文 |?和玲
上周的中國汽車市場(chǎng)可謂是血雨腥風(fēng)。來得突然，來得猛烈。就像上周五北京的天氣，突然狂風(fēng)起，沙塵肆虐，有一種海市蜃樓的迷幻。
起因是車企血拼價(jià)格戰(zhàn)，各種花式促銷，創(chuàng)下車市促銷天花板——甚至出現(xiàn)了“買一送一”的真事，最終造成上周五（3月10日）汽車股市遭遇黑色星期五。當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車A股直接跌停。汽車股領(lǐng)跌全場(chǎng)甚至帶崩了整個(gè)A股。
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汽車人在為2023Q1的開門紅而瘋狂，但是資本市場(chǎng)不看好。最終會(huì)不會(huì)上演“賠了夫人又折兵”的戲折？
四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格
“大家對(duì)于現(xiàn)在這波降價(jià)潮焦慮嗎？”3月10日當(dāng)天晚間，在長(zhǎng)城汽車舉辦的智能新能源干貨大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰的開場(chǎng)白直截了當(dāng)。
大家都在拼命卷，長(zhǎng)城汽車拿什么卷？說實(shí)話，長(zhǎng)城特別喜歡搞這種大而全的活動(dòng)，的確干貨很多，但就怕料太多把亮點(diǎn)淹沒了。但是對(duì)于這次干貨大會(huì)大家記住一個(gè)詞就夠了：全民電四驅(qū)（全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4）。
Hi4全民電四驅(qū)，就是長(zhǎng)城汽車拋出的解決焦慮的干貨。
在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城技術(shù)經(jīng)理講了一個(gè)這樣的故事，“每年冬天都會(huì)去海拉爾做極限測(cè)試，在一個(gè)相對(duì)不算很陡的坡上，因?yàn)槎炻访姹容^滑，所以原本很容易就能上去的坡卻成了很多用戶的難題，尤其是兩驅(qū)用戶，無論是加速?zèng)_，還是溫柔走，都沒有辦法很好的跨越，相對(duì)來說四驅(qū)車型的確在這種時(shí)刻更輕松”。
這是在給大家描述電四驅(qū)的使用場(chǎng)景。沒錯(cuò)，好用是好用，但是大家之前普遍的內(nèi)心戲是：為了一年用不了幾次的四驅(qū)使用場(chǎng)景，需要多花至少2-3萬的錢，值不值？
對(duì)此，長(zhǎng)城說得很清楚：“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”。
Hi4搭載了1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)41.5%的最優(yōu)工程熱效率，做到“全工況效率最優(yōu)”，也就是非常省油。并通過3擎9模的動(dòng)態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng)，最終讓四驅(qū)等價(jià)平替兩驅(qū)落地。
具體來說，它以70kW Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成，搭配三合一150kW大功率Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成，實(shí)現(xiàn)雙軸四輪驅(qū)動(dòng)；涵蓋19.94kWh/27.5kWh兩種電量，可實(shí)現(xiàn)整車100km+純電續(xù)航。
數(shù)據(jù)太抽象了。所以對(duì)于這套系統(tǒng)，專家解釋其最大的核心就是，前軸的電機(jī)的多變性，能發(fā)電、能當(dāng)作電動(dòng)機(jī)，只不過二者只能取其一，不能發(fā)電的同時(shí)還驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然這也不符合正常的工作邏輯，只是長(zhǎng)城通過這種獨(dú)特的思路，確實(shí)做到了混動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，能夠確保油耗很經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，還能夠保證低成本。
具體最終的使用感受如何，現(xiàn)在還不好說。但是有一點(diǎn)我聽懂了，最終讓四驅(qū)等價(jià)平替兩驅(qū)落地，長(zhǎng)城靠的是硬實(shí)力。
但遺憾的是這次干貨大會(huì)卻沒有具體車型亮相。據(jù)說，Hi4會(huì)率先在哈弗旗下新能源車型搭載，并在今年4月正式落地，2024年將在全系新能源產(chǎn)品普及四驅(qū)技術(shù)。首款產(chǎn)品應(yīng)該就是哈弗梟龍（代號(hào)B07），這款車目前已經(jīng)上了公信部的新車公告。
至于價(jià)格我們也來大膽的猜測(cè)一下。長(zhǎng)城都明確說了，四驅(qū)平替兩驅(qū)落地，那么價(jià)格就是看齊兩驅(qū)？最近剛剛上市的哈弗二代大狗，純電續(xù)航105公里的插混版本價(jià)格是17.58萬元，大家可以自行腦補(bǔ)一下。
整場(chǎng)發(fā)布會(huì)我們沒有看到新車，更沒有提定價(jià)，但是大家明顯的感覺到了長(zhǎng)城亟需一款爆款的迫切心情。
2022年長(zhǎng)城的日子就不好過，最終排名從第三直接跌至第六，丟了前三的位置不說，更是被五菱、奇瑞超越。寄希望于2023年一季度開門紅，但是目前來看形勢(shì)不容樂觀。
長(zhǎng)城公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-2月累計(jì)銷量降幅在28.94%，除了長(zhǎng)城皮卡保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其他品牌都出現(xiàn)了大幅度的銷量下滑。尤其是高端的WEY品牌月度銷量已經(jīng)萎縮至1000輛左右，歐拉兩個(gè)月累計(jì)也未實(shí)現(xiàn)銷量破萬。
而同期中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-2月，乘用車共銷售312.1萬輛，同比下降15.2%。其中，新能源汽車銷量達(dá)到93.3萬輛，同比增長(zhǎng)20.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.7%。
一對(duì)比，長(zhǎng)城的問題顯而易見，高端品牌立不住，新能源產(chǎn)品又短缺。
亟需一款新能源爆款
所以長(zhǎng)城這次把Hi4率先搭載在哈弗梟龍上用意很明顯：打造一款爆款、爆款、爆款！長(zhǎng)城太需要一款新能源爆款來提振銷量、提振士氣。但是大家都知道靠哈弗H6一款車打天下的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。
如果我沒有記錯(cuò)的話，之前長(zhǎng)城主推的DHT其首先搭載在長(zhǎng)城旗下的高端品牌——WEY牌，當(dāng)旗下最高級(jí)別的SUV車型摩卡DHT-PHEV定價(jià)已經(jīng)沖到30萬元區(qū)間時(shí)，明擺著長(zhǎng)城當(dāng)時(shí)的目標(biāo)“DHT吊打蔚小理”就很難實(shí)現(xiàn)了，2022年長(zhǎng)城插混車型銷量?jī)H為2.8萬輛。也就是說，之前這種高舉高打、從上往下布局的戰(zhàn)略是失敗的。
估計(jì)是有了前車之鑒，長(zhǎng)城這次把寄予希望的干貨Hi4的排兵布陣有了全新調(diào)整。盡管長(zhǎng)城沒有詳說，但是有一句話透露了目標(biāo)，“2024年全系新能源產(chǎn)品全面普及四驅(qū)，開啟全民電四驅(qū)時(shí)代?！蔽业睦斫馐牵罱K全系新能源都會(huì)搭載四驅(qū)，首先從哈弗開始。那么新問題又出現(xiàn)了，大家都四驅(qū)了，用什么來區(qū)隔WEY牌的高端呢？用智能來拿捏高度？說實(shí)話，長(zhǎng)城要補(bǔ)齊智能這塊也沒那么快。
另外最大的隱患在于，Hi4的核心競(jìng)爭(zhēng)力是“最終讓四驅(qū)等價(jià)平替兩驅(qū)落地”，長(zhǎng)城在努力向上的路上，又拉回到性價(jià)比這條路，難道不擔(dān)心利潤(rùn)率下滑？在此之前，長(zhǎng)城一直在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品單價(jià)越賣越貴。
2022年長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌的單車均價(jià)在23.3萬元，比上一年增長(zhǎng)2.3萬元；哈弗的單車均價(jià)11.6萬元，比上一年增長(zhǎng)0.5萬元；魏派的單車均價(jià)20.2萬元，比上一年增長(zhǎng)4.9萬元。
其實(shí)以上說的幾點(diǎn)擔(dān)憂，長(zhǎng)城自己肯定早就思量過了，權(quán)衡過得失。但是這場(chǎng)戰(zhàn)必須打。早在去年下半年開始，長(zhǎng)城內(nèi)部就開展了組織構(gòu)架的調(diào)整，目前構(gòu)架調(diào)整已經(jīng)基本到位。
另外，在年初長(zhǎng)城已經(jīng)悄然下調(diào)了2023年的銷量目標(biāo)和凈利潤(rùn)目標(biāo)，將其調(diào)整為“不低于160萬輛”和“不低于60億元”，下調(diào)幅度分別達(dá)到42.86%、47.83%，為今年“深蹲起跳”做好了一切準(zhǔn)備。
據(jù)悉后續(xù)哈弗將推出全新的新能源產(chǎn)品系列，采用新命名、新渠道。在哈弗品牌下，H系列、狗品類將主要承接燃油車型，全新產(chǎn)品系列將覆蓋新能源產(chǎn)品，包括插電式混合動(dòng)力車型和純電車型。
WEY牌下的新能源車型將以插混為主，未來也會(huì)推出純電車型；坦克品牌后續(xù)也將有更多的插混車型進(jìn)行支撐，歐拉和沙龍則聚焦在純電車型。
今年伊始，幾大自主品牌都陸續(xù)發(fā)布了新能源的全新戰(zhàn)略。其實(shí)，最終是個(gè)體系能力的比拼。長(zhǎng)城的核心爆發(fā)力貯備還是很全面的，比如電能，長(zhǎng)城還完成了太陽能-電池-氫能-車用動(dòng)力全價(jià)值鏈的布局；比如在第三代功率半導(dǎo)體碳化硅方面，長(zhǎng)城規(guī)劃的車規(guī)級(jí)模組已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)能120萬套。
在智能駕駛方面，長(zhǎng)城擁有中國首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國智能駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖·綠洲”和全球首個(gè)自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型Drive GPT。另外，這次發(fā)布的電動(dòng)化技術(shù)全鏈路自主研發(fā)方面干貨就不一一贅述了。
這次長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布新能源宣言——長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全。其實(shí)我倒是覺得沒必要”啥啥啥“都要說，有一樣奪目就夠了。最后大家來大膽猜測(cè)一下首款搭載Hi4的哈弗梟龍的預(yù)售價(jià)，處于什么價(jià)格區(qū)間會(huì)給你驚喜？
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