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訊息:Canalys發(fā)布2023年電動汽車趨勢概覽

2023-02-25 13:53:26 來源:騰訊網

IT之家 2 月 24 日消息,研究機構 Canalys 發(fā)布了 2023 年電動汽車趨勢概覽,包括電動汽車的定價應該接近同級燃油車;價格戰(zhàn)是由最賺錢的車企發(fā)起的;政府政策改動導致需求變化;到 2025 年,許多傳統(tǒng)車企將擁有以電動汽車為主的產品線;組裝地和原材料來源變得越來越重要。

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Canalys 汽車行業(yè)分析師對 2023 年全球電動汽車 (EV) 市場前景進行深入分析。以下是未來一年市場走向的幾個關鍵趨勢:


(資料圖)

市場正在從電動汽車補貼政策的調整中復蘇

2023 年 1 月,世界各國政府幾乎同時調整了其電動汽車的補貼政策。這對 2022 年的電動汽車銷售造成巨大打擊,因為買家要么為使用 2022 年補貼而提前購買,要么為使用 2023 年補貼而推遲購買。這些調整已經對 2023 年訂單產生負面影響,而且將會持續(xù)一整年。主要電動汽車市場的變化包括:中國、挪威、瑞典和英國完全取消電動汽車的補貼。法國、德國和荷蘭繼續(xù)削減補貼。少數幾個市場將在 2023 年加大補貼,但具體根據電動車的品牌而定,美國就是其中之一。根據新政策,政府將根據不同價格、組裝地以及電池礦物和零部件的來源,為不同電動車型提供補貼。但這樣的政策在美國可能產生“進一步,退兩步”的結果:2023 年符合聯邦稅收抵免條件的車輛少于 2022 年。

特斯拉引發(fā)的電動汽車價格戰(zhàn)

特斯拉在 2023 年 1 月下調了車輛價格,競爭對手也面臨了降價的壓力。當一個行業(yè)盈利最多的頭部企業(yè)降價,對諸多同行將構成毀滅性的打擊,尤其是那些尚未盈利的新興品牌。特斯拉總體降價幅度約為 20%,具體情況就車型和市場而定。此舉不僅可以拓展目標市場,另外,相比 2022 年,特斯拉在 2023 年將有更多車型獲得補貼資格,尤其是在美國。在取消補貼的市場,降價對保持銷售也有益處。由于特斯拉沒有經銷商網絡、營銷活動或繁瑣流程的拖累,可以根據當地市場情況快速做出決策。與許多競爭對手不同,特斯拉通過提高產能和效率,具備了規(guī)模經濟和快速交付的能力。雖然降價會影響品牌的利潤率,引起之前以高價購車客戶不滿,但對特斯拉來說,更多車輛上路,會提高公司在軟件和服務方面的變現能力。?

地域擴張和市場再定位

中國的部分新興電動汽車品牌走出國門,這些品牌將目光瞄準需求強勁且 / 或供應不足、或產品選擇有限的市場,希望尋找新機會。歐洲一直是他們的主要目標。2022 年,十多家中國車企進軍歐洲電動汽車市場。這些品牌最初都會選擇與分銷商合作,但也有品牌選擇在歐洲設立總部、服務中心和展廳。但在 2023 年,車企必須保持靈活,在必要時轉戰(zhàn)其它市場,因為電動汽車的需求,在很大程度上受價格和政府激勵措施的影響。如果沒有激勵措施,這些品牌在挪威奧斯陸等地開設的豪華展廳,很快就會變得門可羅雀。除了歐洲,新興品牌在 2023 年還有很多發(fā)展機會,比如澳大利亞、印度、日本、拉丁美洲和東南亞,其中許多國家在 2022 年仍未出現主流的電動汽車品牌。

電動汽車在成熟市場的增長將放緩

由于利率和通脹上升,總體經濟形式不確定的情況下,2023 年整個輕型汽車市場最好的表現,將是低個位數溫和增長的一年。2022 年,隨著材料和制造成本普遍上漲,電動汽車的價格也會水漲船高。2022 年美國的電動汽車平均價格約為 6.5 萬美元(IT之家注:6.1 萬歐元),這個價位段并沒有足夠多的潛在客戶。因為美國消費者可選的其他車型不多。中國的車企在電動汽車方面做足了功課,不僅致力于滿足所有客戶的需求,更重要的是滿足所有客戶的預算。比如銷量非?;鸨奈辶夂旯?Mini EV,起價低至 3.3 萬元人民幣(IT之家注:合 4800 美元)。自 2020 年年中推出以來,這款車型銷量達到驚人的 100 萬輛,雖然有競爭對手推出諸多類似車型,但無一能與之比肩。相比之下,歐洲客戶的車型選擇更多,包括流行的緊湊型汽車。但在價位方面,歐洲消費者只愿接受 25% 左右的電動汽車溢價,包括歐洲最受歡迎的標致 208 電動版本。

綜上所述,雖然市場尚未飽和,但 2023 年電動汽車銷量增長將放緩,原因包括:某些車系缺少電動版本;電動汽車價格與燃油汽車尚有差距;經濟疲軟;很多市場取消了電動汽車補貼。此外,常年保持 50% 以上的增速,終究是一件非常困難的事情。

參考

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