共計(jì)換電1245095次,單站最多換電2982次,單一用戶換電最多75次。
這是今年整個(gè)春節(jié)期間(1.13日-2.5日),蔚來宣布為用戶提供高速公路服務(wù)區(qū)免費(fèi)換電政策之后的一份數(shù)據(jù)縮影。
2與6日,北京東方廣場(chǎng)蔚來中心二樓,秦力洪和沈斐略帶自豪的向在場(chǎng)的媒體的公布了整個(gè)春節(jié)期間,蔚來高速公路免費(fèi)換電的整體數(shù)據(jù),以及由此為換電團(tuán)隊(duì)帶來的經(jīng)驗(yàn)。
(資料圖)
1、為什么要做春節(jié)高速公路免費(fèi)換電?
秦力洪表示,這個(gè)想法最初來自于沈斐,初衷很簡(jiǎn)單,就是沈斐和他的團(tuán)隊(duì)預(yù)估到1月份將會(huì)有很多人長(zhǎng)途出行,為了讓大家出行更方便,所以做了“免費(fèi)換電”的決定。
盡管這一政策的出發(fā)點(diǎn)源自一個(gè)樸素的想法,但是為了保證落地,蔚來在整個(gè)春節(jié)期間,共計(jì)出動(dòng)了7563人次的員工參與保障,內(nèi)部橫跨了十幾個(gè)部門,由沈斐牽頭擔(dān)任臨時(shí)組長(zhǎng),才達(dá)成了這一壯舉。
對(duì)未蔚來而言,這也是疫情之后,第一次對(duì)蔚來的服務(wù)保障體系進(jìn)行檢驗(yàn),更像是一場(chǎng)壓力測(cè)試。秦力洪表示,蔚來今年大概率要加碼換電布局,要比去年NIO Day上宣布的400座更多。這一決定正是源自此次春節(jié)高速公路免費(fèi)換電之后,蔚來審視了整個(gè)充換電體系中的薄弱點(diǎn)。例如G4京港澳高速的藁城服務(wù)區(qū),由于是一代站的原因,春節(jié)期間的換電效率相對(duì)不高,但這條高速卻是整個(gè)春節(jié)期間蔚來用戶走的第二多的高速,那么在藁城服務(wù)區(qū)前后的服務(wù)區(qū)內(nèi)增加換電站的布局就成了一件必須要做的事情。
這種寶貴的經(jīng)驗(yàn),如果沒有一次春節(jié)期間的高壓測(cè)試,恐怕很難被發(fā)現(xiàn)。整個(gè)春節(jié)期間,蔚來一共為車主提供了1245095次換電服務(wù),901900次充電服務(wù),199768次服務(wù)保障,以及13723次電池靈活升級(jí)。
是的,別忘了還有電池包的靈活升級(jí)。對(duì)蔚來用戶而言,除了享受到高速公路免費(fèi)換電的福利之外,也可以參與到這一事件中去。蔚來鼓勵(lì)春節(jié)無需長(zhǎng)途出行的用戶,把自己100度電的長(zhǎng)續(xù)航電池包,共享出來給到換電站,以便其他車主使用。事后復(fù)盤來看,參與這一事件的車主還不少,整個(gè)春節(jié)期間,有5441塊長(zhǎng)續(xù)航電池包來自電池共享。
2、今后蔚來補(bǔ)能體系該如何建設(shè)?
現(xiàn)階段對(duì)于蔚來充電樁和換電站的建設(shè),核心邏輯還是以服務(wù)好私家車用戶為主。當(dāng)被問及如何平衡節(jié)假日高峰期和日常的補(bǔ)能體系建設(shè)這個(gè)問題時(shí),沈斐表示,一是建設(shè)更多的換電站;二是換電和充電要放在一起做,因?yàn)楣?jié)假日的難點(diǎn)根本原因在于電力公司給你多少容量;三是高速公路出入口附近的布局要加快;四是通過智能調(diào)度,增加利用率。
秦力洪也進(jìn)一步補(bǔ)充到,現(xiàn)在整個(gè)補(bǔ)能體系的建設(shè)還在初期階段,主要是以填補(bǔ)空白為主,改善是之后的事情。例如,同樣一筆錢,是用在對(duì)現(xiàn)有的10個(gè)一代站進(jìn)行升級(jí)改造,還是在空白的地方新增布局,現(xiàn)階段的蔚來更傾向于新增布局。同時(shí)要做的,還有車站之間的配合,比如ET5最近就推送了一個(gè)小的升級(jí)版本,更新之后的換電體驗(yàn)會(huì)有質(zhì)的飛躍。
今年,蔚來也將繼續(xù)加碼換電站的建設(shè),比去年NIO Day宣布的400座更多,同時(shí)到2025年底,將建成9橫9縱等19個(gè)大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)于目的地充電樁建設(shè),目前蔚來已經(jīng)建成了52條加電路線,預(yù)計(jì)2023年底數(shù)量翻一倍。不過沈斐也表示,以前做目的地充電樁,更多的是為了起到示范作用,比如川藏線上的加電路線建設(shè),但是現(xiàn)在目的地充電樁建設(shè)已經(jīng)走到了深水區(qū),更多的是從用戶的需求出發(fā)。
以北京地區(qū)的換電站建設(shè)為例,秦力洪表示,要做到讓用戶提不出來意見為止。同時(shí),蔚來也歡迎每一個(gè)人向他們提意見,告訴他們還需要在哪里布局換電站、充電樁。
3、2023年新能源汽車行業(yè)如何發(fā)展?
年初的特斯拉降價(jià),深刻影響到了中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng),很多品牌紛紛跟進(jìn),蔚來如何看待今年的行業(yè)趨勢(shì)?在最后的專訪環(huán)節(jié),有人把這個(gè)問題拋給了秦力洪。
秦力洪表示,新能源汽車依舊處于初期增長(zhǎng)的階段,如果現(xiàn)在忙于收割,顯然是有些短視。假如成熟是100分,蔚來認(rèn)為現(xiàn)在還沒有做到20分,新能源汽車的滲透率還不到50%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上終局。
此外,秦力洪還認(rèn)為2023年新能源市場(chǎng)仍舊會(huì)保持增長(zhǎng),滲透率將超過30%。剛剛過去的1月份,各家數(shù)據(jù)并不亮眼,主要是因?yàn)橐咔檫^后大家的消費(fèi)熱情還沒有恢復(fù),同時(shí)春節(jié)期間一直也不是汽車消費(fèi)的活躍期。另外,1月也是國(guó)補(bǔ)徹底退坡的第一個(gè)月,很多需求在去年12月已經(jīng)被消化。同時(shí),1月受到春節(jié)假期的影響,工作日相比其他月份也是不夠的。多方原因共同造成了1月銷量數(shù)據(jù)不搶眼,但這與2023年整體增長(zhǎng)并不矛盾。
4、總結(jié)
春節(jié)過后,所有人都逐漸回到了正常的工作節(jié)奏中,秦力洪和沈斐的這次分享,更像是對(duì)蔚來在壬寅虎年最后一個(gè)項(xiàng)目的總結(jié);同時(shí),也像是對(duì)癸卯兔年的全新要求。新的一年里,蔚來的節(jié)奏會(huì)更快,新車型、新品牌、新手機(jī)都會(huì)與消費(fèi)者見面。
可以預(yù)見的是,2023年不僅是蔚來的產(chǎn)品大年,也是蔚來在渠道建設(shè)、補(bǔ)能體系建設(shè)、服務(wù)團(tuán)隊(duì)升級(jí)等方面高速發(fā)展的一年。
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