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微動(dòng)態(tài)丨全球豪車全面“觸電”,迎來高速增長

2023-03-03 05:53:29 來源:騰訊網(wǎng)

隨著全球逐漸走出疫情陰影,奢侈品市場顯示出復(fù)蘇勢頭。數(shù)據(jù)顯示,2022年全球奢侈品市場規(guī)模由2021年的1.1萬億歐元增長到約1.2萬億歐元,實(shí)現(xiàn)9%的同比增速。在所有奢侈品品類中,豪車被認(rèn)為是最有價(jià)值和最耐用的奢侈品之一,也是整個(gè)奢侈品市場中占比最大的細(xì)分市場。奧緯咨詢發(fā)布《豪華汽車駛?cè)胫悄芗铀俚馈穲?bào)告并指出,隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的進(jìn)一步發(fā)展,全球豪華汽車和超豪華汽車有望在未來十年內(nèi)搶占非豪車市場份額,并迎來快速增長。

全球豪車市場增長預(yù)測


(資料圖片)

2021年到2031年,全球豪華汽車(售價(jià)在8萬到29.9萬美元之間)和超豪華汽車(售價(jià)超過30萬美元)市場預(yù)計(jì)將以高達(dá)10%的年復(fù)合增長率快速增長。

中國將成為增長最快的市場。到2031年,中國豪華和超豪華汽車市場的年復(fù)合增長率預(yù)計(jì)達(dá)到約13%。屆時(shí),中國在全球豪華和超豪華汽車市場的銷量份額預(yù)計(jì)將達(dá)到30-35%。

2021年,純電動(dòng)汽車在所有豪華和超豪華汽車車型中的總體滲透率約為6%,預(yù)計(jì)未來十年這一數(shù)字將增長到約46%。我們預(yù)計(jì),2021年至2031年,豪華和超豪華電動(dòng)汽車市場的年復(fù)合增長率將達(dá)到35%,幾乎是非電動(dòng)豪車增速的十倍。高速增長的背后,是消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車的偏好、電動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步、各國政策等市場發(fā)展動(dòng)能的大力推動(dòng)。

新消費(fèi)面孔、新科技應(yīng)用、新商業(yè)模式

報(bào)告指出,千禧一代、Z世代和女性消費(fèi)者已成為豪華和超豪華電動(dòng)汽車目標(biāo)客群中的突出力量。這些消費(fèi)新面孔十分看重?cái)?shù)字化和智能交互體驗(yàn),對電動(dòng)汽車的可持續(xù)性和綠色技術(shù)也表現(xiàn)出極大興趣,更愿意為包含這些元素的產(chǎn)品支付溢價(jià)。值得一提的是,“她經(jīng)濟(jì)”正在汽車消費(fèi)領(lǐng)域崛起。2020年的一項(xiàng)調(diào)查顯示,我國女性消費(fèi)者在汽車方面的支出已超過男性。

除了舒適性、便捷性、娛樂性和安全這些傳統(tǒng)特性以外,豪華電動(dòng)汽車還擁有先進(jìn)的自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、駕艙的智能交互以及更舒適的用車體驗(yàn)。全球各大豪車廠商已經(jīng)開始圍繞這些最新技術(shù)進(jìn)行布局。

近年來,OTA(Over the Air,遠(yuǎn)程升級(jí))增值服務(wù)、換電服務(wù)和電池租用服務(wù)等新的商業(yè)變現(xiàn)模式,和汽車訂閱、長租服務(wù)等新興用車模式不斷涌現(xiàn),也引起了豪車廠商的關(guān)注。部分廠商已經(jīng)在探索電池訂閱、豪車訂閱等全新服務(wù)模式。這些新興商業(yè)模式不僅能夠進(jìn)一步擴(kuò)大豪車廠商的利潤來源,同時(shí)也為消費(fèi)者提供了更加靈活多變的汽車使用和體驗(yàn)方案。

市場競爭加劇

豪車電動(dòng)化目前仍處于起步階段。2021年,全球豪華和超豪華汽車占乘用車總銷量的2%左右,市場現(xiàn)有車型約為150款;其中,電動(dòng)車型僅約不到20款。

考慮到未來增長潛力,傳統(tǒng)燃油車廠商和造車新勢力都不約而同地瞄準(zhǔn)了豪華電動(dòng)車市場。不過,兩者都將面臨一定的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)車企在相關(guān)技術(shù)上的儲(chǔ)備或不夠充分,同時(shí)由于體量較大可能難以靈活完成大規(guī)模電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,而造車新勢力盡管在技術(shù)上占優(yōu)勢,但其品牌力相對較弱,市場營銷和渠道分銷能力也相對處于劣勢。

目前,各大主流豪車品牌均已公布了旗下電動(dòng)車型的上市時(shí)間表和產(chǎn)品線,每家均有二至五款車型正在投產(chǎn)。未來五年,我們預(yù)計(jì)將有大量豪華和超豪華電動(dòng)車型涌入市場,搶占消費(fèi)者的心智。積極推動(dòng)電動(dòng)化和盡早布局的廠商將享受先發(fā)優(yōu)勢,為此,我們拋磚引玉,提出五大戰(zhàn)略方向。

五大戰(zhàn)略搶占先機(jī)

加快產(chǎn)品升級(jí):豪車電動(dòng)化是大勢所趨。但是除了電動(dòng)汽車這個(gè)“產(chǎn)品”之外,廠商還應(yīng)該思考如何拓寬“產(chǎn)品”的定義。將自身定位為“服務(wù)供應(yīng)商”而不僅僅是“汽車制造商”,或許可以成為踏出探索的第一步。

引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新:對創(chuàng)新技術(shù)的追求,對總生產(chǎn)成本的把控,以及如何平衡這兩者之間的關(guān)系,將成為廠商脫穎而出的關(guān)鍵。廠商可以選擇內(nèi)部研發(fā),也可以在戰(zhàn)略考量和技術(shù)能力的基礎(chǔ)上展開外部合作。

構(gòu)建組織競爭力:傳統(tǒng)廠商需要擁抱創(chuàng)新和開放,融入用戶體驗(yàn)、數(shù)字化用戶交互等革新舉措,積極推動(dòng)組織轉(zhuǎn)型。造車新勢力要想鞏固自己的市場地位,也需要向傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)最佳管理實(shí)踐,加強(qiáng)全球治理和跨境業(yè)務(wù)合作。

善用DTC模式:主要廠商正積極引入DTC(Direct to Consumer,直達(dá)消費(fèi)者)模式,從而賦予豪車消費(fèi)者個(gè)性化的購買體驗(yàn)。然而這一模式或會(huì)威脅到與傳統(tǒng)經(jīng)銷商的關(guān)系。廠商可將經(jīng)銷商的4S店與DTC門店布局相結(jié)合,或者將經(jīng)銷商模式轉(zhuǎn)變?yōu)榇砟J剑瑥亩鴾p少來自經(jīng)銷商的阻力。

重新定位“豪車”形象:隨著汽車“新四化”(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)轟轟烈烈的展開,汽車行業(yè)的面貌已煥然一新。老牌豪車所強(qiáng)調(diào)的“強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)性能,極致操控帶來的駕駛激情,精英人士身份認(rèn)同”等品牌形象早已過時(shí)。如何保持品牌的原始基因,同時(shí)融入年輕化、數(shù)字化和可持續(xù)性等前沿理念,是豪車品牌需要思考的問題。

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