奔馳大G、Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等越野性能出色的車型，其落地價以及越野所需要的用車成本都很高，在過去很多年，越野車一直是小眾人群的玩物。直到近年來自主品牌崛起，坦克300、北京BJ40等車型的市場銷量不斷提升，越野車市場也不再是海外品牌一家獨大。
來到2023年，大部分主流自主品牌在各自市場都有產(chǎn)品布局，為了進一步擴大市場份額，他們將發(fā)展重點放在了越野車市場上，比如比亞迪的仰望，吉利的雷達，還有東風的猛士。不過，這些品牌的定位和坦克、北京越野不同，旗下產(chǎn)品不是與Jeep牧馬人、奔馳大G等直接競爭，而是通過開拓高端越野純電市場來搶占份額。
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其實細想一下此舉也是合理的。要知道，與本身聲望就很高的燃油越野車搶占市場，按照國產(chǎn)品牌目前的技術水平來推算，很有可能需要花費不可想象的時間成本和開發(fā)成本，考慮到自主品牌目前的優(yōu)勢就是電動化，因此將電動化融入到越野車算是開拓細分市場中性價比最高的方式。此外，即便同樣走的是高端純電越野車道路，比亞迪、吉利和東風都有各自的算盤。
比亞迪仰望：追求極致性能
作為最早實現(xiàn)停售燃油車的自主品牌，比亞迪在新能源發(fā)展中實現(xiàn)了快速轉型，并且在眾多細分市場都做到了頭部。今年1月份，比亞迪正式發(fā)布了仰望品牌，打開通往高端市場的大門。
對于新能源汽車而言，驅動電機每多搭載一個，其技術難度會呈指數(shù)級別上升。在比亞迪看來，技術是產(chǎn)品高端化的核心，所研發(fā)的“易四方”四電機技術成為仰望品牌的關鍵。據(jù)了解，“易四方”中的四個電機都可以獨立控制每個車輪，實現(xiàn)單個車輪的驅動、制動，并通過驅動力對車身姿態(tài)進行干預，從而讓車輛具備出色的姿態(tài)調(diào)整能力以及性能表現(xiàn)。
具體到功能上，仰望U8就可以實現(xiàn)原地掉頭、應急浮水、高速爆胎后穩(wěn)定行駛、百公里剎停距離小于40m、轉向半徑小于12m等功能。此外，四個驅動電機的搭載實現(xiàn)整車的最大功率超過1100Ps，其動力輸出充滿想象空間。
同樣搭載四臺電機驅動的還有將在今年首發(fā)的奔馳EQG，按照目前已經(jīng)透露的消息，奔馳EQG同樣可以實現(xiàn)坦克掉頭功能，而且還會采用獨立懸架以及全新的后橋結構，這兩款車型的越野實力孰強孰弱確實令人期待。
東風猛士：追求全面技術
早在2021上海車展期間，東風便正式公布了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃——“東方風起”，高端電動越野品牌便是該戰(zhàn)略規(guī)劃中的其中一部分。而在去年8月，東風猛士正式發(fā)布，國內(nèi)首個豪華電動越野綜合技術解決方案——M TECH架構就是東風猛士的技術核心。
據(jù)了解，M TECH架構采用了全面的電控智能化底盤系統(tǒng)和軍車級強度的可靠耐久性能開發(fā)，MORA滑板平臺、MEGA POWER動力、M ATS全地形越野系統(tǒng)這3大核心技術。其中，猛士動力MEGA POWER是中國率先超過1000Ps的動力平臺，而且還匹配了全球首個集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000N·m，零百加速僅需4.2秒。
MORA滑板平臺可以支持純電動、增程兩種動力模式，同時還實現(xiàn)高度靈活的模塊化全域越野功能拓展，兼容多種車身形式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型；M ATS全地形越野系統(tǒng)配備了后輪線控轉向技術、底盤動態(tài)域控制技術等系統(tǒng)。
具體到猛士M-Terrain，這款擁有大尺寸車身的硬派越野車，僅擁有5.1m的最小轉彎半徑，基于各種M
TECH架構，猛士M-Terrain還能實現(xiàn)低速“蟹行”模式，讓車輛在特殊路段橫向行駛?？梢灶A見的是，猛士M-Terrain的價格不會低，而且如何提高品牌附加值也是東風猛士未來的著重發(fā)展方向。
吉利雷達：追求更多元的戶外體驗
雷達品牌是吉利集團推出的全新新能源汽車品牌，與仰望、猛士不同，雷達是強調(diào)多元戶外生活方式的品牌，著手產(chǎn)品也是本身就具有高通過性和高裝載能力的皮卡產(chǎn)品。在新能源+多元生活方式雙驅動下，吉利汽車將發(fā)展重點指向新能源皮卡市場。
對于純電動皮卡而言，三電系統(tǒng)無疑是重中之重?；诩冸娖脚_和技術架構打造的雷達RD6，百公里加速達到6秒級，配備的高能量密度Ni55電芯，能夠讓整車實現(xiàn)610km+超長續(xù)航，可以輕松滿足用戶的戶外探險以及城市出行需求。
畢竟是注重生活方式的品牌，雷達汽車旗下的產(chǎn)品針對戶外生活增加了不少實用功能。以雷達RD6為例，該車提供了3大核心裝載空間，包括70L隱藏式收納前備箱、48L后座儲物魔術空間和1200L百變后斗儲藏空間。此外，雷達RD6配備了行業(yè)首創(chuàng)的全場景放電模式，在后斗配備6kW超大功率外放電功能，可同時為3臺2000W功率電烤爐供電。
根據(jù)規(guī)劃，雷達汽車并不局限于皮卡市場，未來還將根據(jù)消費者需求推出越野SUV、ATV等產(chǎn)品?，F(xiàn)在的消費者，從以往的以工作、家的兩點為重點，發(fā)展為工作、家、戶外的多元化方向。車輛作為重要的出行伴侶，消費者對其性能追求也更加多元。那么，主打多元生活場景的雷達RD6搶占入局，也將會在新能源汽車賽道上搶占先機。
比亞迪、東風和吉利在越野車市場上都已經(jīng)開始布局，但由于品牌的定位不同，產(chǎn)品的屬性、應用場景以及受眾群體都會有所區(qū)別。不過可以預見的是，新能源市場正往高端化、多元化的趨勢發(fā)展，其增長潛力有望得到更全面的釋放。
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