2023年年初，比亞迪汽車發(fā)布了高端品牌仰望，售價預(yù)計(jì)在百萬以上的硬派越野車仰望U8也一同亮相，這是除了紅旗之外定位最高的國產(chǎn)車。但仰望U8上市之前，另一個定位于高端市場的國產(chǎn)品牌高合卻已經(jīng)小有成就。
前段時間高合汽車公布了2022年銷量業(yè)績，旗下主力車型高合HiPhi X全年累計(jì)銷量為4349輛，超越保時捷Taycan成為全球50萬元以上豪華電動汽車銷量冠軍。
要知道，這款車的主流車型售價達(dá)到了68萬元以上，能夠取得這樣的成績可以說相當(dāng)不容易了。那么在競爭更加激烈的2023年，高合汽車還能夠延續(xù)這種優(yōu)勢嗎？
(資料圖)
超出預(yù)期的成績
在中國眾多造車新勢力之中，高合汽車算是資歷非常淺的。高合品牌2019年7月份才正式發(fā)布，2020年8月份北京車展期間首款車型高合HiPhi X正式上市，2022年8月份該品牌第二款車高合HiPhi Z在成都車展上市。
與此同時，高合HiPhi X的售價為57-80萬元，高合HiPhi Z的售價為61-63萬元，均突破了此前國產(chǎn)新能源汽車的價格上限。
不過從2022年銷量數(shù)據(jù)來看，高合汽車卻拿出了超出預(yù)期的成績單。高合HiPhi X全年銷量4349輛，這個數(shù)字并不算高。
但卻在50萬元以上豪華電動汽車中高居榜首，超過了保時捷Taycan、寶馬iX、奔馳EQE等著名車型，到目前為止，還沒有其它國產(chǎn)高端新能源車型能有這樣的成績。
目前高合HiPhi X是高合汽車的主力車型，高合HiPhi Z上市時間較晚，對銷量還沒有什么貢獻(xiàn)。但憑借高合HiPhi X的強(qiáng)勢表現(xiàn)，高合汽車已經(jīng)在豪華純電動汽車市場內(nèi)占據(jù)了一席之地。
2023年高合HiPhi Z大量交付之后，高合汽車有望創(chuàng)造更大的成績。50萬元以上豪車市場向來是國產(chǎn)品牌鮮有涉足的領(lǐng)域，那么高合汽車是怎么做到的呢？
小而美的典型
在一般情況下，銷量是評價一款車或者一家汽車廠商的核心參考指標(biāo)，但市場上也有一部分小眾廠商，它們并不以銷量見長，但卻長期保持著強(qiáng)大的影響力，高合汽車就是這種發(fā)展模式。
目前高合HiPhi X是高合汽車的絕對主力，這款車為用戶提供了可編程智能大燈和自適應(yīng)可進(jìn)化底盤，車門打開方式也相當(dāng)酷炫，融合了勞斯萊斯式對開門以及不少跑車上才有的上掀式車門，營造出了頂級的儀式感。
同時，高合HiPhi X在內(nèi)部的用料和材質(zhì)方面也達(dá)到了相當(dāng)高的水平，這是這款車吸引消費(fèi)者的基礎(chǔ)。
這款車起售價達(dá)到了57萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通消費(fèi)者的承受范圍，但如果將這些頂級配置與勞斯萊斯、賓利、保時捷等品牌相比，這樣的價格卻顯得相當(dāng)親民，高合HiPhi X的吸引力便是由此而來。
用五六十萬的價格，體驗(yàn)不亞于勞斯萊斯的尊貴感和儀式感，這樣的用車體驗(yàn)，還是能吸引不少高端消費(fèi)者的。
很明顯，高合HiPhi X并不打算成為走量車型。從整體來看，這款車實(shí)際上就是高端用戶的“玩具”，雖然這款車在續(xù)航、安全等方面也有著一流表現(xiàn)，但消費(fèi)者顯然更看重它的檔次感、辨識度以及舒適度。
這樣的定位非常精準(zhǔn)，只要做好品牌營銷，高合汽車在一些一二線城市吸引土豪用戶并不難，這些用戶也是高合HiPhi X主要的銷量來源。
但需要注意的是，市場上采用這種發(fā)展模式的絕大多數(shù)品牌都是常年虧損，需要依附于某個大型汽車集團(tuán)才能長期生存。那么在2023年，高合汽車的這種模式還能延續(xù)下去嗎？
最終目的是找個金主？
從銷量來看，高合汽車的表現(xiàn)算是比較不錯的。但在公布銷量的同時，高合汽車對自己的財(cái)務(wù)狀況卻諱莫如深。
高合汽車的母公司是華人運(yùn)通，外界對這家公司知之甚少，不過從汽車工業(yè)的常識來判斷，高合汽車應(yīng)該是常年虧損。
原因很簡單，它的銷量規(guī)模太小，不可能大規(guī)模降低生產(chǎn)成本，銷售額也不足以維持高合汽車的日常經(jīng)營。
根據(jù)高合汽車的官方說法，品牌第二款車型高合HiPhi Z將在2023年1月份開啟批量交付。
高合HiPhi Z于2022年8月份正式上市，但上市之后的熱度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上兩年前的高合HiPhi X，不出意外的話，這款車即使交付，對高合汽車的幫助也相當(dāng)有限。
同時，高合汽車的門店擴(kuò)張速度也在2022年慢了下來，這些都會影響到未來的銷量提升。
事實(shí)上，早在2021年，高合汽車的年銷量就達(dá)到了4237輛。也就是說，2022年高合汽車的銷量只提升了100多輛。
在營業(yè)額難有大幅提升，而運(yùn)營成本居高不下的情況下，高合汽車的財(cái)務(wù)狀況并不樂觀。
2023年擺在高合汽車面前的有兩條路，一是適當(dāng)降低定位，追求更高銷量，但對實(shí)力較弱的華人運(yùn)通來說，這條路很艱難，因?yàn)槿粘＿\(yùn)營很耗錢，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型同樣很耗錢。
二是尋求一個大型汽車集團(tuán)作為金主，獲得持續(xù)的資金投入，然后維持小而美的產(chǎn)品定位。
從客觀角度來說，高合汽車的表現(xiàn)的確不錯。但國產(chǎn)汽車要想真正實(shí)現(xiàn)超越，還是要以規(guī)模提升為基礎(chǔ)，通過技術(shù)進(jìn)步的方式去推動發(fā)展。
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