車友們晚上好，之前特斯拉降價(jià)在全網(wǎng)引發(fā)了熱議，甚至有車主跑去維權(quán)（
【資料圖】
成都特斯拉車主“0元購(gòu)”及16萬(wàn)補(bǔ)償引全網(wǎng)熱議，多地出現(xiàn)類似事件）
，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌更是怒斥特斯拉是在割韭菜，稱“蔚來(lái)絕對(duì)不降價(jià)”。但就在最近兩天，卻傳出了蔚來(lái)降價(jià)十萬(wàn)的消息，這是怎么回事呢？
老款866車型降價(jià)十萬(wàn)？
先解釋一下，這里的老款866車型指的是蔚來(lái)ES8、ES6以及EC6三款車型，這三款車型是基于蔚來(lái)的NT1平臺(tái)打造，而蔚來(lái)目前的新款車型（比如ET5、ES7）都是基于NT2平臺(tái)打造。按照計(jì)劃，今年蔚來(lái)所有車型都將完成NT2平臺(tái)的更新?lián)Q代，現(xiàn)在部分車型已經(jīng)停產(chǎn)。
也就是說(shuō)，蔚來(lái)這次的“降價(jià)10萬(wàn)”其實(shí)是在降價(jià)清庫(kù)存。這10萬(wàn)元的降價(jià)優(yōu)惠主要由以下幾部分構(gòu)成：一是蔚來(lái)提供的國(guó)補(bǔ)兜底優(yōu)惠，個(gè)人用戶可以享受到11340元和12600元兩檔；二是針對(duì)庫(kù)存車可以享受最高40000元的優(yōu)惠，展車最高可以優(yōu)惠24000元；三是贈(zèng)送價(jià)值3.9萬(wàn)元的NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)。如果用戶選裝價(jià)值4500元的NOMI和價(jià)值6500元的增強(qiáng)顯示，蔚來(lái)將直接給出9600元的優(yōu)惠折扣。
如果有舊車置換，還能得到15000元的置換補(bǔ)貼。對(duì)分期購(gòu)車客戶蔚來(lái)還提供兩年或者三年的免息和五年低息金融方案，全款用戶則可以享受3000-5000元的優(yōu)惠。此外，針對(duì)庫(kù)存超過(guò)三個(gè)月的車輛，蔚來(lái)還會(huì)贈(zèng)送價(jià)值過(guò)萬(wàn)元的服務(wù)無(wú)憂包，內(nèi)含商業(yè)險(xiǎn)。另外還有一些地方政府的購(gòu)車補(bǔ)貼，比如杭州1萬(wàn)，上海嘉定2萬(wàn)。
蔚來(lái)秦力洪緊急回應(yīng)
盡管蔚來(lái)并沒(méi)有像特斯拉那樣高調(diào)降價(jià)，甚至沒(méi)有在蔚來(lái)官網(wǎng)、APP等官方信息渠道宣傳，但消息還是不脛而走，甚至有用戶表示要“維權(quán)”。2月3日凌晨，蔚來(lái)總裁秦力洪緊急回應(yīng)稱：降價(jià)10萬(wàn)不準(zhǔn)確，贈(zèng)送大NP已叫停。
秦力洪稱這些清庫(kù)存措施沒(méi)有提前以公告形式廣泛告知，是蔚來(lái)做的不夠好，接受批評(píng)，此前有些銷售賣車心切，溝通上急促了一些，也需要規(guī)范。其實(shí)這也是蔚來(lái)雞賊的地方，偷偷降價(jià)，一方面可以維護(hù)高端品牌形象，另一方面也可以快速清庫(kù)存，只是沒(méi)想到外界對(duì)蔚來(lái)的關(guān)注度這么高，導(dǎo)致提前暴露。
蔚來(lái)內(nèi)部人士也告訴媒體，稱要享受高達(dá)10萬(wàn)元的優(yōu)惠，需要滿足很多特定條件，比如庫(kù)存車最高優(yōu)惠40000元，其實(shí)只有內(nèi)部員工才能享受到，普通消費(fèi)者只能優(yōu)惠兩萬(wàn)多。
如果是普通消費(fèi)者，想優(yōu)惠10萬(wàn)元，需要同時(shí)滿足以下三個(gè)條件：一是購(gòu)買高配車型；二是必須有上海嘉定戶口（嘉定購(gòu)車政府補(bǔ)貼2萬(wàn)元）；三是有可置換的二手車。這一說(shuō)法也得到了部分網(wǎng)友的證實(shí)，有網(wǎng)友稱“問(wèn)了銷售壓根沒(méi)這么多”、“優(yōu)惠8.2萬(wàn)剛問(wèn)了”，還有網(wǎng)友調(diào)侃蔚來(lái)“賣一輛虧11萬(wàn)……不買車返10萬(wàn)可以嗎”。
對(duì)于蔚來(lái)降價(jià)，其實(shí)用戶并不都是反對(duì)的聲音。有用戶認(rèn)為蔚來(lái)采取贈(zèng)送大NP、服務(wù)無(wú)憂、車價(jià)優(yōu)惠、科技包等手段清理“886”庫(kù)存車，傷了“老車主的心”。也有用戶認(rèn)為新能源品牌最終都會(huì)降價(jià)，特斯拉降價(jià)不跟進(jìn)的車企很可能會(huì)喪失市場(chǎng)份額。
特斯拉降價(jià)帶來(lái)銷量焦慮？
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌此前曾經(jīng)公開表示，價(jià)格穩(wěn)定是保護(hù)用戶利益，特斯拉不斷降價(jià)是割韭菜，蔚來(lái)不降價(jià)是保護(hù)老用戶利益。不知道李斌現(xiàn)在會(huì)不會(huì)覺(jué)得尷尬，話雖然說(shuō)的挺漂亮，但不管是誰(shuí)看到特斯拉降價(jià)后日增訂單超過(guò)一千個(gè)，甚至為此提高上海工廠的產(chǎn)量，恐怕都很難坐得住。
誰(shuí)也沒(méi)想到2023年新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)竟然是特斯拉引發(fā)的，在特斯拉之后，包括AITO問(wèn)界、小鵬汽車、飛凡汽車等新能源品牌也開始降價(jià)，比如小鵬P7的625E車型各種優(yōu)惠疊加后接近6萬(wàn)元。蔚來(lái)降價(jià)，李斌雖然慘遭打臉，但和銷量比起來(lái)，被打臉又算什么大事？
目前蔚來(lái)仍然面臨不小的銷量壓力，尤其剛剛過(guò)去的1月份新勢(shì)力車企幾乎全軍覆沒(méi)，只有理想一家保持住了一萬(wàn)輛以上的交付規(guī)模，蔚來(lái)1月交付新車8506輛，環(huán)比下滑46.2%，如果要達(dá)到李斌超過(guò)雷克薩斯燃油車銷量的目標(biāo)，蔚來(lái)平均每月要交付至少1.6萬(wàn)輛新車。
財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2022年三季度凈利潤(rùn)為-41.4億元人民幣，同比下滑44.9%，虧損呈擴(kuò)大趨勢(shì)。而特斯拉2022年歸母凈利潤(rùn)約125.83億美元，同比增長(zhǎng)127.8%。同樣是降價(jià)，蔚來(lái)越降越虧，而特斯拉反而賺的更多，這就逼迫國(guó)內(nèi)新能源車企不僅要在價(jià)格上跟進(jìn)特斯拉，還要在制造成本上跟進(jìn)特斯拉。
寫在最后
作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力當(dāng)中最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的品牌，蔚來(lái)的發(fā)展步伐似乎沒(méi)有一開始預(yù)料的那樣順利，一方面被理想汽車后來(lái)居上，另一方面又要面對(duì)特斯拉的降維打擊，降價(jià)可能是蔚來(lái)唯一能想到的應(yīng)對(duì)辦法。你對(duì)蔚來(lái)降價(jià)清倉(cāng)怎么看？你會(huì)買新上市的車型還是等換代之際撿漏？
注：文中部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
你對(duì)蔚來(lái)降價(jià)清倉(cāng)怎么看？
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