近日，中國(guó)電池企業(yè)“一哥”寧德時(shí)代傳出正在考慮在瑞士發(fā)行全球存托憑證（GDR），預(yù)計(jì)將為自己籌集至少50億美元的資金。
如果可以上市成功，寧德時(shí)代將成為繼國(guó)軒高科和欣旺達(dá)之后，第三家在瑞士上市的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)。后兩家企業(yè)在2022年分別從瑞士交易所募集了6.85億美元和4.40億美元。
一旦可以上市成功，必然會(huì)為目前在歐洲加速發(fā)展的寧德時(shí)代注入新的動(dòng)力來(lái)持續(xù)擴(kuò)張自己在歐洲市場(chǎng)的版圖，獲得更多的市場(chǎng)份額。
【資料圖】
|?開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)
根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，在2022年1-10月，全球電池汽車(chē)電池裝機(jī)量為390.4GWh，同比增長(zhǎng)75.4%。其中，寧德時(shí)代以137.7GWh的裝機(jī)容量遙遙領(lǐng)先身后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全球市場(chǎng)份額高達(dá)35.3%。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額更是早已經(jīng)突破了50%。目前，國(guó)內(nèi)車(chē)企為了降低供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，紛紛在寧德時(shí)代之外為自己尋找新的供應(yīng)商，因此我們可以發(fā)現(xiàn)在全球裝機(jī)容量排名前十的中國(guó)電池企業(yè)，像中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、國(guó)軒高科等漲幅都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)體量排名靠前的日韓電池企業(yè)。
此外，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率突破了30%，在新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)的情況下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2023年的增速不僅無(wú)法復(fù)現(xiàn)之前接近100%的增幅，并且很有可能回落到30%。
未來(lái)一段時(shí)間，如果沒(méi)有強(qiáng)有力的政策刺激，新能源汽車(chē)的增幅也將維持在一個(gè)較低的水平。
所以，寧德時(shí)代亟需為自己開(kāi)拓新的目標(biāo)市場(chǎng)。
|?歐洲市場(chǎng)吸引力為什么那么大？
歐洲市場(chǎng)，尤其是瑞士市場(chǎng)還有很多吸引國(guó)內(nèi)企業(yè)赴歐洲上市的理由。
一方面，瑞士是歐洲流動(dòng)性最好的市場(chǎng)，是歐洲的金融中心之一。在瑞士上市，可以幫助企業(yè)獲得更高的市盈率。
另外一方面，從政策層面，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布了《境內(nèi)外證券交易所互聯(lián)互通存托憑證業(yè)務(wù)監(jiān)管規(guī)定》，鼓勵(lì)A(yù)股公司赴瑞士、英國(guó)等歐洲主要國(guó)家發(fā)行GDR，為A股公司出海掃清了政策障礙。
值得一提的是，在中美全面競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，中概股在美國(guó)上市融資不僅會(huì)面臨更多的限制，后期也會(huì)受到比較嚴(yán)苛的審核，不少中概股紛紛回國(guó)或者在港股上市。
在這種情況下，尋求在歐洲證券市場(chǎng)融資，對(duì)于亟需開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的中國(guó)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)比較好的折中選擇。
對(duì)于寧德時(shí)代這樣的電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，歐洲市場(chǎng)還有特殊的意義：歐洲市場(chǎng)是當(dāng)下僅次于中國(guó)的全球第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
有數(shù)據(jù)顯示，2025年，歐洲動(dòng)力電池需求量將達(dá)到174GWh，而這個(gè)數(shù)據(jù)在2030年會(huì)快速攀升到820GWh。
但在歐洲市場(chǎng)，其本土的電池新規(guī)Northvolt雖然手握大筆訂單，但還不成氣候。而占據(jù)歐洲市場(chǎng)的主要還是LG、松下這樣的日韓系電池企業(yè)。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，松下和LG分別以25.6GWh和19.9GWh的裝機(jī)量，占據(jù)28.4%和22.1%的海外市場(chǎng)份額，排名前兩位。而寧德時(shí)代以16.2GWh屈居第三。
在技術(shù)上，寧德時(shí)代在2022發(fā)布了麒麟電池后，也具備了全球舞臺(tái)上和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量的底氣。
借助于第三代CTP技術(shù)，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度達(dá)到255Wh/kg，可以幫助整車(chē)輕松實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，可以很好地破解電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程焦慮。
如果寧德時(shí)代可以在歐洲部署麒麟電池，拿下更多歐美車(chē)企的訂單還是指日可待的。
|?寧德時(shí)代持續(xù)加碼歐洲市場(chǎng)布局
在歐洲當(dāng)?shù)夭季?，?duì)于寧德時(shí)代未來(lái)持續(xù)開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)也有比較大的意義。
一方面，更為貼近整車(chē)企業(yè)用戶(hù)，能夠讓寧德時(shí)代在產(chǎn)品交付和物流成本上有更大的優(yōu)勢(shì)。電池占據(jù)電動(dòng)車(chē)成本的大頭，更低成本的電池對(duì)于整車(chē)企業(yè)降低電動(dòng)車(chē)成本將起到主要的作用。
另外一方面，在歐洲加速布局也可以更好地在當(dāng)?shù)亟⒀邪l(fā)能量，并對(duì)出現(xiàn)的各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)處理。寧德時(shí)代之外，遠(yuǎn)景動(dòng)力、億緯鋰能、國(guó)軒高科以及蜂巢能源都開(kāi)始在歐洲建設(shè)自己的工廠。
為此，寧德時(shí)代正在加緊其在歐洲市場(chǎng)的布局。但是投資新建電池工廠耗資巨大，因此其如果想快速擴(kuò)張自己的市場(chǎng)份額，通過(guò)證券市場(chǎng)籌資來(lái)加速在歐洲建廠是一條捷徑。
這樣不僅寧德時(shí)代能夠贏得時(shí)間，歐洲投資人也可以享受到寧德時(shí)代在歐洲快速成長(zhǎng)的紅利。
因此，早在2019年，寧德時(shí)代就在德國(guó)圖林根建設(shè)一座8GWh電芯生產(chǎn)能力的電池工廠。
2022年8月，寧德時(shí)代更是官宣了其將在匈牙利投資建設(shè)一座產(chǎn)能達(dá)到100GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，這是迄今為止公布出來(lái)的在歐洲最大的電池工廠，項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)將超過(guò)70億歐元。
對(duì)于包括寧德時(shí)代在內(nèi)的中國(guó)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，加速開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的意義不言而喻。通過(guò)在歐洲市場(chǎng)建設(shè)工廠，和在歐洲的車(chē)企更加深入地合作，能夠幫助寧德時(shí)代以及中國(guó)其他電池企業(yè)在海外市場(chǎng)開(kāi)辟出一片新天地。
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