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世界觀天下!歐盟禁燃法案獲通過,推動汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型

2023-02-28 15:44:57 來源:騰訊網(wǎng)

日前,歐洲議會正式批準了2035年歐洲停售新燃油汽車的議案。這意味著,到2035年,所有在歐盟范圍銷售新的汽油和柴油驅(qū)動汽車、輕型商用車、HEV混合動力車以及PHEV都將被禁止。另外,按照普通家用輕型車15年的使用期限,這項禁令將確保歐盟到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放。據(jù)悉,該立法提案最終生效還需由27個歐盟成員國一致通過,尚需時日。

其實在綠色轉(zhuǎn)型這條路上,歐洲早就開始了。在2019年12月,歐盟委員會公布應(yīng)對氣候變化的“歐洲綠色協(xié)議”,首次提出希望推動其汽車產(chǎn)業(yè)加速完成從燃油車到純電動車的轉(zhuǎn)型。2022年10月,歐盟就“2035年起歐盟市場所有在售乘用車和輕型商用車二氧化碳排放量為零”的計劃達成一致。2023年2月14日,《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》通過,歐洲正在快速推進汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。


(資料圖)

其中,法案內(nèi)容包括:2030年,汽車二氧化碳排放量比2021年減少55%;到2035年,減少100%。關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有:到2025年,歐洲建設(shè)超過100萬個充電站,到2030年,建設(shè)350萬個。高速公路每60公里,必須安裝一個充電站,每150公里,必須有一個加氫站。

國內(nèi)新能源車企需積極布局,迎接挑戰(zhàn)

都知道,歐洲一直是汽車工業(yè)的領(lǐng)導者,匯聚了諸多汽車生產(chǎn)龍頭企業(yè)。隨著這一法案的通過,國際市場上電動車的“戰(zhàn)事”將不斷升級,屆時不只影響到中國汽車企業(yè)的海外市場,也將沖擊國內(nèi)的汽車市場。

目前,該消息正在國內(nèi)持續(xù)發(fā)酵。針對這一事件,相關(guān)專業(yè)人士則表示,國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)要重視此次歐洲汽車的轉(zhuǎn)型,其次是要發(fā)揮好自身優(yōu)勢。

回顧數(shù)據(jù),2022年我國的新能源汽車產(chǎn)量超過700萬輛,新能源乘用車累計售出567.4萬輛,同比增長90.0%,新能源乘用車零售滲透率27.6%,同比提升12.6個百分點。根據(jù)相關(guān)人士的預(yù)估,2023年,我國新能源汽車滲透率很有可能超過30%,達到900萬輛,并在2030年超過60%。

我國也于2021年10月26日印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》,明確提出大力推廣新能源汽車,逐步降低燃油車的產(chǎn)銷比。截至目前,除了海南省已經(jīng)明確2030年全面禁售燃油車,其他地區(qū)尚未有強制要求。

基于這一大環(huán)境之下,車企們更是積極響應(yīng)。作為自主品牌車企的代表,比亞迪在去年宣布,自2022年3月份起停止燃油車的生產(chǎn),全面轉(zhuǎn)型電動化。另外,北汽集團及長安汽車表示將在2025年全面停售燃油車。此外,更有吉利汽車、長安汽車等國內(nèi)車企也相繼公布了碳中和時間表。

除了車企們積極布局外,相關(guān)的電池廠商也在積極研發(fā)電池。都知道2022年在原材料嚴重匱乏的情況下,電池價格可謂是一路高漲,碳酸鋰到了2022年11月甚至突破60萬元/噸大關(guān)。不過,隨著電池廠商的積極研發(fā),相信未來會出現(xiàn)更多安全性能更高以及價格更加優(yōu)惠的電池。

汽車網(wǎng)評:可以預(yù)見的是,未來全球汽車市場的關(guān)鍵賽道必然是新能源賽道,雖說目前我國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展正處于領(lǐng)先位置。但我們?nèi)孕璞3种t虛,面對國際市場日趨激烈的競爭,要密切關(guān)注各地的發(fā)展狀況,自身更是要不斷升級以及研發(fā)技術(shù),方能繼續(xù)保持領(lǐng)先的位置。

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