3月1日,蔚來發(fā)布了2022年第四季度及全年的財報。
總體來看,蔚來的營收實現(xiàn)不錯的正向增長。2022年第四季度營收160.6億元,同比增幅62.2%,這是連續(xù)第11個季度正增長,不過依然沒有達到市場預期的172億元。2022年全年營收492.69億元,首度超過400億元,同比增長36.3%。
營收的增長來自于汽車交付量的提升。目前新能源汽車市場正處于上升期,根據(jù)中國工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),2022年新能源汽車總銷量為680萬輛,其市場占有率提升至25.6%,保持持續(xù)爆發(fā)式增長的勢頭。作為行業(yè)的頭部企業(yè),蔚來拿出了比較有競爭力的產(chǎn)品,也充分享受到了市場紅利。
【資料圖】
去年蔚來先后交付第二代技術(shù)平臺三款車型ET7、ES7和ET5,以及2022款ES8、ES6和EC6,第四季度共交付4萬輛汽車,同比增長六成,且實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的季度交付量,去年全年交付了122486輛車,同比增長34%,年交付量首次超10萬輛。
圖片來源:蔚來
其中,去年12月蔚來交付新車15,815臺,創(chuàng)月度交付新高,第二代技術(shù)平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當月總交付數(shù)83%,說明蔚來一、二代平臺車型的市場切換比較順利。
在新勢力中,理想在2022年全年共交付了133246輛車,同比增長47.2%,這是理想汽車交付量首次超過10萬輛。小鵬汽車2022年交付120757萬輛,排名:理想、蔚來、小鵬。相比之下蔚來的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。
雖然營收和汽車交付量都在穩(wěn)步提升,但蔚來的虧損卻進一步擴大。去年第四季度虧損57.86億元,全年凈虧損達到145.6億元,較上年同期擴大了37.7%,這是蔚來汽車連續(xù)2年出現(xiàn)虧損擴大的情況。
追究原因,首先蔚來現(xiàn)階段的開支還非常龐大。目前新能源汽車正處于向電動化和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,主機廠在高壓快充、智能座艙、自動駕駛等功能上的非常激烈,蔚來已經(jīng)向NT2.0平臺全量用戶分批推送了NOP+增強領(lǐng)航輔助Beta,理想的城市NOA也即將落地。要想在高端市場站穩(wěn)腳跟,龐大的研發(fā)支出必不可少。
財報顯示,2022年第四季度,蔚來的研發(fā)支出高達39.8億元,同比增幅高達117.7%,環(huán)比增幅也達到了35.2%。全年總研發(fā)支出為108.4億元,同比增加136%。蔚來汽車CEO李斌此前曾表示,預計蔚來汽車今后的研發(fā)支出約為每季度30億元。
圖片來源:蔚來
除了這些基本的研發(fā)費用外,蔚來還有換電這一項成本極高的服務。在財報電話會上,蔚來表示換電還會是今年的重點方向,今年將加快電網(wǎng)絡的布局速度,計劃新增1000座換電站。到年底建成2300座換電站,此前NIO DAY上發(fā)布的三代換電站已經(jīng)接近量產(chǎn),預計今年4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)??梢钥闯?,蔚來的換電服務還處于前期鋪設(shè)備的階段,其帶來的收益可能還需要一段時間才能看見。
圖片來源:蔚來
蔚來的營銷和行政支出也比較可觀。2022年研發(fā)支出108.36億元,相比2021年的45.92億元增長幅度高達136%。營銷和行政費用的支出由2021年的68.78億元增長至2022年的105.37億元,增幅達57.6%。
此外,毛利率的大幅下降也對利潤產(chǎn)生了一定影響。去年蔚來的毛利潤由同期的18.9%大幅下降至10.4%。財報給出的原因是“由于庫存準備金增加、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊、單車電池成本增加等因素,毛利率有所下降?!睆拇笮袠I(yè)來看,2022年國補退出、原材料價格上漲等因素都壓縮了車企的毛利率。除蔚來之外,毛利率一向比較高的理想去年也稍微跌了一些,毛利率19.4%,低于2021年的毛利率為21.3%。
今年行業(yè)情況或許會好一些,電池級碳酸鋰價格有所下降,寧德時代主動降價讓利,有利于主機廠的毛利率提升。同時蔚來等主機廠也在自研自建電池廠,有利于擺脫對上游供應商的依賴。
總體來看,頭部三家造車新勢力中虧損最大的公司,蔚來面臨著非常大的盈利壓力,李斌曾表示要在2024年實現(xiàn)盈利,要實現(xiàn)這個目標,今年會是關(guān)鍵的一年。
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