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2023,比亞迪可否與特斯拉一戰(zhàn)?|即時看

2023-02-02 09:41:47 來源:騰訊網(wǎng)

作者?|?許螣垚

來源?|?港股解碼

導(dǎo)語:在目前國內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼全面退坡的大環(huán)境下,2023年新能源車的高成長性還會在嗎?


【資料圖】

繼近日特斯拉(TSLA.US)交出“史上最好一年”財報后,國產(chǎn)新能源汽車龍頭比亞迪(002594.SZ)也不甘示弱。

在2022年3月宣布停售燃油車,徹底擁抱新能源后不負(fù)眾望,近日發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告,交出了上市十多年以來的最佳成績單,作為國內(nèi)新能源車的銷量大哥,比亞迪2022年業(yè)績有哪些亮點(diǎn)?2023年如何展望?

2022年新能源領(lǐng)域快速成長

兔年交易首日,比亞迪作為新能源車的龍頭,給市場一個大大的驚喜,甚至可以稱作中國汽車人的驕傲。

1月30日晚,比亞迪發(fā)布了2022年業(yè)績預(yù)告,在這份公告中,我們可以看到比亞迪2022年的快速成長:業(yè)績方面,2022年營收預(yù)計突破4200億元,單年度凈利潤規(guī)模首次突破100億元、單季度凈利潤創(chuàng)歷史之最;銷量方面,比亞迪在2022年勇奪全球新能源汽車銷量第一,這是業(yè)績大增的基礎(chǔ)。

隔日(1月31日)開盤,港股比亞迪(01211.HK)一度上漲近5%,股價盤中一度突破250港元/股,而A股比亞迪盤中也漲超2%以上,但隨后有所回落。

公開資料顯示,比亞迪是新能源車行業(yè)龍頭,業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲,再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。

光大證券研報點(diǎn)評:2022全年業(yè)績完美收官,公司經(jīng)營費(fèi)用控制能力超預(yù)期。

業(yè)績亮點(diǎn):收入和利潤皆有突破

首次年度凈利潤破百億元,單季度凈利潤繼續(xù)攀升創(chuàng)新高。

據(jù)比亞迪公告,公司2022年預(yù)計年度營業(yè)收入突破4200億元,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元-170億元,同比增長425.42%-458.26%。

從單季度凈利潤看繼續(xù)呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢并創(chuàng)了新高。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的2022年三季報,2022年第一季度至第三季度,公司單季度凈利潤分別為8.08億元、27.87億元、57.16億元,從比亞迪公布的2022年度業(yè)績預(yù)告推算,2022年第四季度比亞迪的單季度凈利潤應(yīng)在66.89億元-76.89億元之間。

拆分比亞迪單季度盈利情況可以看到,2022年是比亞迪快速成長的一年,從2022年第二季度開始,公司歸母凈利潤快速攀升,該年第三季度和第四季度凈利潤更是快速上漲,交出了上市以來的最佳成績單。

對于2022年全年成績,部分機(jī)構(gòu)有所預(yù)判:

海通證券在近日發(fā)布的研報中表示,受益于新能源行業(yè)高增速,比亞迪有望在2022年實(shí)現(xiàn)4006.76億元的營業(yè)收入,預(yù)計凈利潤為156.07億元。

信達(dá)證券則分析認(rèn)為,比亞迪產(chǎn)品矩陣豐富,且品牌溢價得到了提升,未來有望量價齊升,預(yù)期比亞迪2022年凈利潤為153億元,同比增長402.4%。

銷量亮點(diǎn):拿下全球新能源車銷量王

業(yè)績增長是由銷量增長支撐的。比亞迪在國內(nèi)新能源車的銷量一直是排名第一,沒想到2022年也勇奪新能源車全球銷量第一。

比亞迪在業(yè)績公告中稱,2022年新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長,公司新能源汽車銷量同比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長,勇奪全球新能源汽車銷量第一,推動盈利大幅改善,并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

根據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷快報,2022年12月比亞迪銷售新能源車23.5萬輛,而2021年12月銷售新能源車只有9.4萬輛。

2022年1-12月,公司銷售新能源車186.3萬輛,全年累計同比增長209%,超過了此前定下的年銷120萬輛目標(biāo)。其中,純電動91.1萬輛,同比增長184%,插電混動94.6萬輛,同比增長247%,此外還有部分商用車。

2023年的展望

對于2023年的銷售目標(biāo),近期有消息傳出,比亞迪2023年銷量要沖擊300-400萬輛,目前尚未獲得官方證實(shí)。

若消息被證實(shí),這是一個令中國汽車產(chǎn)業(yè)興奮的數(shù)字,尤其是中國自主品牌興奮的數(shù)字。

2022年,中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為705.8萬輛和688.7萬輛,如果比亞迪要沖擊300-400萬輛的目標(biāo),那么這意味著比亞迪或在2023年仍將高速增長,且產(chǎn)銷量情況繼續(xù)處于國內(nèi)新能源行業(yè)龍頭地位。

不過比亞迪能否繼續(xù)在新的一年維持像2022年那樣的高增長,還要看市場的情況。在目前國內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼全面退坡的大環(huán)境下,2023年新能源車的高成長性還會在嗎?

此外值得注意的是,比亞迪的新能源車銷量數(shù)字,若細(xì)分結(jié)構(gòu)來看,只論純電動車領(lǐng)域,尚不如特斯拉。

2022年,特斯拉全球共交付131萬輛純電動汽車,雖未完成其年初定下的150萬輛目標(biāo),但仍是電動車之王,比第二名比亞迪純電動車多賣40萬輛。

比亞迪只有加上插電式混動電車后,總的新能源車銷量(186萬輛)才超越了特斯拉。

比亞迪與特斯拉,誰將是2023年的王者?

對此,光大證券對2023年的判斷是:預(yù)計行業(yè)競爭加劇,比亞迪與特斯拉用戶畫像重疊的車型存在跟進(jìn)降價的可能。

鑒于比亞迪較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)/技術(shù)降本+年降、以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善+出口,預(yù)計2023E公司依然具備較強(qiáng)的銷量與業(yè)績兌現(xiàn)能力,行業(yè)領(lǐng)先地位有望進(jìn)一步增強(qiáng)。

一直以來,比亞迪憑借性價比優(yōu)勢,旗下秦、漢和海豚等系列車型高居市占率前列,不過高端化產(chǎn)品+海外出口有望成為第二成長曲線。

從1月份比亞迪公布的幾次調(diào)研會的紀(jì)要綜合來看,進(jìn)入2023年,比亞迪進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

1月5日,比亞迪舉行了仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會。會上正式發(fā)布了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術(shù)“易四方”,百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9也同步亮相。未來,“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型。

在1月份的投資者交流會上,比亞迪表示,仰望汽車是比亞迪集團(tuán)旗下百萬級高端新能源汽車品牌,仰望品牌是比亞迪集團(tuán)20年來在汽車產(chǎn)業(yè)的體系化能量積累之下的產(chǎn)物,是集團(tuán)最頂尖技術(shù)的集大成者。

對于仰望品牌,比亞迪毫不吝嗇贊美之詞,其還表示:仰望以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品,構(gòu)建高端品牌,匯集比亞迪集團(tuán)最完備的產(chǎn)業(yè)布局、最前沿的技術(shù)成果、最創(chuàng)新的設(shè)計理念,將新能源汽車的安全和性能表現(xiàn)都提升到了新的高度,釋放出新的想象空間。

除了仰望品牌,比亞迪也在騰勢品牌有所野心并已有所成果。

其表示:2022年,騰勢品牌煥新出發(fā),數(shù)月交出靚麗答卷,在短短幾個月,騰勢D9累計訂單破5萬,自10月底正式交付至今累計銷量破萬,以中國豪華MPV新價值標(biāo)桿產(chǎn)品實(shí)力重塑了市場格局。

如此來看,比亞迪已經(jīng)逐漸在自己產(chǎn)品性價比優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,不斷拓寬了自己的產(chǎn)品邊界,開始多元化產(chǎn)品布局,滿足消費(fèi)者的不同需求。

目前,公司已經(jīng)形成王朝、海洋、騰勢、仰望四大產(chǎn)品矩陣,且各品牌車型價格梯度明顯,上至百萬級豪華車型,下至10萬元車型。

在豐富的產(chǎn)品矩陣基礎(chǔ)上,公司憑借領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控核心技術(shù),夯實(shí)穩(wěn)定產(chǎn)品力。信達(dá)證券認(rèn)為,比亞迪產(chǎn)品矩陣豐富疊加品牌溢價提升,看好未來量價齊升趨勢。

筆者認(rèn)為,比亞迪在新能源車銷量拿下全球第一后,2023年能否“仰望”,去與特斯拉爭鋒,還要看高端產(chǎn)品的實(shí)際銷量如何,畢竟在多數(shù)人心里,說起新能源車的高端貨,首先想起來的還是特斯拉吧。

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