(特斯拉 Roadster);第二步是推出價格中等、且能提升品牌知名度車型(Model S、Model X);第三步則是推出價格更低的平價暢銷型車。

目前特斯拉已經(jīng)完成了前兩步計劃,但第三步卻遲遲未能實現(xiàn),雖然推出了 Model 3、ModelY 等定位與定價更低的車型,然而動輒二三十萬的價格,還是無法與豐田和大眾的燃油車競爭,其銷量也沒有達到特斯拉的預(yù)估。

因此,開發(fā)廉價家用轎車就是特斯拉必須要走的一步棋。而在 10 萬元價位雖然競爭激勵,但是一旦拿下就能獲得最多的市場份額,豐田當年就是依靠定位中低端的卡羅拉系列拿下了全球汽車銷冠。特斯拉想要繼續(xù)擴大市場規(guī)模,就必須要拿下這塊市場。

2、與上海市的對賭協(xié)議

特斯拉在上海建設(shè)超級工廠之前,曾和上海政府簽訂了一個對賭協(xié)議,協(xié)議規(guī)定從 2023 年年底開始,特斯拉上海超級工廠每年必須納稅 22.3 億元,否則政府會收回特斯拉建廠的土地,而且特斯拉必須在未來 5 年于上海工廠投入人民幣 140.8 億元的資本支出。

來源:紅星新聞

22.3 億元的納稅任務(wù)對特斯拉而言也不是能夠輕松完成的,為此特斯拉 Model 3 也開啟了瘋狂降價來搶奪市場份額,車輛從最初的 35 萬不斷下降到 23 萬。

但光靠一款特斯拉 Model 3 來換取銷量遠遠不夠,為此特斯拉也必須用低成本小車來拿下更大的市場份額,保證利潤的增長。

部分圖文內(nèi)容來源:紅星資本局、無敵電動網(wǎng)、超電實驗室

上一篇:賣出了千萬輛汽車的豐田社長,還是敗在了電動車上 環(huán)球視點

下一篇:特斯拉降價,福特賠錢跟降,大眾不跟|環(huán)球快播報

責(zé)任編輯:

最近更新

點擊排行
推薦閱讀