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旅客坐飛機不用關(guān)手機了?還可上網(wǎng)沖浪!

2018-01-18 18:50:09 來源:中國新聞網(wǎng)

以后,旅客可坐飛機時候不用關(guān)手機了,還可上網(wǎng)沖浪。17日,東航和海航宣布搭乘航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED),有其他航空公司也稱正抓緊推進中。

東航宣布放開飛機上手機使用限制。

國航等也表示在抓緊評估、完善方案

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,社會公眾對飛機上使用便攜式電子設(shè)備特別是使用手機的需求越來越強烈,飛機上可用手機上網(wǎng)沖浪成為近年熱門話題。

2017年10月10日起施行的國內(nèi)《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂,明確由航企自行決定是否開放機上使用手機等電子設(shè)備。1月16日,中國民航局公布《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》(簡稱:《指南》)。

根據(jù)上述規(guī)定的相關(guān)要求,東航表示,制定完成了有關(guān)的“落地細則”。海航也表示,已針對便攜式電子設(shè)備開放工作,完成包括政策與操作流程修訂、機組人員訓(xùn)練等。

盡管目前僅上述兩家公布了放開的消息。春秋航空同日表示,預(yù)計上半年,旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子設(shè)備。17日晚,春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示,“我們正在抓緊時間評估。”國航也表示,“正在進一步完善相關(guān)工作方案。”

哪些便攜式電子設(shè)備被航企開放?

記者注意到,東航和海航公布放開的均是手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。

根據(jù)《指南》,便攜式電子設(shè)備泛指可隨身攜帶的,以電力為能源并能夠手持的電子設(shè)備。例如:筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子游戲機等。

圖為旅客某航班上使用平板電腦(Pad),進行空地互聯(lián)微信聊天。 殷立勤 攝

開放的電子設(shè)備要求有啥功能?

根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求,東航明確,有飛行模式的移動電話(智能手機)和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設(shè)備,需打開手機飛行模式,關(guān)閉蜂窩移動通信功能。

民航專家林智杰接受記者采訪時表示,出于安全考慮,打開飛行模式、關(guān)閉蜂窩移動通信功能將成為后續(xù)航企放開機上手機等使用的基本前提。

據(jù)他介紹,國外大部分航企按照打開飛行模式來執(zhí)行,有少部分航企允許使用蜂窩信號,甚至在低空階段可接打電話。但國內(nèi)出于安全考慮應(yīng)該有個循序漸進的探索過程。

哪類手機等電子設(shè)備仍被禁用?

東航明確,不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備,在空中仍然被禁止使用。

此外,超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機巡航階段使用,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

林智杰認(rèn)為,隨著科技逐步發(fā)達以及運行數(shù)據(jù)的積累,這些禁用項目有可能會逐步放開。

哪種特殊情況下禁止使用?

在以下特殊情況,除經(jīng)認(rèn)可為保證飛行安全必須使用的EFB(電子飛行包)外,應(yīng)禁止使用便攜式電子設(shè)備:一是,低能見度飛行階段(II類與III類進近和著陸及低能見度起飛);二是,飛機疑似受到便攜式電子設(shè)備干擾。

《指南》提出,當(dāng)機上導(dǎo)航和通訊設(shè)備受到干擾或機組人員遇到緊急情況下達指令,機上全部PED(醫(yī)療電子設(shè)備例如心臟起搏器、便攜式制氧機等除外)必須禁用。

《指南》強調(diào),在飛行期間,當(dāng)機長發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上乘員使用的便攜式電子設(shè)備時,機長和機長授權(quán)人員應(yīng)當(dāng)要求其關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備;情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)在飛機降落后移交地面公安機關(guān)依法處置,并在事后向民航局報告。

資料圖:圖為海口美蘭機場到達大廳迎來大量進港旅客。 楚洪雨 攝

開放后,手機是否可空中上網(wǎng)?

東航表示,旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務(wù)飛機,提前在APP或官網(wǎng)申請登錄密碼,旅客可在登機后打開手機Wi-Fi功能連接互聯(lián)網(wǎng)。目前,東航有空中Wi-Fi的飛機已74架,覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線。

國際海事衛(wèi)星組織Inmarsat最新調(diào)查顯示,機上WiFi已成為繼機票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素。記者注意到,中國的空中WiFi目前仍然處于試點萌芽階段,有空中WiFi飛機大部分來自東航,但其他航企在加快跟進。

全國民航工作會議提出,2018年將試行高空移動終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。鼓勵航企在具備客艙無線局域網(wǎng)的飛機上,實現(xiàn)旅客用自備移動終端接入客艙娛樂信息系統(tǒng);在具備客艙空地通信能力的飛機上,實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng),讓旅客空中有WIFI。

專家認(rèn)為,機上放開手機使用后,將極大推動國內(nèi)空中WIFI發(fā)展,一兩年內(nèi)會看到明顯進展。據(jù)中國民航網(wǎng)報道,南航、國航、廈航、海航等均已經(jīng)從原先的局域網(wǎng)升級到Ku衛(wèi)星機上互聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計到2021年,中國機上互聯(lián)網(wǎng)機隊規(guī)模有望接近總機隊規(guī)模的50%,超過2400架。

空中上網(wǎng)會不會收費,貴不貴?

未來,手機通過衛(wèi)星設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)后,旅客將可在空中實現(xiàn)購物、預(yù)約接送機、預(yù)約酒店、看新聞、打視頻電話、微信和QQ聊天、刷微博、收發(fā)郵件等。

針對旅客關(guān)心空中上網(wǎng)是否收費,貴不貴問題。梳理發(fā)現(xiàn),東航、南航、國航、海航的空中WiFi目前均未收費。林智杰表示,目前飛機上網(wǎng)成本比較高,如果航企為了吸引旅客購票,就不存在向旅客收費的問題,或者是象征性的收費。

“但如果航企將其視為盈利項目,就會采取直接向旅客收費或向廣告商等渠道收取費用的方式。”他說,目前來看,后續(xù)可能會有部分國內(nèi)航企采取直接向旅客收取流量費用。

據(jù)了解,目前全球航空公司機上互聯(lián)最主要的收入是數(shù)據(jù)流量或上網(wǎng)時長費用。

但專家認(rèn)為,開放手機使用后,對機上影音娛樂設(shè)備行業(yè)等或?qū)⑹穷嵏残缘挠绊?。航企未來還可開拓現(xiàn)場直播內(nèi)容、點播視頻、空中商城、機上聯(lián)網(wǎng)為載體的廣告等收入。(完)

關(guān)鍵詞: 飛機 手機

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