1月份汽車銷量出爐了，雖然本年度受春節(jié)假期的影響，留給整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷售周期較短，不過縱觀國(guó)產(chǎn)汽車的表現(xiàn)，完全可以用“開門紅”來描述。其中比亞迪銷量排名第一，1月份銷售了15.14萬(wàn)臺(tái)，也是全行業(yè)新能源汽車銷量最高的車企。
排名第二的長(zhǎng)安乘用車?yán)塾?jì)銷售11.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%，是長(zhǎng)安汽車首次月度銷量超過一汽大眾進(jìn)入前二。其中長(zhǎng)安品牌銷量為77983輛，長(zhǎng)安歐尚銷售了21466輛，長(zhǎng)安深藍(lán)等新能源銷量28031輛，同比增加106.11%，其中高端UNI系列的銷量為
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22857輛。
奇瑞汽車1月份銷售101379輛，同比增長(zhǎng)16.5%，這也是奇瑞連續(xù)第八個(gè)月，月銷量超過了10萬(wàn)臺(tái)。其中奇瑞品牌銷量74246輛，同比增長(zhǎng)10%；星途品牌銷量4752輛，同比增長(zhǎng)20.8%；捷途品牌銷量16,009輛，同比增長(zhǎng)59.3%。從增長(zhǎng)率角度來看，是國(guó)產(chǎn)汽車的大贏家。
吉利集團(tuán)旗下乘用車品牌累計(jì)銷售103452輛，全品牌排名第四，其中吉利單品牌銷量為87255輛，領(lǐng)克銷量為11066輛，極氪銷量3116輛，睿藍(lán)銷量2015輛，幾何銷量5825輛。并且定下了2023年挑戰(zhàn)165萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)。
長(zhǎng)城汽車的數(shù)據(jù)卻顯得有些難看，在乘用車方面，長(zhǎng)城汽車1月份總計(jì)銷量6.15萬(wàn)臺(tái)，同比下降44.96%幾近腰斬。細(xì)分來看，哈弗1月份銷售39192輛，同比下降44.19%；魏牌銷售1056輛，同比下降79.29%；歐拉銷售3676輛，同比下降72.21%；坦克銷售5915輛，同比下降42.92%。
雖然上述品牌同比有升有降，不過對(duì)比1月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)總銷量164.9萬(wàn)輛，同比下降35%的背景來看，僅上文五大品牌合計(jì)銷量約53萬(wàn)臺(tái)，其中比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等品牌的市占率呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。
我們此時(shí)簡(jiǎn)單分析一下長(zhǎng)城汽車的現(xiàn)狀，和吉利、比亞迪、奇瑞相比，長(zhǎng)城汽車存在的短板非常明顯，就是整個(gè)產(chǎn)品線的銷量欠佳，細(xì)分車型表現(xiàn)參差不齊，大部分銷量來自于哈弗H6、坦克300等個(gè)別單品，而賦予了厚望的哈弗神獸、赤兔，等車型的銷量乏善可陳，魏牌摩卡、瑪奇朵、拿鐵更是淪為邊緣。
分析來看，長(zhǎng)城汽車在過去3年時(shí)間里，企業(yè)運(yùn)營(yíng)方向過于偏向年輕化市場(chǎng)，在品牌文化、產(chǎn)品理念的輸出上，有著明顯落點(diǎn)于95后甚至是00后的痕跡，比如哈弗大狗的廠牌合作，比如以咖啡、動(dòng)物作為車型命名，企業(yè)行為過于“肆意瀟灑”，重新塑造更為年輕的品牌和產(chǎn)品形象也是很好的發(fā)展策略，但是長(zhǎng)城的品牌形象沉淀已深，想要轉(zhuǎn)型就需要承受銷量下滑的陣痛。
1月份的銷量只是一個(gè)重新開始，對(duì)于任何車企來說都不會(huì)是終點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)車涌現(xiàn)出了比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等優(yōu)秀品牌，能讓我們窺見中國(guó)民族汽車工業(yè)的未來，從事汽車行業(yè)十幾年，從我個(gè)人出發(fā)，過去這兩年，是我最揚(yáng)眉吐氣的兩年，也希望國(guó)產(chǎn)汽車能夠繼續(xù)良性發(fā)展，早日大規(guī)模進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。
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