2020年可以說(shuō)是綜藝大年，僅僅下半年，各大電視臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)就有將近90檔節(jié)目上線，不管是老驥伏櫪還是初生牛犢，不論是生活觀察還是競(jìng)技比拼，想要在這近百檔綜藝節(jié)目中脫穎而出并不容易，就看誰(shuí)能準(zhǔn)確戳中綜藝主要受眾——年輕人的心。
得年輕人者得天下，不僅綜藝節(jié)目是這樣，汽車圈也如此。在諸多車型中，轎跑SUV以及運(yùn)動(dòng)型轎車最受年輕人的歡迎，而其中的“人氣擔(dān)當(dāng)”就有轎跑SUV哈弗F7x和運(yùn)動(dòng)型轎車本田思域、現(xiàn)代菲斯塔。作為主打運(yùn)動(dòng)性能的車型，哪一款才是年輕人心中的最愛，通過(guò)這場(chǎng)比賽你就知道了。
年輕人愛動(dòng)力 哈弗F7x展示真實(shí)力
對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能是選車時(shí)考慮的其中一個(gè)重要因素。畢竟年輕人都想飆個(gè)車，釋放下荷爾蒙，所以“運(yùn)動(dòng)型”座駕更受他們的歡迎。而哈弗F7x、思域、菲斯塔都是主打“運(yùn)動(dòng)牌”的車型，誰(shuí)更能滿足年輕人的需求呢？
在爆發(fā)力上，哈弗F7x搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW，在1800-3600轉(zhuǎn)時(shí)，即可達(dá)到385N•m的最大扭矩，令哈弗F7x的爆發(fā)力更強(qiáng)，起步更加迅猛之余，更以壓倒性優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先思域和菲斯塔。
在加速性能上，哈弗F7x是三車中百公里加速最快的車型，官方百公里加速僅為6.6秒。但在實(shí)際測(cè)試中更是突破極限，此前，哈弗F7x先后登陸珠海國(guó)際賽車場(chǎng)、北京金港國(guó)際賽道以及重慶青年匯巔峰極速賽道，通過(guò)圈速挑戰(zhàn)以及百公里加速測(cè)試，刷新了三大專業(yè)賽道中國(guó)轎跑SUV的最快圈速記錄，甚至跑出百公里加速6.2秒的成績(jī)，展現(xiàn)了中國(guó)轎跑SUV的硬核實(shí)力。而思域的官方加速成績(jī)是8.6秒，比較保守，汽車之家實(shí)測(cè)成績(jī)最高也不過(guò)7.5秒。菲斯塔并未公布官方加速成績(jī)，但汽車之家的實(shí)測(cè)成績(jī)是6.79秒，均不敵哈弗F7x。
哈弗F7x能夠取得動(dòng)力性能上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，源于其強(qiáng)悍的“2.0T+7DCT”黃金動(dòng)力組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)分別榮獲了“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“世界十佳變速器”的殊榮，在調(diào)校和匹配上均展現(xiàn)了哈弗出色的技術(shù)水準(zhǔn)。核心技術(shù)上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350bar噴油系統(tǒng)、智能熱管理模塊、自主研發(fā)廢氣渦輪電控增壓器、集成排氣歧管等黑科技，提升了整車的動(dòng)力水平，同時(shí)這也是哈弗F7x實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁爆發(fā)力的原因。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗F7x搭載的7DCT變速器，同樣也是“實(shí)力派”。其高達(dá)業(yè)界領(lǐng)先水平的95.6%綜合效率，在動(dòng)力流失極小的同時(shí)，令哈弗F7x實(shí)現(xiàn)0.2秒內(nèi)輕松換擋。與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使整車的動(dòng)力響應(yīng)提升了25%，同時(shí)新增的彈射起步功能，更令哈弗F7x在起步加速階段可獲得最大的動(dòng)力輸出。
小結(jié)：無(wú)論在日常用車還是賽道比拼，哈弗F7x強(qiáng)悍的動(dòng)力性能從不讓人失望，爆發(fā)力強(qiáng)勁，起步加速、并線超車也更加從容，能為年輕用戶帶來(lái)更“酣暢淋漓”的駕駛體驗(yàn)。
四驅(qū)加持無(wú)懼各種挑戰(zhàn) 哈弗F7x盡顯硬核實(shí)力
不少年輕朋友追求的“富有駕控樂(lè)趣”，除了澎湃的動(dòng)力外，還有強(qiáng)悍的操控性能。通過(guò)表格可以看出，哈弗F7x在動(dòng)力性能領(lǐng)先的前提下，其在操控上的優(yōu)勢(shì)也令人贊嘆。
哈弗F7x搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，思域和菲斯塔僅為兩驅(qū)車型。四驅(qū)車型在起步時(shí)不容易打滑，高速過(guò)彎時(shí)也可以提供更強(qiáng)抓地力，能做到又穩(wěn)又快，進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。不僅如此，哈弗F7x作為轎跑SUV，也擁有更高的底盤，在配合四驅(qū)系統(tǒng)，可以無(wú)懼各種復(fù)雜路況，通過(guò)性也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于思域和菲斯塔。
哈弗F7x如此過(guò)人的通過(guò)性和穩(wěn)定性，在前不久的“彎道王者挑戰(zhàn)”中也得到了印證。無(wú)論是后備箱中擺放豆腐塊的“豆腐戲法”，即使在蜿蜒盤旋的山路上連續(xù)急速過(guò)彎，后備箱的豆腐依然完好無(wú)損；還是在地形殘酷、彎道眾多的賽道上演“山路十八彎”，哈弗F7x均用強(qiáng)悍的操控力和穩(wěn)定性彰顯了自身深厚的性能實(shí)力。
駕駛模式上，哈弗F7x可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、雪地、經(jīng)濟(jì)六種駕駛模式，豐富程度上高于思域和菲斯塔。比如哈弗F7x獨(dú)有的雪地模式，在冰雪王者挑戰(zhàn)中大放異彩，憑借優(yōu)異的爬坡能力、抓地力、操控穩(wěn)定性、脫困能力，在冰雪路面中書寫了屬于它的傳奇故事，成為了中國(guó)轎跑SUV中的冰雪王者。
小結(jié)：憑借更出色的操控性能、更強(qiáng)勁的通過(guò)性，哈弗F7x輕松應(yīng)對(duì)各種地形路況挑戰(zhàn)，同時(shí)用豐富的駕乘模式，滿足了年輕人去征服、去冒險(xiǎn)的欲望，為他們帶來(lái)更愉悅安全的駕乘體驗(yàn)。
對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車不僅僅是代步工具，更是他們彰顯個(gè)性的一個(gè)標(biāo)簽。相比思域和菲斯塔，哈弗F7x不僅具備潮范動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，動(dòng)力操控性能也更為出眾，很難讓人找到不買它的理由。而且令人更驚喜的是，2021款哈弗F7x也即將上市，新車在智能化方面將進(jìn)一步升級(jí)，搭載哈弗新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車載微信、B站、抖音等熱門APP也一應(yīng)俱全，相信一上市便能收獲更多年輕人的喜愛，讓我們拭目以待！
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