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2月1日晚間，比亞迪提前官宣新年首月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月比亞迪新能源車銷量為15.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.44%，領(lǐng)先一眾新能源車企。不可否認(rèn)的是，受新能源補(bǔ)貼退坡以及傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)導(dǎo)致工作日減少影響，目前國(guó)內(nèi)已公布銷量的大部分新能源車企均出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑，比亞迪也不例外。
2023年1月，比亞迪新能源乘用車銷量為15.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.60%，環(huán)比下滑36%，這是比亞迪自2022年7月以來(lái)首次跌破16萬(wàn)輛。其中插電混動(dòng)車銷量為7.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.37%；純電動(dòng)車銷量7.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.79%。細(xì)分品牌中，比亞迪王朝和海洋網(wǎng)銷量為14.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，依然是比亞迪旗下銷量主力來(lái)源。騰勢(shì)品牌銷量為6439輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%。
作為新品牌，騰勢(shì)品牌目前僅有騰勢(shì)D9一款車型，也就是說(shuō)1月騰勢(shì)D9共交付6439輛新車，上險(xiǎn)量在新勢(shì)力中排名第3，僅次于理想和蔚來(lái)。未來(lái)騰勢(shì)品牌將以D、E、N、Z、A五個(gè)字母打造5大系列多款車型，其中D為MPV車型系列，N為SUV車型系列。細(xì)分車型中，除騰勢(shì)D9外，今年年內(nèi)騰勢(shì)品牌將推出2款SUV車型，其中定位純電動(dòng)中型SUV的騰勢(shì)N7將在4月份正式亮相，新車基于INCEPTION概念車打造而得，預(yù)計(jì)起售價(jià)將在30萬(wàn)元左右，未來(lái)上市后與特斯拉Model Y、蔚來(lái)ES6等車型競(jìng)爭(zhēng)。此外，年內(nèi)騰勢(shì)品牌還將推出一款6/7座中大型SUV。
在2022年廣州車展上，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江曾向媒體透露騰勢(shì)品牌新年的交付預(yù)計(jì)。趙長(zhǎng)江表示，2023一季度末月交付量破萬(wàn)輛，三季度尾或四季度月交付量破2萬(wàn)輛，峰值可能到年底達(dá)3萬(wàn)輛一個(gè)月，簡(jiǎn)而言之，2023年騰勢(shì)品牌將成為比亞迪又一銷量關(guān)鍵來(lái)源。
目前比亞迪正馬不停蹄布局其產(chǎn)品矩陣。1月5日，比亞迪對(duì)外發(fā)布全新高端仰望品牌首款車型——仰望U8，新車定位高端硬派越野SUV，動(dòng)力上搭載四臺(tái)電機(jī)，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間或在80-150萬(wàn)元，后續(xù)該品牌也會(huì)推出純電動(dòng)性能超跑U9新車，售價(jià)區(qū)間高達(dá)百萬(wàn)級(jí)，屆時(shí)比亞迪將由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)品牌、全新高端仰望品牌四大產(chǎn)品共同負(fù)責(zé)，產(chǎn)品售價(jià)上至百萬(wàn)級(jí)豪華，下至10萬(wàn)元級(jí)別。
除布局產(chǎn)品外，從2022年開始，比亞迪便加速布局海外市場(chǎng)，此后新能源乘用車海外銷量也逐月攀升。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月比亞迪外新能源乘用車銷量為10409輛。2023年也將是比亞迪著重拓展海外市場(chǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日，比亞迪正式在日本市場(chǎng)銷售首款車型ATTO 3（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)元Plus），新車售價(jià)440萬(wàn)日元（當(dāng)前售價(jià)約22.8萬(wàn)元人民幣），預(yù)計(jì)將在3月啟動(dòng)交付。此前比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，比亞迪印度分公司已考慮在印度建第二個(gè)工廠，并將適時(shí)對(duì)外公布相關(guān)消息。
此前消息指比亞迪2023年年銷目標(biāo)是沖擊400萬(wàn)輛，對(duì)此消息，比亞迪表示，市場(chǎng)、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對(duì)2023年銷售目標(biāo)不好判斷。比亞迪會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，靈活制定各項(xiàng)計(jì)劃，以滿足廣大消費(fèi)者的需求。如果按照400萬(wàn)輛銷量目標(biāo)計(jì)算的話，意味比亞迪需要在接下來(lái)11個(gè)月完成近35萬(wàn)輛的月銷目標(biāo)。作為對(duì)比，2022年比亞迪銷量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，以186.8萬(wàn)輛的銷量成為自主品牌陣營(yíng)中唯一一家銷量達(dá)180萬(wàn)輛的車企，徹底終結(jié)了合資品牌壟斷車市的局面。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)136.0萬(wàn)輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%；其中新能源零售銷量預(yù)計(jì)36.0萬(wàn)輛，同比微增1.8%，環(huán)比下降43.8%，市場(chǎng)滲透率約26.5%。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2023年新能源政策退市后，由于新能源車型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等車企降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大，2023年1-2月銷量增長(zhǎng)相對(duì)嚴(yán)峻。
新能源市場(chǎng)的利好確實(shí)給比亞迪帶來(lái)了不少的機(jī)遇，這無(wú)疑也是比亞迪沖擊高銷量目標(biāo)的底氣，不過(guò)就目前車市而言，比亞迪想要實(shí)現(xiàn)“翻倍”的銷量目標(biāo)，難度可想而知。至于2023年比亞迪能不能實(shí)現(xiàn)第二波銷量猛增，完成400萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，大家不妨期待一下。
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